- •Действия экипажа и пассажиров при эвакуации:
- •4.1. Подготовка спасательной шлюпки к приему людей:
- •4.2. Действия по сигналу тревоги экипажа и пассажиров
- •4.3. Посадка в спасательную шлюпку по команде «Покинуть судно»
- •4.4. Спуск спасательной шлюпки на воду (действия)
- •4.5. Особенности спуска спасательной шлюпки при пожаре (действия)
- •4.6. Отвод спасательной шлюпки от аварийного судна
- •Часть III.
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА
Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"
Утверждаю
Начальник кафедры БЖД
Доцент В.Ф.Чернышев
«_____»_________________ 2008 г.
ЛЕКЦИЯ
Тема: «Действия по оставлению судна (эвакуация)»
Обсуждена на заседании кафедры
Протокол №________
«_____»_____________200_г.
Новороссийск 2008 г.
Учебные цели:
В результате изучения данной темы слушатели должны:
ЗНАТЬ:
► Организацию и действия по оставлению судна, принципы выживания в экстремальных условиях.
БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:
► С подготовкой экипажа к аварийным ситуациям, основными этапами спасательной операции на море.
Учебные вопросы и расчет времени
Введение ___5___ мин.
Основная часть __70___мин.(____) (____)
Первый учебный вопрос:
Организация оставления судна.
___10__мин.(____) (____)
Второй учебный вопрос:
Подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям.
__15___мин.(____) (____)
Третий учебный вопрос:
Основные этапы спасательной операции на море.
__10___мин.(____) (____)
Четвертый учебный вопрос:
Действия по оставлению судна (эвакуация).
__15___мин.(____) (____)
Пятый учебный вопрос:
Особенности использования спасательных плотов (надувных).
__10___мин.(____) (____)
Шестой учебный вопрос:
Три основные заповеди на случай вынужденного оставления судна.
__10___мин.(____) (____)
Заключение __5___мин.
Учебный материал
Введение
1. Чтобы подготовить экипаж и пассажиров к безопасному оставлению аварийного судна в кратчайшие сроки и дальнейшему выживанию на море в спасательных средствах на каждом судне выполняется система мер, в которую входят:
- определение мест нахождения людей в ходе рейса и стоянки судна и способов связи с ними, включая передачу сигналов тревог;
- пути эвакуации людей из мест их нахождения на судне к местам сбора;
- места сбора людей в чрезвычайных ситуациях (аварийных случаях);
- места посадки людей в спасательные шлюпки и плоты;
- места спуска дежурных шлюпок, спасательных шлюпок и плотов;
- места для посадки (приема) вертолета и приема на его борт людей;
- укомплектование шлюпок и плотов командами и руководство ими;
- сигнал тревоги и порядок его объявления;
- временные нормативы по оставлению судна;
- меры по обеспечению эксплутационной готовности спасательных средств;
- обеспечение людей руководящими документами и информацией;
- подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям;
- схема расположения выключателей освещения районов установки спасательных средств и мест оставления судна (в приложении к «Наставлению по оставлению судна»).
Первый учебный вопрос
Организация оставления судна.
1. Для оставления судна применяются сигналы тревоги:
- ИМО «Общесудовая тревога» - семь коротких и один продолжительный звук (звонком громкого боя), повторяющийся 3-4 раза;
- РФ «Шлюпочная тревога» - семь коротких и один продолжительный звук (звонком громкого боя), повторяющийся 3-4 раза.
Сигналы дублируются голосом по ГГС с указанием на грузовых судах, какого борта спасательные шлюпки и плоты готовить к спуску.
Сигналы подаются КМ или ВПКМ по указанию КМ.
Значение сигналов: Угроза гибели судна и необходимость его оставления пассажирами и экипажем.
2. Установлены временные нормативы по оставлению судна:
а) состояние постоянной готовности спасательных шлюпок и плотов и дежурных шлюпок к посадке и спуску - не более 5 минут, за это время должны быть выполнены:
- сбор экипажа в теплой одежде и обуви, со спальными жилетами, гидрокостюмами и документами;
- обесточивание и герметизация покидаемых помещений;
- выполнение других обязанностей согласно расписанию по шлюпочной тревоге;
- проверка наличия и готовности людей с докладами СПКМ и СТМ капитану;
- два человека из экипажа – подготовить шлюпку или плот к посадке и спуску.
б) на выполнение команды КМ «Покинуть судно!» отводятся 30-40мин., в том числе:
1) посадка в спасательные шлюпки и плоты:
- на пассажирских судах (ПС) – быстро;
- на грузовых судах (ГС) – 3 мин.;
2) Спуск на воду:
- на ПС на талях – 30 мин. со скоростью не менее 3,5 м/с;
- на ГС на талях – 10 мин. со скоростью 3,5 м/с;
- свободным падением с высоты 20 м ~ 1 мин;
- на судах Ро-Ро с помощью МЭС эвакуировать за 1 мин. 10-12 человек в надувные спасательные плоты (всех за 30 мин. на ПС и за 10 мин. на ГС);
- отход от судна на безопасное расстояние (1-2 кбт. или 250-300 м) – 2 мин.
3. На каждом судне используются (должны быть) следующие документы:
- расписание по тревогам, включая шлюпочную тревогу;
- инструкции на случай аварии;
- наставление по оставлению судна и судовые пособия по подготовке;
- инструкции по аварийному ремонту спасательных средств;
- судовые пособия по подготовке и использованию МЭС (при ее наличии);
- процедуры по розыску и спасанию пассажиров, оставшихся в своих блоккаютах на ПС;
- инструкция по использованию радиооборудования для спасательных средств;
- инструкция по использованию медицинских препаратов шлюпочных и плотов медицинских аптечек;
- судовые (шлюпочные, плотов) журналы.
4. Предусматриваются меры по обеспечению эксплуатационной готовности спасательных средств:
- до выхода судна в рейс и в течение всего рейса все спасательные средства должны быть в рабочем состоянии и готовности к немедленному использованию.
- в течение всего рейса должны производиться техническое обслуживание и ремонт спасательных средств, либо по инструкциям либо по программе планового ТО;
- в ходе рейса должны также проводиться проверки состояния спасательных средств, в том числе:
еженедельно - осмотр ДШ, СМШ, СП визуально их готовности;
- работа двигателей ДШ и СШ в течение 3 мин.;
- испытания в работе общесудовой аварийно-предупредительной
сигнализации;
ежемесячно - контрольная проверка спасательных средств, в т.ч. снабжения
СШ с записью в судовой журнал.
Второй учебный вопрос
Подготовка экипажа и пассажиров к аварийным ситуациям.
2.1. Каждый член экипажа должен:
1) иметь действующее удостоверение специалиста по спасательным средствам;
2) до начала рейса ознакомиться со своими обязанностями, выполняемыми в случае аварийной ситуации;
3) Не позднее 2-х недель после прибытия на судно пройти обучение и инструктаж по использованию судовых спасательных средств и их снабжения, а также средств пожаротушения;
4) ежемесячно проходить инструктаж по вопросам спасения на море, в т.ч.:
- приведение в действие и использование судовых надувных спасательных плотов;
- проблемы гипотермии, первая помощь при гипотермии и в других случаях оказания первой помощи;
- использование судовых спасательных средств в тяжелых погодных условиях и в условиях сильного волнения;
- приведение в действие и использование средств пожаротушения;
5) ежемесячно принимать участие в одном учении по оставлению судна. Если более 25% экипажа не участвовали в предыдущем месяце в учении, то учение проводится в течение 24 часов после выхода судна из порта.
2.2. Пассажиры:
1) все участвуют в учебном сборе в течение 24 часов после их посадки на судно по использованию спасательных жилетов, ознакомлению с местами сбора в аварийных ситуациях;
2) новые, принятые на судно, инструктируются перед отходом или сразу после отхода судна по вопросам учебного сбора по ГГС (громкоговорящей связи) или другим эквивалентным средствам;
3) все на ПС еженедельно участвуют в учении по оставлению судна.
Третий учебный вопрос
Основные этапы спасательной операции на море.
В общем виде, спасательная операция складывается из пяти этапов:
1) оповещение о бедствии сигналом MAYDAY (произносится МЭДЭ). Это значит, что судно находится в состоянии угрозы непосредственной опасности и требует немедленной помощи;
2) эвакуация людей с терпящего бедствие судна (оставление судна);
3) выживание в море на спасательных средствах (время с момента оставления судна людьми до завершения спасательной операции);
4) поиск спасательных средств и спасающихся (терпящих бедствие);
5) завершение спасательной операции (устранение риска для людей).
3.1. Оповещение о бедствии.
При возникновении на судне ЧС капитан оповещает систему поиска и спасения (SAR), если видит, что ситуация развивается и необходима помощь, сигналом бедствия MAYDAY (МЭДЭ).
Оповещение о бедствии передается на следующих международных частотах:
- 2182 кГц (радиотелефония);
- 156,8 МГц FM (УКВ канал 16);
- в отдаленных районах океанов – также в КВ сети «судно-берег» на береговую р/станцию (CRS), в особенности когда на вызов бедствия на 2182 кГц или УКВ канале 16 не отвечают другие станции;
- в случае отказа судовой р/станции передавать сообщение переносным радиооборудованием спасательных средств.
Действия экипажа и пассажиров при эвакуации:
1.Решение КМ на оставление судна
2.Шлюпочная тревога
3.Подготовка плота:
а ) к спуску плот-балкой или
б) к сбросу за борт вручную
4.Действия членов экипажа судна:
- одеться по сезону, взять спасательный жилет и документы;
- подготовить помещение;
- прибыть на место сбора и пройти проверку
5.Подготовка шлюпки:
- снятие чехла;
- отключение от бортовой сети;
- разнесение фалиней;
- внешний осмотр СШ;
- подготовка СПУ;
- запуск двигателя и остановка;
- постановка шлюпки на месту посадки;
- доклад о готовности.
6.Посадка в плот:
а) с палубы судна и спуск на воду;
б) в плот на воде.
7.Команда КМ «Оставить судно!»:
- следование к месту посадки в шлюпку или плот (плоты);
- открытие дверей, люков и закрепление их в открытом состоянии;
- равномерное распределение людей в шлюпке (посадка людей);
- прием дополнительного снабжения;
- подготовка дистанционного управления тормозом лебедки СПУ;
- доклад о готовности к спуску.
8.Спуск спасательной шлюпки на воду/сброс ее:
а) в обычных морских условиях;
б) при пожаре судна и на воде.
Сбор людей с воды и отход от судна на 1-2 кбт.
Сохранение жизни в спасательной шлюпке и плоту по Инструкции в них.
3.4. Принятие решения на оставление судна.
Момент и порядок оставления судна определяет КМ, как лицо, ответственное за жизнь всех людей на судне.
Основанием для этого могут быть:
- судно в результате АС и ЧС явно гибнет (кораблекрушение);
- борьба за живучесть судна безуспешна, угроза жизни людей возрастает;
- нет вблизи судов и других средств, которые могли бы помочь спасти судно;
- нет возможности посадить судно на мель.
Приняв решение на оставление судна. КМ объявляет лично или дает команду ВПКМ - объявить общесудовую/шлюпочную тревогу, способ оставления судна и в зависимости от этого место сбора людей, возможную информацию и рекомендации по спасению.
Решение КМ записывает в судовой журнал и посылает судовладельцу (Компании) информацию, а также морской протест.
Четвертый учебный вопрос
Действия по оставлению судна(эвакуация).
4.1. Подготовка спасательной шлюпки к приему людей:
( норматив: 2 человека за 5 минут)
- снять чехол с лебедки и частично закрытой шлюпки;
- отключить бортовое питание /зарядное устройство шлюпочных батарей/;
- разнести носовой и кормовой фалини;
- отдать жесткие крепления, фиксирующие шлюпку и шлюпбалки:
а) проверить и отдать найтовы;
б) проверить и снять стопора шлюпбалок;
- проверить положение тормоза лебедки и рукоятки на валу ручного привода;
- ввернуть в шлюпке днищевую пробку (пробки);
- размотать шкентели с мусингами;
- отдать леерное ограждение;
- спустить штормтрап;
- произвести пробный запуск двигателя шлюпки:
а) сделать внешний осмотр и проверить наличие топлива, масла в двигателе и редукторе, воды, воздуха, в пусковых воздушных баллонах и зарядку аккумуляторных батарей;
б) убедиться, что топливный кран открыт.
Запуск от аккумулятора:
- при запуске двигателя от аккумуляторных батарей, включить их переключателем «ON» (аккумулятор);
- разобщить двигатель с винтом (рукоятку муфты/трансмиссии на нейтрал);
- поставить регулятор оборотов на «Пуск» и держать не более 10 сек.;
- когда двигатель запустится, установить регулятор скорости на «средние обороты». Внимание: (двигатель вне воды может работать ≤ 5 мин.).
- контролировать параметры Рм, Рв, Тв;
- проверить легкость включения рычага муфты (редуктора) на ПХ, N, ЗХ;
Запуск вручную:
- ручку декомпрессоров клапанов поставить в открытое положение;
- регулятор оборотов на «МАХ» ход;
- присоединить к валу двигателя рукоятку пуска (кривого стартера»);
- быстрыми движениями раскрутить двигатель;
- закрыть по очереди декомпрессионные клапаны;
- после пуска регулятор оборотов – на средние обороты;
- убрать рукоятку пуска.
Остановка двигателя:
- снизить обороты до «ХХ» (холостой ход) – 1 мин.;
- вытянуть ручку «STOP» или нажать кнопку «STOP»;
- выключить аккумуляторные батареи, поставив переключатель в положение «OFF».
В зависимости от конструкции спусковых устройств и шлюпок:
- вынуть стопорный палец тормозного устройства;
- приподнять рукоятку тормоза вверх и столкнуть шлюпку с места, или рукояткой ручного привода слегка приподнять шлюпку;
- закрепить оттяжки и прижать шлюпку к борту;
- доложить о готовности шлюпки ВПКМ (СПКМ).