- •Нефть как химическое сырье и энергоноситель.
- •Элементный состав нефтей.
- •Углеводородный состав нефтей. Алканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Циклоалканы в составе нефтей и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Углеводородный состав нефтей. Арены в составе нефтей и их влияние на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Углеводородный состав нефтей (нефтяных фракций). Алкены. Причины их образования в нефтяных фракциях и влияние их на качество нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Сернистые соединения в нефти и их влияние на процесс ее переработки и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Азотистые соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные соединения в нефти. Кислородные соединения в нефти и их влияние на качество получаемых продуктов.
- •Неуглеводородные примеси в нефти и их влияние на ее транспорт, переработку и на качество получаемых нефтепродуктов.
- •Классификация нефтей. Классификация нефтей по степени их подготовки на промыслах (гост р 51858 - 2002).
- •Классы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки с получением товарных продуктов.
- •Типы нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Виды нефтей согласно гост р 51858 - 2002 и значение данной классификации с точки зрения прогнозирования их переработки.
- •Химическая классификация нефтей и ее роль в прогнозировании производства товарных нефтепродуктов.
- •«Качество» как основной критерий оценки товарных нефтепродуктов. Определение понятия «Качество нефтепродукта».
- •«Уровень качества» нефтепродукта. Определение. Основные факторы влияющие на уровень качества нефтепродуктов.
- •Классификация совокупности свойств товарных нефтепродуктов по а.А. Гурееву.
- •Основные нормативные документы, регламентирующие свойства (качество) нефтей, нефтяных фракций и товарных нефтепродуктов.
- •Необходимость приближения отечественных стандартов на нефтепродукты к мировым стандартам.
- •Методы (разновидности) контроля качества нефтей и нефтепродуктов (в т.Ч. Полуфабрикатов).
- •Какой нефтепродукт можно назвать - «товарным»?
- •Товарные нефтепродукты. Классификация (основные группы).
- •Топлива нефтяные. Классификация по агрегатному состоянию и по назначению
- •Общие свойства топлив. Смолообразование и индукционный период (бензинов).
- •Общие свойства топлив. Коррозионные Свойства топлив и причины определяющие их.
- •Товарные автомобильные бензины. Назначение. Основные марки бензинов. Значение маркировки.
- •Октановое число автомобильных бензинов, как мера их детонационной стойкости. Основные причины возникновения «детонаций» в бензиновом двигателе.
- •Влияние химического состава бензинов на их детонационную стойкость. Пути повышения детонационной стойкости бензинов.
- •Октановое число. Определение. Значения эталонных веществ, применяющихся при оценке октановых чисел бензинов. Что значит: «Октановое Число равно 92 пункта?».
- •Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы карбюраторного бензинового двигателя
- •Высокооктановые (в т.Ч. Кислородсодержащие) компоненты, применяющиеся в производстве товарных высокооктановых бензинов.
- •Основные требования отечественных гост и ту к качественным показателям автомобильных бенз.
- •«Экологически чистые» автомобильные бензины. Требования к их качеству европейских и отечественных стандартов.
- •Приготовление товарных автомобильных бензинов на нпз.
- •Авиационные бензины. Назначение. Основные марки. Значение маркировки
- •Основные отличительные особенности в требованиях к качественным показателям авиационных бензинов по сравнению с требованиями к качеству автомобильных бензинов.
- •44. Детонационная стойкость авиационных бензинов и ее оценка
- •Приготовление товарных авиационных бензинов.
- •Дизельные топлива. Назначение. Основные марки согласно гост 305 - 82, значение маркировки. Классификация по температуре застывания.
- •Воспламеняемость дизельных топлив и ее оценка. Влияние фракционного и химического состава дизельного топлива на его воспламеняемость.
- •48. Принципиальная схема работы цилиндропоршневой группы дизельного двигателя. «Жесткость» работы дизельного двигателя и основные причины, вызывающие ее.
- •Цетановое число дизельного топлива. Определение. Эталонные жидкости, применяемые для оценки цетанового числа дизельного топлива на стандартной установки и уровни их воспламеняемости.
- •50. Основные показатели качества дизельных топлив. Вязкость, ее оценка и роль в процессе эксплуатации дизельных топлив. От чего зависит уровень вязкости дизельных топлив
- •52. Основные показатели качества дизельных Топлив. Нагарообразующие свойства топлив, их влияние на Состояние двигателя и пути их снижения.
- •53. Основные показатели качества дизельных топлив. Пожароопасные свойства. Коррозионные свойства. Чистота дизельных Топлив.
- •54. «Экологически чистые» дизельные топлива и их основные отличительные особенности по показателям качества от «обычных» дизельных Топлив.
- •55. Приготовление товарных дизельных топлив. Основные нефтяные фракции, входящие в состав товарных дизельных Топлив. Функциональные присадки.
- •56. Реактивные топлива. Назначение. Основные марки реактивных топлив отечественного производства для дозвуковой и сверхзвуковой авиации.
- •57. Принцип работы проточного воздушного реактивного двигателя.
- •58. Основные требования к качеству реактивных топлив (авиационных керосинов). Фракционный состав, химический состав.
- •59. Основные требования к качеству реактивных топлив. Вязкостные свойства и нагарообразующие свойства.
- •60. Основные требования к качеству реактивных топлив. Низкотемпературные свойства.
- •61. Получение авиационного топлива типа Джейт - 1 а.
- •62. Получение товарных реактивных топлив на отечественных нпз. Основное сырье и присадки.
- •63. Котельные топлива. Назначение. Основные марки. Значение маркировки.
- •64. Основные требования к качественным показателям котельных топлив.
- •65. Получение товарных котельных топлив, соответствующих требованиям гост
- •66. Специальные нефтепродукты. Нефтяные битумы. Классификация нефтяных битумов по способу их получения.
- •67. Классификация нефтяных битумов по их назначению. Основные качественные показатели нефтяных битумов.
- •68. Основные групповые химические компоненты -составляющие нефтяные битумы и их влияние на качественные показатели битумов.
- •69. Нефтяные коксы. Назначение. Основное сырье, используемое для производства нефтяных коксов методом замедленного коксования.
- •70. Основные показатели качества нефтяных коксов.
Высокооктановые (в т.Ч. Кислородсодержащие) компоненты, применяющиеся в производстве товарных высокооктановых бензинов.
Для получения товраных автомобильных бензинов с высоким октановым числом, кроме бензиновых фракций перечисленных процессов применяются высокооктановые компоненты, в том числе кислородосодержащие (спирты, эфиры). Рассмотрим таблицу, характерезующую уровень октановых чисел и чувствительность высокооктановых компонентов автомобильных бензинов. (ЭТБЭ), этил-трет-амиловый эфир (ЭТАЭ), диизопропиловый эфир (ДИПЭ).
Одним из путей решения проблемы увеличения производства высокооктановых бензинов может стать применение октаноповышающих добавок, разработанных на базе алифатических спиртов, диалкиловых эфиров и т.д.
Начиная с 70-х годов прошлого века в целом ряде стран, основным направлением работ по получению высокооктановых бензинов, удовлетворяющих современным экологическим требованиям, стало применение оксигенатов. В основном применялись метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и этанол. Однако на практике применяют также метанол, изопропиловый спирт (ИПС), трет-бутиловый спирт (ТБС), метил-трет-амиловый эфир (МТАЭ), этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), этил-трет-амиловый эфир (ЭТАЭ), диизопропиловый эфир (ДИПЭ). Кислородсодержащие соединения обладают как антидетонационными, так и моющими свойствами, их применение снижает эмиссию монооксида углерода, образование твердых частиц (сажи) и несгоревших углеводородов, уменьшает расход топлива. Применение оксигенатов позволяет также снизить неравномерность распределения детонационной стойкости бензинов по фракциям, уменьшить склонность к нагарообразованию и значительно улучшить режим работы двигателя. К дополнительным эксплуатационным свойства безводных алифатических спиртов можно отнести осушающую способность, что снижает обмерзание (в холодное время года) и удаляет влагу из топливного тракта автомобиля. Использование кислородсодержащих компонентов в бензинах США и ряда других странявляется обязательным.
Основные требования отечественных гост и ту к качественным показателям автомобильных бенз.
Одним из требований, предъявляемых к автомобильным бензинам является их фракционный состав. Согласно ГОСТ 20.84 - 77 регламентируются следующие контрольные точки выкипания бензинов.
Начало перегонки, согласно данному ГОСТ должно быть не ниже 35 градусов
. В настоящее время по новым стандартам не ниже 30 градусов Цельсия.
Начало кипени автомобильных бензинов характеризует легкость его испарения и регламентирована с точки зрения недопущения образования паровых пробок в топливоподводящей систем двигателя в нагретом его состоянии.
2. Вторым значением, характеризующим состав, является 10% точка выкипания бензина. Температура для летнего не выше 70%, для зимнего не выше 55%.
10% точка выкипания бензина характеризует его пусковые свойства, для летнего потяжелее, для зимнего потяжелее. Начало кипения и 10% точка отвечает за пусковые свойства.
3. Точка характерезующая фракицонный состав бензина является 50% точка выкипания, и согласно данному ГОСТ для летнего вида – не выше 115, а для зимнего не выше 100. Эта точка выкипания бензина характеризует испаряемость среднекипящих фракций бензина, что обеспечивает при его хорошей испаряемости легкий переход работы двигателя с одного режима на другой, иначе говоря, хорошая приемистость двигателя.
4. 90% точка выкипания и конец кипения характеризует полноту испарения топлива, которая должна быть полной, 100% и склонность его к нагарообразованию, что влияет кА на надежность двигателя и на его качество.
Давление насыщенных паров. Характеризует устойчивость бензина, применяющегося в двигателе, к образованию паровых пробок в топливопроводе на прогретом двигателе, т е обеспечение бесперебойной работы двигателя. Для летнего двигателя не более 66, 7 килопаскалей, а для зимнего 99,3.
Кислотность – регламентируется с целью защиты от коррозиии и при получении товарного бензина, бензиновые фракции для снижения кислотности до заданного уровня подвергаются процессу защелачивания с последующей водной промывкой. Согласно с тандарту кислотнос ть должна быть не более 3,0 мг КОН/100 мл для автомобильных бенз инов.
Содержание фактических смол – в миллиграммах на сто кубических см. Основной показатель
качества, характеризующий склоннос ть бензина к образованию отложений в двигателях, – содержание в нем смолистых веществ. Для автомобильных и авиационных бензинов различных марок норма составляет 5 мг/100 мл; для реактивных двигателей – 6; дизельных топлив – 40
Индукционный период на месте производства бензинов,
от 1200 до 900 минут. Под индукционным периодом понимается
устойчивость бензина против образования в нем смол
под воздействием
внешних факторов и определяется в
минутах.
Содержание фактических смол(мг/100см3)
На месте произ-ва не более 3мг/100см3
На месте потребления 10.
Массовая доля серы, не более 0,1%. Общее содержание с еры характеризует суммарное количество всех сернистых соединений в топливе, которые при сгорании образуют кислородные соединения с еры, вызывающие коррозию и способствующие процессам образования отложений и износу двигателя.