4.2. Действия по сигналу тревоги экипажа и пассажиров

- одеться по сезону, надеть спасательный жилет /при t воды ниже 16^ос надеть гидрокостюм) и каску, взять документы и личные вещи;

- подготовить помещение: задраить иллюминатор, выключить вентиляцию и бытовые приборы, выйти из помещения, оставив дверь не закрытой на замок;

- по путям эвакуации прибыть на объявленное место посадки (сбора) самостоятельно ориентируясь по указателям, или с помощью регулировщиков на ПС;

- выполнить обязанности, указанные в расписании по шлюпочной тревоге (штурманское снабжение, радиооборудование, (АРБ, РЛО, УКВ) одеяла, медикаменты, продукты, воду, судовые документы);

- пройти проверку: наличия людей, экипировки, правильности надевания или наличия жилетов и гидрокостюмов, наличие документов и ценностей. При перекличке громко ответить «Здесь!»;

- принять участие, при необходимости, по розыску и спасению отсутствующих людей;

- команды спасательных шлюпок и плотов готовят их к приему людей и спуску (если ранее не готовили);

- на месте сбора/посадки Командир шлюпки обязан – предотвращать панику, не показывать растерянности и контролировать свое поведение, останавливать панику вплоть до угроз, о готовности доложить СПКМ.

4.3. Посадка в спасательную шлюпку по команде «Покинуть судно»

(На ПС – быстро, на ГС – 3 мин.)

В реальной жизни посадка людей в шлюпки и плоты, в зависимости от конструктивных особенностей, погодных условий, крена или дифферента судна и наличия времени осуществляется:

- на штатных местах шлюпок (местах их установки);

- на палубе посадки на спущенную до ее уровня шлюпку;

- на шлюпку, спущенную на воду.

При посадке используются: штормтрап, парадный (забортный) трап, шкентели с мусингами, скаты МЭС, спасательная сетка, фалини, пожарные рукава, прыжки в воду и посадка с воды, буксирные и швартовные троса.

При посадке людей шлюпка удерживается у борта судна фалинями, прижимными концами (плоты-линями).

Соблюдается следующий порядок посадки:

- КМ приняв доклады СПКМ и СТМ о готовности, дает команду «Покинуть судно!»

- командир шлюпки дает команду на посадку;

- открываются двери, люки и закрепляются в открытом состоянии;

- люди равномерно распределяются в нос и корму, или по определенной схеме, первые вошедшие занимают последние места.

Сначала заносят больных на носилках, за ними сажают детей, женщин, раненых, затем остальных людей. При этом используют все люки (входы), повернутые в сторону судна.

- все пристегиваются и подтягивают предохранительные ремни на местах посадки;

- в шлюпку передается трос дистанционного растормаживания лебедки;

- руководитель спуска шлюпки (СПКМ) убеждается в отсутствии помех за бортом шлюпки;

- отдаются стопора шлюпбалок СПУ и докладывается о готовности шлюпки к спуску.

4.4. Спуск спасательной шлюпки на воду (действия)

(На ПС на талях – 30 мин, на ГС на талях – 10 мин, сброс ~ 1 мин)

- запустить двигатель и проверить исправность его работы, в том числе реверс;

- задраить двери, люки и проверить, что все люди пристегнуты;

- произвести спуск шлюпки, потянув трос дистанционного управления лебедкой или подняв рычаг тормоза лебедки на палубе, при этом, вываливание шлюпбалок производить как можно медленнее, а спуск шлюпки на лопарях (на тросах) с полной скоростью;

- когда шлюпка достигнет воды, трос отпустить;

- отдать шлюптали (гаки) рычагом дистанционного привода из поста рулевого шлюпки;

- отдать носовой фалинь разобщающим устройством шлюпки или перерубить топором;

- переключить рычаг муфты (редуктора) на «ПХ» (передний ход);

- рукоятку оборотов газа двигателя поставить на «МАХ»;

- внимательно осматривая зону опасности, направление ветра, отвести шлюпку от борта судна под прямым углом на ветер. Если позволяют условия шлюпку отталкивают от борта судна отпорными крюками.