71. Три комплекса обеспечения непотопляемости судов. Коэффициенты проницаемости и категории затопленных отсеков.

Непотопляемость корабля обеспечивается:

• - конструктивными мероприятиями, осуществляемыми при его постройке (модернизации);

Придание кораблю достаточных запасов плавучести, остойчивости и прочности. Конструктивное ограничение потерь запасов плавучести и остойчивости при столкновении и обеспечение борьбы за непотопляемость.

• - организационно-техническими мероприятиями, выполняемыми на протяжении всего периода службы корабля;

Контроль за изменениями запаса плавучести и остойчивости корабля и меры по предупреждению их падения ниже установленных пределов.

Предупреждение в условиях эксплуатации водонепроницаемости и прочности корпуса корабля, а также переборок, палуб и платформ.

Поддержание в немедленной готовности к действию технических средств борьбы за непотопляемость.

Систематическая и тщательная подготовка всего экипажа корабля к борьбе за непотопляемость.

• - борьбой за непотопляемость, проводимой после получения кораблём повреждений.

Совокупность действий экипажа корабля, направленных на поддержание и восстановление плавучести и остойчивости повреждённого корабля, а также на приведение его в положение, обеспечивающее ход, управляемость, использование оружия и технических средств.

Главные элементы борьбы за непотопляемость:

-борьба с водой

(обнаружение поступления воды внутрь судна и выявление мест, размеров, характера повреждений конструкций корпуса

прекращение или ограничение поступления воды внутрь и распространения её по судну

удаление воды из смежных отсеков, а также воды, скопившейся при тушении пожаров

восстановление водонепроницаемости конструкций корпуса судна);

-восстановление остойчивости и спрямление повреждённого корабля.

Классификация затопленных отделений:

1категория – затопленные полностью

2 – частично затопленные, не имеющие сообщения с забортной водой

3 - частично затопленные, сообщающиеся с забортной водой и атмосферой

4 - частично затопленные, сообщающиеся с забортной водой но не имеющие сообщения с

Атмосферой

5 – отделения затопленные по кромку пробоины или открытого забортного отверстия

Различают теоретические объёмы Vт отделений и фактические V<Vт вместимости. Отношение вместимости отделения к его теоретическому объёму μ= V/Vт – коэффициент проницаемости. Аналогичные понятия используют и для других элементов отделений s – площадь свободной поверхности, iх, iy, iхy - моменты.

72. Влияние затопления отсека на поперечную остойчивость и дифферент судна.

73. Нормативно-правовое обеспечение безопасности плавания и защиты окружающей среды.

Нормативная документация по защите окружающей среды на судне и её заполнение:

1. 1.         Журнал нефтяных операций (новой формы, после вступления в силу Конвенции МАРПОЛ – 73/78). Журнал заверяется капитаном порта, хранится на судне в течение 3-х лет. Капитан назначает приказом по судну ответственного за ведение журнала.

2. 2.         Международное свидетельство по форме 2.4.4. по нефти с дополнением для судов, не имеющих Конвенционную сепарационную установку и 2.4.4. без дополнения для судов, имеющих Конвенционную сепарационную установку (т.е. со степенью очистки менее 15 мг/л).

3. 3.         Международное свидетельство по форме 2.4.8. для сточных вод.

4. 4.         Свидетельство по форме 2.4.15 – для мусора.

5. 5.         Конструктивный акт Квалификационного общества по форме 6.3.10.

6. 6.         Паспорт на СТВ.

7. 7.         Формуляр на СТВ.

8. 8.         Журнал операций со сточными водами и мусором (ведётся ст. пом. капитана).

9. 9.         Журнал замеров воды в льялах, сточных колодцах и балластных цистернах, ведётся на всех судах с валовой вместимостью 200 рег. тонн и более.

10. 10.     Коносаменты, накладные, грузовые квитанции на сданные нефтесодержащие, сточные воды и мусор.

11. 11.     Схема балластно-осушительной и сточных систем с указанием точного места указания пломбируемых отливных клапанов (1 экз. схемы должен висеть в МКО и 1 экз. должен быть в папке по ПЗМ). На отливных клапанах должны висеть таблички «Пломба! Не открывать!»

12. 12.     На шланге выдачи сточных и нефтесодержащих вод должен иметься сертификат и составляться акт на испытание этих шлангов на самом судне.

13. 13.     Инструкция по бункеровке судов ГСМ.

14. 14.     Инструкция по сбору, хранению и сдачи нефтесодержащих, сточных вод и мусора с судов.

15. 15.     Проектная документация на оборудование системами и механизмами по ПЗМ. (чертежи, схемы, паспорта на механизмы и оборудование).

16. 16.     Результаты лабораторных анализов на испытания СТВ.

По обеспечению безопасности плавания:

ПДМНВ – 78/95

СОЛАС-74

Глава I — Общие положения; часть А — применение и определения и т. д.; часть В — освидетельствования и свидетельства.

Глава II-1 — Конструкция — деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки. Включает части А, В, В-1, С,Д,Е.

Глава II -2 — Конструкция — противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара (Части А, В, С, Д).

Глава III — Спасательные средства и устройства. Части А, В, С.

Глава IV — Радиосвязь. Части А, В, С.

Глава V — Безопасность мореплавания.

Глава VI — Перевозка грузов. Части А, В, С.

Глава VII — Перевозка опасных грузов. Части А, В, С.

Глава VIII — Ядерные суда.

Глава IX – МКУБ

Глава X – Безопасность скоростных судов

Глава XI – Повышение безопасности на море и ISPS Code

Глава XII – Безопасность балкеров

Международное св-во о грузовой марке