Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"

Утверждаю

Начальник кафедры БЖД

Доцент В.Ф.Чернышев

«_____»_________________ 2008 г.

ЛЕКЦИЯ

Тема : «Введение. Общие сведения о судне».

Обсуждена на заседании кафедры

Протокол №_________

«____»_______________2008г.

Новороссийск 2008 г.

Учебные цели лекции:

В результате изучения данной темы курсанты должны:

ЗНАТЬ:

► Цели и задачи дисциплины нпби, руководящие нормативные документы по охране человеческой жизни на море и предотвращению загрязнения моря.

БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:

► С определением судна и его основными элементами; информацией по безопасности, имеющейся на судне.

Учебные вопросы и расчет времени

1. Введение 10 мин.

2. Основная часть 65 мин.(____) (____)

Первый учебный вопрос:

Цели и задачи дисциплины НПБИ.

20 мин.(____) (____)

Второй учебный вопрос:

Определение судна и его основные элементы

25 мин.(____) (____)

Третий учебный вопрос:

Информация по безопасности, имеющаяся на судне.

20 мин.(____) (____)

3. Заключение. __5__мин.(____) (____) Учебный материал

Введение

Руководящие нормативные документы по охране человеческой жизни на море и предотвращению загрязнения с судов

1. Вся деятельность по морскому судоходству регламентируется Международной морской организацией (ИМО) – International Maritime Organization, решение которой обязательно для всех судовладельцев.

Эти решения в виде конвенции делятся на четыре группы:

первая – конвенции, направленные на обеспечение безопасности мореплавания;

вторая – конвенции, направленные на предотвращение загрязнения моря с судов и борьбе с ним;

третья – конвенции, направленные на решение вопросов ответственности и компенсации;

четвертая – конвенции, направленные на помощь и содействие торговому мореплаванию.

2. В общем виде документы ИМО имеют следующую направленность (Рис.1):

1	М К ПДМНВ 78/95		Программы обучения моряков
2	М К СОЛАС – 74		Меры по защите людей на море
3	М АРПОЛ – 73/78		Меры по защите окружающей среды от загрязнения с судов
4	К одексы и руководства		Международные стандарты требований к видам судов, их оборудованию и снабжению, по охране судов и портовых средств.

Рис.1.

3. Основная цель всех видов документов ИМО – обеспечение безопасности на море.

Понятие о системе управления безопасной эксплуатации судов (СУБ)

В связи с многочисленными авариями и случаями загрязнения моря, информация о которых выявила недостаточную добросовестность и компетентность управления компаний и экипажей судов, 4 ноября 1993 года Ассамблея ИМО Резолюцией А.741 (18) приняла «Международный Кодекс по управлению безопасностью» (МКУБ).

Цель «МКУБ» - обеспечение международного СТАНДАРТА по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения окружающей среды.

24 мая 1994 года в Лондоне на конференции по СОЛАС МКУБ принят как Глава 1Х «Управление безопасной эксплуатацией судов» СОЛАС – 74.

На основе МКУБ каждая судоходная Компания, действующая в сфере международного судоходства, должна разработать и внедрить во всех своих подразделениях единую «Систему управления безопасностью» (СУБ) Компании и получить соответствующие сертификаты о соответствии, а суда Свидетельство об управлении безопасностью (Safety Management Certificate).

На каждом судне создается самостоятельная организационная структура – «Система управления безопасностью» (СУБ), связанная с СУБ Компании.

Ее цель – все операции, которые могут повлиять на безопасность и окружающую среду («критические операции») должны выполняться в условиях строгого контроля, чтобы не допустить аварий и чрезвычайных ситуаций.

Судовая СУБ – это комплект документов (Руководств), устанавливающих стандарты действий экипажа в повседневных условиях и чрезвычайных ситуациях по обеспечению безопасности жизни людей, судна, груза и защите окружающей среды.

Документы СУБ выполнены как система, объединяющая основанное Руководство (со сводным описанием СУБ судна и всех ее документов и Руководства по видам деятельности экипажа, в том числе по:

- обучению и тренировкам экипажа;

- обеспечению навигационной безопасности;

- обеспечению связью;

- грузовым операциям;

- управлению судовым экипажем;

- организации службы в машинном отделении;

- технической эксплуатации судна;

- охране и безопасности труда;

- охране окружающей среды;

- действиям в чрезвычайных ситуациях и другие.

В каждом Руководстве СУБ за основу взято «Рабочее место (пост) члена экипажа», на котором он выполняет свои обязанности, а документы разделены на два вида:

1.Контрольные листы рекомендуемых действий (Check Lists), указывающие, что делать при операциях, и в какой последовательности;

2. Эксплутационная документация, указывающая, как и когда выполнять операции (планы, должностные инструкции, технические карты/схемы, инструкции по выполнению технических и технологических операций (процедуры), инструкции по технике безопасности и охране труда, пожарной безопасности и т.п.

Причем «Контрольные листы рекомендуемых действий» составляются на все ключевые операции двух видов:

1. Для повседневной деятельности каждой службы (Check Lists);

2. Для чрезвычайных ситуаций и действий командного центра и аварийных подразделений (Emergency Check Lists).

Первый учебный вопрос

Цели и задачи дисциплины НПБИ.

1. Основным средством перевозок людей и грузов в Мировом океане являются суда. Каждое судно должно иметь экипаж – личный состав, обеспечивающий управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, включая персонал, обслуживающий как экипаж так и пассажиров.

2. Стандартом для подготовки экипажей судов к выполнению своих обязанностей является Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, измененная конференцией 1995 года (МК ПДМ НВ-78/95).

Конвенция определяет общие требования ко всем морякам и по их должностям (КМ, СПКМ, СТМ, 2МХ, вахтенные помощники, вахтенные механики, радиоспециалисты, палубная и машинная команды).

1.3. В частности, Раздел А-VI/1 Главы VI Конвенции требует, чтобы «Моряки, нанятые или занятые на работе в любой должности на судне в качестве членов судового экипажа с имеющимися обязанностями по безопасности или предотвращению загрязнения в ходе эксплуатации судна, до назначения им каких-либо обязанностей на судне, должны получить одобренную начальную подготовку по:

• способам личного выживания;

• противопожарной безопасности и борьбе с пожаром;

• оказанию первой медицинской помощи;

• личной безопасности и общественным обязанностям.

1.4. Выполнение требований этого раздела является целью дисциплины «Начальная подготовка по вопросам безопасности и инструктажу» (НПБИ).

1.5. Для курсантов плавательных специальностей дисциплина является базовой конвенционной тренажерной дисциплиной, обязательной для изучения и необходимой при дипломировании их.

1.6. Результаты подготовки определяются квалификационной комиссией с выдачей свидетельств установленного образца.