4.5. Особенности спуска спасательной шлюпки при пожаре (действия)

- закрыть иллюминаторы и вентиляционные грибки;

- включить в действие автономную систему воздухоснабжения на 10 мин;

- открыть клапаны (вентили) на воздушных баллонах;

- открыть главный клапан на пульте управления;

- контролировать давление воздуха по манометру;

- включить систему водяного орошения на работу не менее 8 мин;

- задействовать бортовую систему водотушения (если предусмотрена), и при касании шлюпкой воды перейти на шлюпочную систему;

- открыть клапаны входа забортной воды (кингстон);

- включить насос подачи забортной воды рукояткой на пульте (рукояткой муфты);

- установить рукоятку оборотов двигателя на «ПХ»;

- проверить действие системы орошения визуально;

- кратчайшим путем покинуть зону горения нефти на воде, перейти на естественную вентиляцию шлюпки и выключить систему орошения.

4.6. Отвод спасательной шлюпки от аварийного судна

- после спуска на воду, шлюпка отводится от борта судна в сторону носа или кормы, для лучшего обзора на безопасное расстояние – не менее 250-300м. (1-2кбт);

- оказывается помощь людям, находящимся в воде, подтягивая их к борту шлюпки брошенными спасательными линями с плавающим кольцом. Поиск людей в ночное время производится по сигнальным огням жилетов, гидрокостюмов и свисткам;

- для уменьшения дрейфа шлюпки заводят плавучий якорь и ставят шлюпку носом на волну, при этом плавучий якорь спускается на дректове с носа шлюпки;

- выбрасывается на воду аварийный радиобуй (EPIRB), но удерживается со шлюпкой линем;

- устанавливается и включается в режим ожидания радиолокационный маячок-ответчик (SART) или устанавливается радиолокационный отражатель;

- в установленном порядке начинается использование УКВ радиотелефонов;

- экипаж (пассажиры) переходят на автономный режим выживания на море.

Пятый учебный вопрос

Особенности использования спасательных плотов (надувных).

5.1. Сбрасывание плота и посадка в него./Плоты ПСН-6м; ПСН-10м; ПСН-20м/

При крене более 20^о и дифференте 10^о спуск спасательных шлюпок невозможен и эвакуация осуществляется на спасательных плотах. При этом сначала сбрасывается на воду спасательный плот, а потом по штормтрапу производится в него посадка людей. Если, сесть в плот сухим возможности нет, рекомендуется прыгать в воду рядом с плотом (при надетом спасательном жилете или гидрокостюме с Н не менее 4.5м.) и затем забираться на борт.

Произведя посадку, отрезать линь ножом и на гребках (с помощью плавучего якоря) отойти от борта аварийного судна на безопасное расстояние и вооружить плавучий якорь.

5.2. Спуск плота с помощью плотбалки /Плоты «Yiking» DKF, ФРГ и др./

На судах широко применяются 12,16,20,25 – местные надувного типа плоты датской фирмы «Yiking DKF. 12-местный плот используется выбросом за борт судна, остальные спускаются на воду, и поднимается плотбалкой, т.к. имеют строповочное устройство и фалини.

В этом случае эвакуация проводится следующим образом:

- поднести плот под балку и надеть серьгу плота на гак балки;

- рукояткой лебедки приподнять плот над палубой;

- вывалить балку с плотом на гаке за борт, на уровень палубы;

- привести в действие плот, для чего рывком дернуть пусковой линь, выбрав предварительно его слабину;

- отдав леера, произвести посадку людей в плот, находящийся на уровне палубы и удерживаемый у борта фалинями;

- спустить плот на воду, используя трос дистанционного растормаживания лебедки или приподнимая вручную рукоятку тормоза на палубе судна. Слабина пускового линя должна быть выбрана;

- как только плот коснется воды, гак отдается автоматически и произойдет разобщение плота с балкой;

- для разобщения плота, висящего над водой (гак под нагрузкой). Отдать гак натяжением тросика отдачи гака;

- отрезать линь ножом, отдать/принять фалини, на гребках отойти от борта аварийного судна на безопасное расстояние и вооружить плавучий якорь

Примечание:

1. При крене более 20^о и дифференте 10^о спуск спасательного плота плотбалкой невозможен.

2. В настоящее время плоты европейских фирм выпускаются универсального типа, т.е. имеют строповочное устройство и могут, как спускаться плотбалкой, так и выбрасываться за борт вручную.

Шестой учебный вопрос

Три основные заповеди на случай вынужденного оставления судна.

- надеть теплую одежду, обувь и индивидуальное спасательное средство (спасательный жилет, гидрокостюм или защитный костюм);

- стремительно покинуть судно установленным порядком вместе со всеми в шлюпке, на плоту;

- оказавшись в воде стараться сохранить неподвижность.

III.Заключение __5___мин.

В экстремальных условиях человек даже в стрессовом состоянии делает то, чему он обучен, поэтому подготовка моряков к умелым действиям в АС и ЧС ИМО и компаниями, придается важное значение.

В МК ПДМНВ-78/95 определена основа подготовки моряков, ее принципы выживания на море, которая называется «Способы личного выживания».

В результате обучения и практической подготовки моряк должен:

- знать возможные виды аварийных случаев, быть готовым к ним и сигналам тревоги, четко и не поддаваясь панике, выполнять свои конкретные обязанности, согласно расписанию и инструкциям на случай аварии;

- знать устройство, оборудование и снабжение судовых спасательных средств, правила их эксплуатации;

- знать и уметь выполнять действия, предусмотренные при оставлении судна;

- знать и соблюдать правила выживания, оказавшись в воде;

- знать действия, которые надо выполнять, находясь на спасательном средстве;

- знать основные опасности, угрожающие терпящим бедствие и общие принципы и способы выживания;

- уметь правильно надевать спасательный жилет и гидрокостюм, прыгать в них с высоты, держаться в них и без них на воде;

- уметь пользоваться спасательными средствами, оказывать помощь людям при посадке в спасательные средства, уметь ставить плавучий якорь, пользоваться им и спасательным кольцом;

- уметь применять оборудование и снабжение спасательных средств. Кроме этого: иметь свидетельства о прохождении курсов по начальной подготовке по безопасности и инструктажу, и специалиста по спасательным, дежурным шлюпкам и спасательным плотам.

Учебно-материальное обеспечение

Плакаты:

1. Действия командира шлюпки при аварийных ситуациях.

2. Спуск шлюпки на воду.

3. Классификация судовых шлюпбалок.

4. Модуль IV. Действия в чрезвычайных ситуациях.

Кинофильмы:

1. Организация оставления судна при использовании спасательных плотов.