- •Нефть как химическое сырье и энергоноситель.
- •Элементный состав нефтей.
- •Углеводородный состав нефтей. Алканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Циклоалканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Арены в составе нефтей и их влияние на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Углеводородный состав нефтей (нефтяных фракций). Алкены. Причины их образования в нефтяных фракциях и влияние их на качество нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Сернистые соединения в нефти и их влияние на процесс ее переработки и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Азотистые соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Кислородные соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные примеси в нефти и их влияние на ее транспорт, переработку и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Классификация нефтей. Классификация нефтей по степени их подготовки на промыслах (гост р 51858 - 2002).
- •Классы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки с получением товарных продуктов.
- •Типы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Виды нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Химическая классификация нефтей и ее роль в прогнозировании производства товарных нефтепродуктов.
- •«Качество» как основной критерий оценки товарных нефтепродуктов. Определение понятия «Качество нефтепродукта».
- •«Уровень качества» нефтепродукта. Определение. Основные факторы влияющие на уровень качества нефтепродуктов.
- •Классификация совокупности свойств товарных нефтепродуктов по а.А. Гурееву.
- •Основные нормативные документы, регламентирующие свойства (качество) нефтей, нефтяных фракций и товарных нефтепродуктов.
- •Необходимость приближения отечественных стандартов на нефтепродукты к мировым стандартам.
- •Методы (разновидности) контроля качества нефтей и нефтепродуктов (в т.Ч. Полуфабрикатов).
- •Какой нефтепродукт можно назвать - «товарным»?
- •Товарные нефтепродукты. Классификация (основные группы).
- •Топлива нефтяные. Классификация по агрегатному состоянию и по назначению
- •Общие свойства топлив. Смолообразование и индукционный период (бензинов).
- •Общие свойства топлив. Коррозионные Свойства топлив и причины определяющие их.
- •Товарные автомобильные бензины. Назначение. Основные марки бензинов. Значение маркировки.
- •Октановое число автомобильных бензинов, как мера их детонационной стойкости. Основные причины возникновения «детонаций» в бензиновом двигателе.
- •Влияние химического состава бензинов на их детонационную стойкость. Пути повышения детонационной стойкости бензинов.
- •Октановое число. Определение. Значения эталонных веществ, применяющихся при оценке октановых чисел бензинов. Что значит: «Октановое Число равно 92 пункта?».
- •Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы карбюраторного бензинового двигателя
- •Высокооктановые (в т.Ч. Кислородсодержащие) компоненты, применяющиеся в производстве товарных высокооктановых бензинов.
- •Основные требования отечественных гост и ту к качественным показателям автомобильных бенз.
- •«Экологически чистые» автомобильные бензины. Требования к их качеству европейских и отечественных стандартов.
- •Приготовление товарных автомобильных бензинов на нпз.
- •Авиационные бензины. Назначение. Основные марки. Значение маркировки
- •Основные отличительные особенности в требованиях к качественным показателям авиационных бензинов по сравнению с требованиями к качеству автомобильных бензинов.
- •44. Детонационная стойкость авиационных бензинов и ее оценка
- •Приготовление товарных авиационных бензинов.
- •Дизельные топлива. Назначение. Основные марки согласно гост 305 - 82, значение маркировки. Классификация по температуре застывания.
- •Воспламеняемость дизельных топлив и ее оценка. Влияние фракционного и химического состава дизельного топлива на его воспламеняемость.
- •48. Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы дизельного двигателя. «Жесткость» работы дизельного двигателя и основные причины, вызывающие ее.
- •Цетановое число дизельного топлива. Определение. Эталонные жидкости, применяемые для оценки цетанового числа дизельного топлива на стандартной установки и уровни их воспламеняемости.
- •50. Основные показатели качества дизельных топлив. Вязкость, ее оценка и роль в процессе эксплуатации дизельных топлив. От чего зависит уровень вязкости дизельных топлив
- •52. Основные показатели качества дизельных Топлив. Нагарообразующие свойства топлив, их влияние на Состояние двигателя и пути их снижения.
- •53. Основные показатели качества дизельных топлив. Пожароопасные свойства. Коррозионные свойства. Чистота дизельных Топлив.
- •54. «Экологически чистые» дизельные топлива и их основные отличительные особенности по показателям качества от «обычных» дизельных Топлив.
- •55. Приготовление товарных дизельных топлив. Основные нефтяные фракции, входящие в состав товарных дизельных Топлив. Функциональные присадки.
- •56. Реактивные топлива. Назначение. Основные марки реактивных топлив отечественного производства для дозвуковой и сверхзвуковой авиации.
- •57. Принцип работы проточного воздушного реактивного двигателя.
- •58. Основные требования к качеству реактивных топлив (авиационных керосинов). Фракционный состав, химический состав.
- •59. Основные требования к качеству реактивных топлив. Вязкостные свойства и нагарообразующие свойства.
- •60. Основные требования к качеству реактивных топлив. Низкотемпературные свойства.
- •61. Получение авиационного топлива типа Джейт - 1 а.
- •62. Получение товарных реактивных топлив на отечественных нпз. Основное сырье и присадки.
- •63. Котельные топлива. Назначение. Основные марки. Значение маркировки.
- •64. Основные требования к качественным показателям котельных топлив.
- •65. Получение товарных котельных топлив, соответствующих требованиям гост
- •66. Специальные нефтепродукты. Нефтяные битумы. Классификация нефтяных битумов по способу их получения.
- •67. Классификация нефтяных битумов по их назначению. Основные качественные показатели нефтяных битумов.
- •68. Основные групповые химические компоненты -составляющие нефтяные битумы и их влияние на качественные показатели битумов.
- •69. Нефтяные коксы. Назначение. Основное сырье, используемое для производства нефтяных коксов методом замедленного коксования.
- •70. Основные показатели качества нефтяных коксов.
Нефть как химическое сырье и энергоноситель.
Товароведение – это наука о составе, свойствах, получении, применении, хранении и исправлении качества нефтепродуктов.
Нефть представляет собой сложную смесь углеводородов и неуглеводородных соединений и с физической точки зрения является жидким продуктом различной консистенции и плотности и имеет специфический запах углеводородов и цвет от белого до черного.
Россия является ведущим государством по добыче нефти и газа. В 2010 году добыто нефти вместе с газовым конденсатом – 505 млн. тонн, а газа – 636 млрд. м3. Несмотря на первенство в добыче нефти по переработке нефти Россия занимает 4 место в мире после США, Японии и Китая. По качеству нефти из 122 стран перерабатывающих нефть Россия находится в 6-м десятке. Исходя из вышеизложенного одной из задач технико-экономического характера переработки нефти является повышение качества получаемых продуктов, которые являются в свою очередь сырьем для нефтехимической и химической промышленности, являются энергоносителями в качестве топлив различного назначения и в случае их экспорта обеспечивают вместе с экспортом нефти порядка 40-45% наполнения Госбюджета РФ. Одной из проблем, стоящих перед НПП является глубина переработки нефти.
Гп – глубина переработки
Н – нефть, поступившая на переработку
Кт – количество котельного топлива(для РФ недопустимо велики)
Пб – безвозвратные потери при хранении в резервуарах (за счет дыхания), при ремонтныхработах на установках, при наливе и сливе (при транспортировке)
Средняя глубина переработки по Росси на 28 крупных НПП лежит в пределах 72-73%. США – 95%, Европа – 85-87%. Основная причина высокого количества производства мазутов недостаточное количество процессов вторичной переработки нефтяного сырья, то есть отношение первичной переработки ко вторичной – неудовлетворительно.
В настоящее время все вертикально-интегрированные компании стараются решить эту задачу. В частности «Башнефть» в результате ввода в строй установки замедленного коксования на «Уфанефтехим» имеет глубину переработки 96%. «Новоуфимский НПЗ» – 86-87%. Есть установки замедленного коксования, на которых в качестве сырья идут остатки, которые идут на котельное топливо. То есть все остатки подвергаются замедленному коксованию. Из них можно производить различные виды топлив.
В процессе переработки нефти получают такие продукты: автомобильный бензин, авиационный бензин, дизельное, реактивное топлива, судовые, газотурбинные, бытовые, котельные топлива, которые обеспечивают определенный энергетический баланс, как движущегося транспорта, так и стационарных энергетических установок. Часть нефтяных фракций, в том числе газообразная является сырьем для нефтехимических процессов, например низкооктановые прямогонные бензины являются в частности сырьем для процесса пиролиза с целью получения низкомолекулярных олефинов, таких как этилен, пропилен, бутилен, которые в свою очередь являются мономерами для нефтехимического синтеза, например этилен – полиэтилен.