49. Цетановое число дизельного топлива. Определение. Эталонные жидкости, применяемые для оценки цетанового числа дизельного топлива на стандартной установки и уровни их воспламеняемости.

Основным эксплуатационным показателем дизельных топлив является так называемое цетановое число, которое характеризует воспламеняемость дизельных топлив, чем выше цетановое число тем лучше воспламеняемость дизтоплива, тем мягче при прочих равных условиях работает двигатель, что характеризует его надежность и экономичность.

Цетановое число – процентное содержание цетана в смеси с альфа метил нафталином при условии, что данная смесь по своей воспламеняемости эквивалентна испытуемому топливу, причем при оценке воспламеняемости за 100 пунктов принимается цетан, как наиболее хорошо воспламеняющийся, окисляющийся, т к он представляет собой линейный парафиновый углеводород, нормальный алкан, а альфа метил нафталин, принимается за ноль по своей воспламеняемости, т к представляет собой двухкольчатый ароматический углеводород нафталин, плохо воспламеняющийся.

Например: если цетановое число дизельного топлива равно 45 пунктам, это значит, что своей воспламеняемости это топливо эквивалентно эталонной смеси, состоящей из 45% цетана и 55% альфа метил нафталина.

Отметим следующее, наиболее высокие цетановые числа имеют алкано-линейное строение, наиболее низкие цетановые числа и худшую воспламеняемость имеют арены, ароматические углеводороды. Циклоалканы занимают промежуточное положение. Следовательно, для получения дизельного топлива с хорошей воспламеняемостью обеспечивающие мягкость работы двигателя, а иначе говоря его надежность и экономичность, зависит от химического состава топлива, которым можно управлять в процессе получения товарного топлива, путем смешения различных компонентов с соответствующим химическим составом.

50. Основные показатели качества дизельных топлив. Вязкость, ее оценка и роль в процессе эксплуатации дизельных топлив. От чего зависит уровень вязкости дизельных топлив

Основные показатели качества дизельных топлив:

• цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;

• фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;

• вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

• низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;

• степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;

• температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

• Коррозийные свойства и нагарообразующие

Вязкость, ее оценка и роль в процессе эксплуатации дизельных топлив:

Вязкость ДТ характеризует прокачиваемость топлива в системе двигателя, кроме того от вязкости топлива зависит от его дисперсность, при впрыске через форсунку в цилиндр двигателя. Чем меньше капельки поступающие в цилиндр, тем быстрее они перейду в парообразное состояние, о топливо должно полностью испариться. И наоборот крупные капли вязкого топлива не успеют полностью испариться за короткое время пребывания в цилиндре и оставшись в жидком состоянии могут стекать по внутренним стенкам, через уплотнительные кольца, разбавляя масло и ухудшая тем самым его качество, кроме того неиспарившаяся часть жидкости при высоких температурах в цилиндре обраует лак и нагар на внутренней поверхности цилиндра, ухудшая его теплопроводность, т.е. ухудшается работа, перегревается двигатель.

Вязкость топлива необходимо поддерживать в заданных пределах и с той точки зрения, что зимнее ДТ нижний предел должен быть сохранен, не менее 1,8, т. к. ДТ в дизельном двигателе выполняет роль не только топлива, но и смазки топливного насоса, а следовательно если уровень вязкости будет снижен до недопустимого значения, то трущиеся детали топливного насоса могут находится в режиме сухого трения, а следовательно будут подвергнуты нежелательному износу.

От чего зависит уровень вязкости дизельных топлив

Вязкость ДТ зависит от их химического и фракционного состава. Вязкость возрастает с увеличением температуры кипения фракций топлив. Ароматические и нафтеновые углеводороды повышают вязкость.

51. Основные показатели качества дизельных топлив. Низкотемпературные свойства дизельных топлив и их влияние на процессы хранения, транспорта и применения дизельных Топлив. Управление низкотемпературными свойствами дизельных Топлив.

Основные показатели качества дизельных топлив:

• цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;

• фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;

• вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

• низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;

• степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;

• температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

• Коррозийные свойства и нагарообразующие

Низкотемпературные свойства дизельных топлив и их влияние на процессы хранения, транспорта и применения:

Низкотемпературные свойства характеризуются такими показателями, как температура помутнения, предельная температура фильтруемости и температура застывания, которая определяет условия складского хранения топлива — условия применения топлива,

Температура помутнения- характеризуется образованием в объеме топлива мельчайших кристаллов: парафин и воды, если такая присутствует, изменяя прозрачность топлив в проходящем свете за счет помутнения.

Температура застывания - характеризует прекращение подвижности топлива за счет изменения его структуры, образуются кристаллы и кристаллическая решетка.

Низкотемпературные свойства дизельных топлив, как в зарубежных стандартах, так и в новых, отечественных, характеризуются таким показателем, как предельная температура фильтруемости. Сущность метода заключается в том, что через фильтр стандартный бумажный, соответствующий фильтру тонкой очистки дизельного двигателя фильтруется топливо при последовательном его охлаждении и при определенной температуре, при которой прекращается фильтрация, фиксируется предельная температура фильтрации, которую нельзя допускать для данного топлива при его эксплуатации.

Управление низкотемпературными свойствами дизельных Топлив:

Улучшают низкотемпературные свойства топлива путем удаления из него избыточного количества парафиновых углеводородов методом депарафинизации, или вводом в него специальных депрессорных присадок.