3.2. Обозначения на корме судна.

3.2.1. «Новороссийск» - наименование судна.

2. Туапсе – порт приписки судна.

3. 124 – регистрационный номер.

4. « Beware propeeller» – винт и его знак.

3. Обозначения на палубе судна

3.3.1. 1,3,5,7, 9, - Номера грузовых помещений (танков, трюмов)2,4,6,8,10

3.3.2. 5,10,15…60,65 - Номера каждого 5-го шпангоута с носа до кормы – наносятся на видных местах палубы у обоих бортов судна или на внутренней части фальшбортов синей краской.

2. 3. 20,30 - Номера шпангоутов, находящихся на водонепроницаемой переборке.

4. 30 Водонепроницаемая переборка -

50 IV III 10 наносится маркировка белой краской

на палубе или фальшборте, где, например

переборка

30 - номера переборки;

IV,III - номера отсеков судна, разделяемых переборкой;

50. - начало стрелки – номер переборки, идущей в корму;

10. - конец стрелки – номер переборки, идущей в нос.

3 .3.5. л - Забортное отверстие (кингстон) – обозначается на

фальшбортах бортов их расположения, где:

К - первая буква наименования отверстия;

14 - расстояние в метрах от верхней кромки отверстия до кромки верхней

палубы.

3 .3.6. Место посадки вертолета на судно.

. Место приема – передачи груза и людей с вертолета на

борт судна и наоборот.

3.3.7. Схемы швартовки судна.

3 .3.8. 16 16 Места концов и разрывов бортовых килей -

обозначаются с обоих бортов цифрами и знаками.

(16 – расстояние, м, от верхней кромки палубы до верхней кромки киля).

3.4. Обозначения в грузовых и машинных помещениях.

3.4.1. Летняя грузовая ватерлиния наносится синей или белой краской с обоих бортов в трюмах, МП, помещениях специальной категории и во всех их межпалубных пространствах. В этих местах обозначается цифрами каждый 5-й

шпангоут.

3.4.2. В машинных помещениях, дополнительно обозначаются:

• по левому борту – номер каждого нечетного шпангоута (63,65,67,69 и т.д);

• по правому борту – номер каждого четного шпангоута (64,66,68,70 и т.д).

3.5. Маркировка закрытий судовых помещений и отсеков.

3.5.1. Согласно схеме (чертежу) судна каждое его помещение, отсек, отделение должно иметь на их закрытиях (дверях, крышках люков и горловин) следующую маркировку (обозначения):

а) Наименование – в виде планки или надписи;

б) Знак безопасности (Приложение 9 НБЖС, с 154-163);

в) Номер по порядку;

г) Знак влияния на живучесть судна и его положение по тревогам.

(Приложение 3 НБЖС, с 138-141).

2. Все закрытия, установленные на судах, делятся на 3 вида:

1.Водогазонепроницаемые – это крышки люков и горловин, дверей и другие закрытия, установленные на конструкциях судна и исключающие возможность затопления отсека или помещения забортной водой и распространения ее по судну, а также обеспечивающие газонепроницаемость (герметичность) помещения (с.7 НБЖС).

2.Противопожарные – это двери других закрытий, установленные на огнестойких и огнезадерживающих конструкциях корпуса судна и исключающие распространение пожара и дыма по судну, а также создающие условия для безопасной эвакуации людей из помещений и для успешной ликвидации пожара (с.7 НБЖС).

3.Наружные запорные устройства судовой вентиляции – это двери и крышки шахт, грибовидные головки, клинкеты, задвижки и другие устройства, установленные на воздуховодах, и обеспечивающие их перекрытие для герметизации помещений (с.7-8 НБЖС).

3.5.3. Все три вида закрытий маркируются (обозначаются) установленными знаками (с.138-140 НБЖС), указанными в таблице ниже:

Маркировочный знак	Маркируемые закрытия	Порядок задраивания (отдраивания) в повседневном состоянии
	1. Закрытия отсеков и контуров судна
Б Боеприпасы, взрывоопасное помещение	Двери, крышки люков и горловин, ведущие в грузовые танки, аккумуляторы, ангары, гаражи, кладовые ВВ и помещения с пиротехникой.	Всегда задраены и закрыты на замок.
З Задраено	Двери, крышки люков и горловин, ведущие в цистерны пресной воды, цистерны с топливом, цистерны с балластом и бортовые отсеки, фор- и ахтерпики.	Всегда задраены, а цистерны с пресной водой еще и закрыты на замок.
П Приказание	Двери, крышки люков и горловин, образующие водонепроницаемые отсеки.	Задраюваются по приказу ВПКМ.
Т Тревога	Противопожарные и газонепроницаемые, двери, крышки люков и горловин образующие герметичный контур.	Всегда отдраены и задраиваются по общесудовой и химической тревогам.
П Т	Водонепроницаемые и противопожарные закрытия наружного контура судна	Задраиваются по командам раньше других закрытий.
П	Водонепроницаемые закрытия наружного контура судна.	Задраены, но с разрешения ВПКМ могут отдраиваться.
	2. Закрытия судовой вентиляции
Б-№	Вентиляционные закрытия аккумуляторных помещений.	Отдраены.
Т-№	Вентиляционные закрытия в системах всех противопожарных закрытий систем вентиляции.	Отдраены.
С-№	Закрытия в системах вентиляции МП, не оборудованных ФГО-фильтрами грубой очистки. (Главыне электро- и турбовентиляторы).	Отдраены.
Х-№	Закрытия в системах спецвентиляции ПКЗ, ПСО, МП, продкладовых, имеющих ФВУ и ФГО.	Задраены. Отдраиваются при угрозе заражения судна РВ. ОВ. БС

2. На каждом запорном устройстве судовой вентиляции должна также быть ПЛАНКА, на которой указывается принцип действия вентиляции и наименование вентилируемого помещения, например: «Вытяжная машинных помещений» или «Вдувная, кладовая № 2». (Приложение 4 НБЖС, с 142-143).