Уровень цен, в котором составляется сметная документация

Сметная документация на строительство объектов составляется:

- в базисном уровне цен по состоянию на 1 января 2000 г.;

Основные сметно-нормативные документы оснбж-2001 (ред.2011 года)

Методические документы по определению стоимости строительства в базисном, текущем и прогнозном уровнях цен, в т.ч. «Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры ж.д. транспорта и других объектов ОАО «РЖД», М.2011г.;

Сметные цены на перевозки грузов для строительства (ОССПЖ-2001);

Сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств по регионам Российской Федерации (ОСЭМЖ-2001);

Элементные сметные нормы (ОЭСНЖ-2001) и единичные расценки на строительные (ОЕРЖ-2001), части 1-47, специальные строительные, ремонтно-строительные работы, на монтаж оборудования (ОЕРЖМ-2001), части 1-40 и капитальный ремонт объектов железнодорожной инфраструктуры (ОЕРЖкр-2001), части 1-3, по регионам Российской Федерации, в т.ч. отраслевые единичные расценки на монтаж оборудования (ОЕРЖМ-2001), части 1-40,отраслевые единичные расценки;

Отпускные цены на оборудование для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры;

Сметные цены на материалы, изделия и конструкции для специализированных видов и комплексов работ и общепромышленного назначения по регионам Российской Федерации (ОССЦЖ-2001), части 1-5;

Отпускные цены на оборудование для строительства объектов железнодорожной инфраструктуры (ОСОЦЖо-2001);

Рис.11. Основные документы отраслевой сметно-нормативной базы.

Сметные нормативы ОССПЖ-2001 в редакции 2011 года учитывают особенности определения транспортных расходов при перевозке грузов для строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в т.ч. линейных, осуществляемого в конкретных районах РФ.

Порядок определения сметных цен на перевозку грузов в зависимости от вида транспорта приведен на рис.12.

Сметные цены на перевозку грунтов

Железнодорожный транспорт

Автомобильный транспорт

Перевозка в крытых выгонах, платформах, полувагонах

Использование автотранспортных средств

Для Московской области и других регионов, где поясной коэффициент автотарифам равен 1

Тариф-ный класс грузов

Нормы загрузки подвиж-ного состава

Рассто-яние перевоз-ки

Класс грузов

Растояние перевозки

Рис .12 . Формирование сметных цен на перевозку грузов

Новое. Затраты на перевозку строительных грузов по строящимся железнодорожным линиям определяются по соответствующим таблицам сборника, ОССПЖ , как по действующей сети железных дорог.

Расстояния перевозки железнодорожным транспортом принимаются по кратчайшему направлению.

Транспортные расходы на перевозку балластных материалов хоппер-дозаторами и думпкарами в пределах указанных расстояний согласно [5] включены в стоимость строительно-монтажных работ. Сметные цены на перевозку балластных материалов этим же видом подвижного состава предназначены для составления локальных смет исключительно на сооружение верхнего строения пути и земляного полотна при доставке этих материалов непосредственно на место производства работ [5].

При перевозке грузов автомобильным транспортом в регионах, где поясной коэффициент отличается от единицы, сметные цены определяются путем умножения цен базового территориального района на величину этого коэффициента.

Величина автотарифов на перевозку нерудных материалов автомобилями-самосвалами при строительстве искусственных сооружений, земляного полотна и укреплении откосов железных дорог определяется по сметным ценам на перевозку грузов автомобилями-самосвалами, работающими вне карьеров, первого тарифного класса с применением коэффициента в размере К=0,80 [5].

Приложение 1

[наименование стройки (ремонтируемого объекта)]