- •Общий курс транспорта
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1 Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.1. Объём дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.2. Перечень видов практических занятий и контроля:
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа
- •Раздел 1. Роль и значение транспорта
- •Введение
- •1.1. Основные понятия о транспорте
- •1.2. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений
- •Тема 1.3. Причинно-следственные связи между транспортом и структурой общества
- •Раздел 2. Основные показатели, характеризующие работу транспорта
- •2.1. Общие показатели, характеризующие работу и развитие транспортных систем
- •2.2. Показатели технической и экономической работы транспорта
- •Раздел 3. Транспорт и окружающая среда
- •3.1. Объективный характер взаимодействия транспорта и окружающей среды
- •3.2. Позитивные и негативные факторы влияния транспорта на окружающую среду
- •Раздел 4. Магистральные виды транспорта
- •4.1. Понятие магистрального вида транспорта
- •4.2. История возникновения и развития транспорта
- •4.3. Структура транспорта, основные технологии перевозок, их обеспечение
- •Раздел 5. Понятие транспортных систем
- •5.1. Основные элементы системы
- •5.2. Промышленные и муниципальные транспортные системы
- •5.3. Новейшие транспортные системы и технологии. Перспективы создания глобальных транспортных систем
- •Раздел 6. Взаимодействие видов транспорта
- •6.1. Объективные предпосылки взаимодействия различных видов транспорта
- •6.2. Условия взаимодействия различных видов транспорта
- •6.3. Транспортные узлы и терминалы
- •Раздел 7. Критерии выбора вида транспорта
- •7.1. Понятие критерия доступности территории
- •7.2. Критерии срочности и экономической эффективности доставки грузов и пассажиров
- •7.3. Модели выбора вида транспорта
- •Заключение
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.1. Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения специальности 190701.65
- •2.2.2. Тематический план дисциплины для студентов очно - заочной формы обучения специальности 190701.65
- •2.2.3. Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения специальности 190701.65
- •2.2.4. Тематический план дисциплины для студентов очно - заочной формы обучения специальности 080502.65
- •2.2.5. Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения специальности 080502.65
- •2.3.Структурно-логическая схема изучения дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно – коммуникационных технологий
- •2.5. Практический блок Практические занятия (очная форма обучения специальности 190701.65)
- •Практические занятия (очно - заочная форма обучения специальности 190701.65)
- •Практические занятия (заочная форма обучения специальности 190701.65)
- •Практические занятия (очно - заочная форма обучения специальности 080502.65)
- •Практические занятия (заочная форма обучения специальности 080502.65)
- •2.6. Балльно - рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект Введение
- •1. Роль и значение транспорта
- •1.1. Основные понятия о транспорте
- •1.2. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений
- •1.3. Причинно-следственные связи между транспортом и структурой общества
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Основные показатели, характеризующие работу транспорта
- •2.1. Общие показатели, характеризующие работу и развитие транспортных систем
- •2.2. Показатели технической и экономической работы транспорта
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Транспорт и окружающая среда
- •3.1. Объективный характер взаимодействия транспорта и окружающей среды
- •3.2. Позитивные и негативные факторы влияния транспорта на окружающую среду
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Магистральные виды транспорта
- •4.1. Понятие магистрального вида транспорта
- •4.2. История возникновения и развития транспорта
- •4.3. Структура транспорта, основные технологии перевозок, их обеспечение
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Понятие транспортных систем
- •5.1. Основные элементы системы
- •5.2. Промышленные и муниципальные транспортные системы
- •Вопросы для самопроверки
- •6. Взаимодействие видов транспорта
- •6.1. Объективные предпосылки взаимодействия различных видов транспорта
- •6.2. Условия взаимодействия различных видов транспорта
- •6.3. Транспортные узлы и терминалы
- •Вопросы для самопроверки
- •7. Критерии выбора видов транспорта
- •7.1. Понятие критерия доступности территории
- •7.2. Критерии срочности и экономической эффективности доставки грузов и пассажиров
- •7.3. Модели выбора вида транспорта
- •Вопросы для самопроверки
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий (словарь терминов)
- •3.4. Методические указания к выполнению практических занятий
- •Практическое занятие № 1 Задания на практическую работу по изучению транспортных систем и структуры транспорта
- •Практическое занятие № 2 Задания на практическую работу по изучению функционирования и взаимодействия видов транспорта
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задания на курсовую работу и методические указания к её выполнению
- •4.1.1. Задания на контрольную работу и методические указания к её выполнению
- •4.1.2. Теоретический вопрос по структуре транспорта
- •4.1.3. Задача №1 Определение площади, длины склада и длины погрузочно-разгрузочного фронта
- •4.1.4. Задача №2 Определение грузопотока и грузооборота
- •Расстояние между рассматриваемыми пунктами и объемы перевозок грузов между ними
- •Пример методического решения задачи №2
- •Объемы перевозок грузов
- •4.1.5. Вопросы теоретического курса по взаимодействию видов транспорта
- •4.1.6. Задача №3 Расчёт объёма перевалки грузов по прямому варианту с водного транспорта на железную дорогу
- •4.1.7. Задача №4 Расчет объема перевалки тарно-штучных грузов по прямому варианту с железнодорожного транспорта на автомобильный
- •4.9. Тесты текущего контроля
- •4.10. Итоговый контроль
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
4.1.6. Задача №3 Расчёт объёма перевалки грузов по прямому варианту с водного транспорта на железную дорогу
В результате неравномерного поступления судов и вагонов в порт возможности прямого варианта перевалки грузов из судна в вагоны ограничены. Кроме того, для обеспечения перевалки грузов по прямому варианту должны соблюдаться следующие важные условия: у причала одновременно находятся суда и вагоны, погрузочно-разгрузочные машины должны находиться в исправном состоянии, не требуется перегрузка груза на склад для взвешивания и других операций. При несоблюдении хотя бы одного их этих условий производится перевалка грузов через склад.
Таким образом, перемещение груза, прибывающего в порт в судах и перегружаемого в вагоны через склады или минуя их, и дальнейшее движение груза на железнодорожном транспорте происходят в соответствии с потоковым графом, приведённым на рис. 2
2
1
3
Суда
Прямой вариант
П1-2
П2-3
П1-3
перегрузки
А
Вагоны
В
Рис. 2. Потоковый граф перевалки грузов
с водного на железнодорожный транспорт
Каждый вариант перегрузки характеризуется перерабатывающей способностью грузового фронта.
Данные для расчёта приведены в табл. 12.
Таблица 12
Исходные данные к задаче
Разряд цифры в шифре |
Параметры |
Цифра учебного шифра |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
||
1
|
Интенсивность входящего потока судов, λс судов/сут. |
2 |
3 |
4 |
2 |
3 |
3 |
2 |
4 |
3 |
2 |
2 |
Интенсивность входящего потока вагонов, λв подач/сут. |
4 |
5 |
8 |
5 |
6 |
8 |
3 |
7 |
7 |
5 |
1 |
Количество груза, перегружаемого за сутки с водного транспорта на железную дорогу, Qc тыс. т/сут. |
6,0 |
7,4 |
6.4 |
7,8 |
7,0 |
6,6 |
7,2 |
6,2 |
7,6 |
6,8 |
2 |
Вероятность безотказной работы погрузочно-разгрузочных машин, Рм |
0,99 |
0,92 |
0,96 |
0,91 |
0,93 |
0,98 |
0,90 |
0,94 |
0,97 |
0,95 |
2 |
Вероятность того, что не требуется перегрузка груза на склад, Рп |
0,96 |
0,88 |
1,00 |
0,93 |
0,98 |
0,90 |
0,99 |
0,91 |
0,95 |
0,97 |
1 |
Перерабатывающая способность погрузочно-разгрузочных машин по связям, тыс. т/сут. П1-2 П1-3 П2-3 |
6,5 7,0 5,7 |
6,1 6,7 6,0 |
6,7 7,3 5,8 |
6,0 6,6 5,9 |
6,8 7,2 5,6 |
6,2 6,9 5,5 |
5,9 7,4 5,3 |
6,4 7,1 6,2 |
6,3 6,8 5,4 |
5,8 6,5 6,1 |
Примечание. Входящий поток судов и вагонов описывается законом Пуассона.
С учётом требований, предъявляемых к обеспечению прямого варианта перевалки грузов с водного транспорта на железнодорожный, его объём составит:
Q1-3=Рс·Рв·Рп·Рм·П1-3,
где Рс-вероятность наличия судов у причала;
Рв-вероятность наличия вагонов у причала;
Рп-вероятность того, что не требуется перегрузка груза через склад для взвешивания и других операций;
Рм-вероятность безотказной работы погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;
П1-3-перерабатывающая способность грузового фронта по связи 1-3, т.е. «судно-вагон».
Вероятность наличия судов у причала
Рс=
где Рс°- вероятность того, что в порт за сутки не прибудет ни одного
судна;
η-доля грузопереработки по прямому варианту;
Q-суточный объём перевалки груза с водного транспорта на
железную дорогу;
П1-2-перерабатывающая способность грузового фронта по связи
1-2, т.е. «судно-склад».
Вероятность наличия вагонов у погрузочно-разгрузочного фронта
Рв=
где Рв°-вероятность того, что в порт за сутки не прибудет ни одной
подачи;
П2-3 перерабатывающая способность грузового фронта по связи
2-3, т.е. «склад-вагон».
При Пуассоновском входящем потоке судов и вагонов
;
,
где λс - интенсивность потока подхода судов;
λв – интенсивность потока подачи вагонов;
t – рассматриваемый период времени (24 ч).
Подставляя значение Рс и Рв, имея в виду что Q1-3=ηQ, получим
Обозначим
.
Разделим обе части уравнения на Q, тогда
.
Решив уравнение относительно η, определим долю грузопереработки по прямому варианту
,
где А, В, С - коэффициенты, значения которых рассчитываются по формулам:
А= РQ (П1-2 П2-3 - П1-3 П2-3 - П1-3 П1-2 + П21-3) ;
В= РQ (П1-3 П2-3 + П1-3 П1-2 - 2П21-3 )- П21-3 П1-2 П2-3;
С= РQ П21-3 .
Общий объём груза, который будет перегружаться по прямому варианту за сутки в тоннах:
Q1-3 = Q.
Одновременно через склад будет перегружаться, т
Q2-3 = Q1-2 = (1-η)Q.
Суммарный объём грузопереработки в порту, выполняемый погрузочно-разгрузочными машинами (без учёта операций по сортировке, взвешиванию и др.), составит
Qп = Q1-3+Q1-2+Q2-3 = ηQ+2(1-η) Q = (2-η)Q.
По результатам расчёта на миллиметровой бумаге в масштабе 1см:100т строятся два потоковых графа:
1. Граф перерабатывающей способности грузового фронта за время работы железнодорожное транспорта t,
П1-2; П1-3; П2-3 = f(t);
2. Граф грузопереработки груза на грузовом фронте в узле перегрузки за то же время t,
Q1-3; Q1-2; Q2-3 = f(t).