Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
04 Действия по оставлению судна.doc
Скачиваний:
20
Добавлен:
23.11.2019
Размер:
97.79 Кб
Скачать

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"

Утверждаю

Начальник кафедры БЖД

Доцент В.Ф.Чернышев

«_____»_________________ 2008 г.

ЛЕКЦИЯ

Тема: «Действия по оставлению судна (эвакуация)»

Обсуждена на заседании кафедры

Протокол №________

«_____»_____________200_г.

Новороссийск 2008 г.

Учебные цели:

В результате изучения данной темы слушатели должны:

ЗНАТЬ:

► Организацию и действия по оставлению судна, принципы выживания в экстремальных условиях.

БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:

► С подготовкой экипажа к аварийным ситуациям, основными этапами спасательной операции на море.

Учебные вопросы и расчет времени

  1. Введение ___5___ мин.

  2. Основная часть __70___мин.(____) (____)

Первый учебный вопрос:

Организация оставления судна.

___10__мин.(____) (____)

Второй учебный вопрос:

Подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям.

__15___мин.(____) (____)

Третий учебный вопрос:

Основные этапы спасательной операции на море.

__10___мин.(____) (____)

Четвертый учебный вопрос:

Действия по оставлению судна (эвакуация).

__15___мин.(____) (____)

Пятый учебный вопрос:

Особенности использования спасательных плотов (надувных).

__10___мин.(____) (____)

Шестой учебный вопрос:

Три основные заповеди на случай вынужденного оставления судна.

__10___мин.(____) (____)

  1. Заключение __5___мин.

Учебный материал

Введение

1. Чтобы подготовить экипаж и пассажиров к безопасному оставлению аварийного судна в кратчайшие сроки и дальнейшему выживанию на море в спасательных средствах на каждом судне выполняется система мер, в которую входят:

- определение мест нахождения людей в ходе рейса и стоянки судна и способов связи с ними, включая передачу сигналов тревог;

- пути эвакуации людей из мест их нахождения на судне к местам сбора;

- места сбора людей в чрезвычайных ситуациях (аварийных случаях);

- места посадки людей в спасательные шлюпки и плоты;

- места спуска дежурных шлюпок, спасательных шлюпок и плотов;

- места для посадки (приема) вертолета и приема на его борт людей;

- укомплектование шлюпок и плотов командами и руководство ими;

- сигнал тревоги и порядок его объявления;

- временные нормативы по оставлению судна;

- меры по обеспечению эксплутационной готовности спасательных средств;

- обеспечение людей руководящими документами и информацией;

- подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям;

- схема расположения выключателей освещения районов установки спасательных средств и мест оставления судна (в приложении к «Наставлению по оставлению судна»).

Первый учебный вопрос

Организация оставления судна.

1. Для оставления судна применяются сигналы тревоги:

- ИМО «Общесудовая тревога» - семь коротких и один продолжительный звук (звонком громкого боя), повторяющийся 3-4 раза;

- РФ «Шлюпочная тревога» - семь коротких и один продолжительный звук (звонком громкого боя), повторяющийся 3-4 раза.

Сигналы дублируются голосом по ГГС с указанием на грузовых судах, какого борта спасательные шлюпки и плоты готовить к спуску.

Сигналы подаются КМ или ВПКМ по указанию КМ.

Значение сигналов: Угроза гибели судна и необходимость его оставления пассажирами и экипажем.

2. Установлены временные нормативы по оставлению судна:

а) состояние постоянной готовности спасательных шлюпок и плотов и дежурных шлюпок к посадке и спуску - не более 5 минут, за это время должны быть выполнены:

- сбор экипажа в теплой одежде и обуви, со спальными жилетами, гидрокостюмами и документами;

- обесточивание и герметизация покидаемых помещений;

- выполнение других обязанностей согласно расписанию по шлюпочной тревоге;

- проверка наличия и готовности людей с докладами СПКМ и СТМ капитану;

- два человека из экипажа – подготовить шлюпку или плот к посадке и спуску.

б) на выполнение команды КМ «Покинуть судно!» отводятся 30-40мин., в том числе:

1) посадка в спасательные шлюпки и плоты:

- на пассажирских судах (ПС) – быстро;

- на грузовых судах (ГС) – 3 мин.;

2) Спуск на воду:

- на ПС на талях – 30 мин. со скоростью не менее 3,5 м/с;

- на ГС на талях – 10 мин. со скоростью 3,5 м/с;

- свободным падением с высоты 20 м ~ 1 мин;

- на судах Ро-Ро с помощью МЭС эвакуировать за 1 мин. 10-12 человек в надувные спасательные плоты (всех за 30 мин. на ПС и за 10 мин. на ГС);

- отход от судна на безопасное расстояние (1-2 кбт. или 250-300 м) – 2 мин.

3. На каждом судне используются (должны быть) следующие документы:

- расписание по тревогам, включая шлюпочную тревогу;

- инструкции на случай аварии;

- наставление по оставлению судна и судовые пособия по подготовке;

- инструкции по аварийному ремонту спасательных средств;

- судовые пособия по подготовке и использованию МЭС (при ее наличии);

- процедуры по розыску и спасанию пассажиров, оставшихся в своих блоккаютах на ПС;

- инструкция по использованию радиооборудования для спасательных средств;

- инструкция по использованию медицинских препаратов шлюпочных и плотов медицинских аптечек;

- судовые (шлюпочные, плотов) журналы.

4. Предусматриваются меры по обеспечению эксплуатационной готовности спасательных средств:

- до выхода судна в рейс и в течение всего рейса все спасательные средства должны быть в рабочем состоянии и готовности к немедленному использованию.

- в течение всего рейса должны производиться техническое обслуживание и ремонт спасательных средств, либо по инструкциям либо по программе планового ТО;

- в ходе рейса должны также проводиться проверки состояния спасательных средств, в том числе:

еженедельно - осмотр ДШ, СМШ, СП визуально их готовности;

- работа двигателей ДШ и СШ в течение 3 мин.;

- испытания в работе общесудовой аварийно-предупредительной

сигнализации;

ежемесячно - контрольная проверка спасательных средств, в т.ч. снабжения

СШ с записью в судовой журнал.

Второй учебный вопрос

Подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям.

2.1. Каждый член экипажа должен:

1) иметь действующее удостоверение специалиста по спасательным средствам;

2) до начала рейса ознакомиться со своими обязанностями, выполняемыми в случае аварийной ситуации;

3) Не позднее 2-х недель после прибытия на судно пройти обучение и инструктаж по использованию судовых спасательных средств и их снабжения, а также средств пожаротушения;

4) ежемесячно проходить инструктаж по вопросам спасения на море, в т.ч.:

- приведение в действие и использование судовых надувных спасательных плотов;

- проблемы гипотермии, первая помощь при гипотермии и в других случаях оказания первой помощи;

- использование судовых спасательных средств в тяжелых погодных условиях и в условиях сильного волнения;

- приведение в действие и использование средств пожаротушения;

5) ежемесячно принимать участие в одном учении по оставлению судна. Если более 25% экипажа не участвовали в предыдущем месяце в учении, то учение проводится в течение 24 часов после выхода судна из порта.

2.2. Пассажиры:

1) все участвуют в учебном сборе в течение 24 часов после их посадки на судно по использованию спасательных жилетов, ознакомлению с местами сбора в аварийных ситуациях;

2) новые, принятые на судно, инструктируются перед отходом или сразу после отхода судна по вопросам учебного сбора по ГГС (громкоговорящей связи) или другим эквивалентным средствам;

3) все на ПС еженедельно участвуют в учении по оставлению судна.

Третий учебный вопрос

Основные этапы спасательной операции на море.

В общем виде, спасательная операция складывается из пяти этапов:

1) оповещение о бедствии сигналом MAYDAY (произносится МЭДЭ). Это значит, что судно находится в состоянии угрозы непосредственной опасности и требует немедленной помощи;

2) эвакуация людей с терпящего бедствие судна (оставление судна);

3) выживание в море на спасательных средствах (время с момента оставления судна людьми до завершения спасательной операции);

4) поиск спасательных средств и спасающихся (терпящих бедствие);

5) завершение спасательной операции (устранение риска для людей).

3.1. Оповещение о бедствии.

При возникновении на судне ЧС капитан оповещает систему поиска и спасения (SAR), если видит, что ситуация развивается и необходима помощь, сигналом бедствия MAYDAY (МЭДЭ).

Оповещение о бедствии передается на следующих международных частотах:

- 2182 кГц (радиотелефония);

- 156,8 МГц FM (УКВ канал 16);

- в отдаленных районах океанов – также в КВ сети «судно-берег» на береговую р/станцию (CRS), в особенности когда на вызов бедствия на 2182 кГц или УКВ канале 16 не отвечают другие станции;

- в случае отказа судовой р/станции передавать сообщение переносным радиооборудованием спасательных средств.

Действия экипажа и пассажиров при эвакуации:

1.Решение КМ на оставление судна

2.Шлюпочная тревога

3.Подготовка плота:

а ) к спуску плот-балкой или

б) к сбросу за борт вручную

4.Действия членов экипажа судна:

- одеться по сезону, взять спасательный жилет и документы;

- подготовить помещение;

- прибыть на место сбора и пройти проверку

5.Подготовка шлюпки:

- снятие чехла;

- отключение от бортовой сети;

- разнесение фалиней;

- внешний осмотр СШ;

- подготовка СПУ;

- запуск двигателя и остановка;

- постановка шлюпки на месту посадки;

- доклад о готовности.

6.Посадка в плот:

а) с палубы судна и спуск на воду;

б) в плот на воде.

7.Команда КМ «Оставить судно!»:

- следование к месту посадки в шлюпку или плот (плоты);

- открытие дверей, люков и закрепление их в открытом состоянии;

- равномерное распределение людей в шлюпке (посадка людей);

- прием дополнительного снабжения;

- подготовка дистанционного управления тормозом лебедки СПУ;

- доклад о готовности к спуску.

8.Спуск спасательной шлюпки на воду/сброс ее:

а) в обычных морских условиях;

б) при пожаре судна и на воде.

Сбор людей с воды и отход от судна на 1-2 кбт.

Сохранение жизни в спасательной шлюпке и плоту по Инструкции в них.

3.4. Принятие решения на оставление судна.

Момент и порядок оставления судна определяет КМ, как лицо, ответственное за жизнь всех людей на судне.

Основанием для этого могут быть:

- судно в результате АС и ЧС явно гибнет (кораблекрушение);

- борьба за живучесть судна безуспешна, угроза жизни людей возрастает;

- нет вблизи судов и других средств, которые могли бы помочь спасти судно;

- нет возможности посадить судно на мель.

Приняв решение на оставление судна. КМ объявляет лично или дает команду ВПКМ - объявить общесудовую/шлюпочную тревогу, способ оставления судна и в зависимости от этого место сбора людей, возможную информацию и рекомендации по спасению.

Решение КМ записывает в судовой журнал и посылает судовладельцу (Компании) информацию, а также морской протест.

Четвертый учебный вопрос

Действия по оставлению судна(эвакуация).

4.1. Подготовка спасательной шлюпки к приему людей:

( норматив: 2 человека за 5 минут)

- снять чехол с лебедки и частично закрытой шлюпки;

- отключить бортовое питание /зарядное устройство шлюпочных батарей/;

- разнести носовой и кормовой фалини;

- отдать жесткие крепления, фиксирующие шлюпку и шлюпбалки:

а) проверить и отдать найтовы;

б) проверить и снять стопора шлюпбалок;

- проверить положение тормоза лебедки и рукоятки на валу ручного привода;

- ввернуть в шлюпке днищевую пробку (пробки);

- размотать шкентели с мусингами;

- отдать леерное ограждение;

- спустить штормтрап;

- произвести пробный запуск двигателя шлюпки:

а) сделать внешний осмотр и проверить наличие топлива, масла в двигателе и редукторе, воды, воздуха, в пусковых воздушных баллонах и зарядку аккумуляторных батарей;

б) убедиться, что топливный кран открыт.

Запуск от аккумулятора:

- при запуске двигателя от аккумуляторных батарей, включить их переключателем «ON» (аккумулятор);

- разобщить двигатель с винтом (рукоятку муфты/трансмиссии на нейтрал);

- поставить регулятор оборотов на «Пуск» и держать не более 10 сек.;

- когда двигатель запустится, установить регулятор скорости на «средние обороты». Внимание: (двигатель вне воды может работать ≤ 5 мин.).

- контролировать параметры Рм, Рв, Тв;

- проверить легкость включения рычага муфты (редуктора) на ПХ, N, ЗХ;

Запуск вручную:

- ручку декомпрессоров клапанов поставить в открытое положение;

- регулятор оборотов на «МАХ» ход;

- присоединить к валу двигателя рукоятку пуска (кривого стартера»);

- быстрыми движениями раскрутить двигатель;

- закрыть по очереди декомпрессионные клапаны;

- после пуска регулятор оборотов – на средние обороты;

- убрать рукоятку пуска.

Остановка двигателя:

- снизить обороты до «ХХ» (холостой ход) – 1 мин.;

- вытянуть ручку «STOP» или нажать кнопку «STOP»;

- выключить аккумуляторные батареи, поставив переключатель в положение «OFF».

В зависимости от конструкции спусковых устройств и шлюпок:

- вынуть стопорный палец тормозного устройства;

- приподнять рукоятку тормоза вверх и столкнуть шлюпку с места, или рукояткой ручного привода слегка приподнять шлюпку;

- закрепить оттяжки и прижать шлюпку к борту;

- доложить о готовности шлюпки ВПКМ (СПКМ).