Классы вязкости моторных масел
Класс вязкости по ГОСТ 17479,1 |
Вязкость кинематическая при температуре 100 С |
|
Не менее |
Не более |
|
3з |
3,8 |
– |
4з |
4,1 |
– |
5з |
5.6 |
– |
6з |
5.6 |
– |
6 |
5.6 |
7,0 |
8 |
7,0 |
9,3 |
10 |
9,3 |
11,5 |
12 |
11,5 |
12,5 |
14 |
12.5 |
14,5 |
16 |
14,5 |
16.3 |
20 |
16,3 |
21,9 |
24 |
21,9 |
26,1 |
3з/8 |
7,0 |
9,5 |
4з/6 |
6,6 |
7,0 |
4з/8 |
7,0 |
9,3 |
4з/10 |
9,3 |
11,5 |
5з/10 |
9,3 |
11,5 |
5з/12 |
11,5 |
12,5 |
5з/14 |
12,5 |
14,5 |
6з/10 |
9,3 |
11,5 |
6з/12 |
11,5 |
12.5 |
6з/14 |
12,5 |
14,5 |
6з/16 |
14,5 |
16,3 |
Загущенные масла невысокой вязкости 3з, 4з, 5з, 6з и незагущенные 6 и 8 сСт рекомендуется применять зимой.
Незагущенные масла с вязкостью при 100 ºС от 10 сСт и выше считают летними. Масла, обозначаемые через дробь – всесезонными. Например, 5з/10. Цифра в числителе обозначает вязкость исходного масла до загущения, буква «з» указывает на применение загущающих присадок и цифра 10 – кинематическая вязкость масла при 100 ºС после загущения. Иногда букву «з» расшифровывают как «зимнее» масло, что, в общем, правильно.
Эксплуатационные свойства масел, т. е. способность обеспечить работу тех или иных двигателей обозначают буквами русского алфавита. Все двигатели внутреннего сгорания, которые применялись и применяются в настоящее время на автотранспортных средствах, делят на группы. Эти группы отражены в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Группы моторных масел в зависимости от уровня
эксплуатационных свойств в области их применения
Группа |
Рекомендуемая область применения |
А |
Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели |
Б |
Малофорсированные бензиновые двигатели и дизели |
Б1
Б2 |
Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
Малофорсированные дизели |
В |
Среднефорсированные бензиновые двигатели и дизели |
В1
В2 |
Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в неблагоприятных условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений
Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и их склонности к образованию высокотемпературных отложений |
Г |
Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели |
Г1
Г2 |
Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.
Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в неблагоприятных эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. |
Д |
Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений. |
Е |
Лубрикаторные системы смазки цилиндров дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы. |
Принадлежность масел к той или иной группе устанавливают на основании результатов моторных испытаний на специальных одноцилиндро-вых или полноразмерных двигателях. Для масел различных групп установлены нормы на оценочные показатели, предусмотренные методами испытаний на двигателях.
Отнесение масла к соответствующей группе свидетельствует об определённом уровне его эксплуатационных свойств (антиокислительных, моюще-диспергирующих, противокоррозионных и т. д.), характеризующих качество масла данной группы. Повышение эксплуатационных свойств (группы эксплуатации), как правило, достигается путём расширения ассортимента и общего количества присадок в маслах [12]:
Группа масла А Б1 В1 Г1
Содержание присадок, % 3,5 5,5 8,0 10–15
Определить группу двигателя по степени форсированности с достаточной степенью точности, быстро и просто можно по степени сжатия. Степень сжатия является определяющим фактором при повышении мощности двигателя (табл. 2.6). Нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели, а также малофорсированные в настоящее время считают устаревшими и на автомобили не ставят.
Так как к бензиновым и дизельным двигателям одной группы предъявляют разные требования, что определено условиями работы, то для различия масел после буквы, обозначающей группу эксплуатации ставят цифру, определяющую тип двигателя:
1 – бензиновые двигатели (В1, Г1);
2 – дизельные двигатели (В2, Г2).
Если цифра отсутствует, это означает, что масло универсальное, т. е. может быть применено на бензиновых и дизельных двигателях этой группы.
Таблица 2.6
Определение
степени форсированности двигателя по
степени сжатия (
)
Двигатели |
Среднефорсированные (группа В) |
Высокофорсированные (группа Г) |
Бензиновые |
|
|
Дизельные |
|
|
После группы эксплуатации строчными буквами иногда указывают дополнительную информацию:
к – масло для двигателей семейства КамАЗ;
и – масло имеет импортные присадки;
рк – масло рабоче-консервационное;
цл-20 – масло для ДВС с циркуляционной (ц) и лубрикаторной (л) системами смазки, имеющие щелочное число около 20 мг КОН/г;
тс – масло может использоваться и в агрегатах трансмиссии (т), по составу синтетическое (с);
у – масло с увеличенным сроком службы.
Например:
1. Масло М 10 Г2(к) – масло моторное для высокофорсированных (Г) дизельных (2) двигателей семейства КамАЗ (к) летнее (вязкость 10сСт).
2. Масло М 6з/14 Г1(и) – масло моторное для высокофорсированных (Г) карбюраторных (1) двигателей всесезонное (загущенное масло с вязкостью после загущения 14 сСт – 6з/14). При изготовлении масла использованы импортные присадки.
3. Масло М 6з/10 В(у) – масло моторное для среднефорсированных (В) двигателей универсальное (цифра после буквы В отсутствует), т. е. может использоваться на бензиновых и дизельных двигателях, всесезонное (6з/10), с увеличенным сроком службы (у). Иногда это масло называют долго-работающим.