Подача вагонов

О времени подачи вагонов под погрузку перевозчик уведомляет ГО не позднее, чем за два часа до подачи. Если вагоны подаются без уведомления, то время их нахождения на складе исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи. Если опоздание подачи вагонов превышает два часа, то перевозчик обязан вновь уведомить ГО о предполагаемой подаче.

За время нахождения вагона под погрузкой ГО вносит плату за пользование вагоном в зависимости от его простоя.

Погрузка

В соответствии со статьёй 21 Устава погрузка грузов в вагоны и выгрузка из них в местах общего пользования обеспечивается ГО или ГП, кроме контейнеров. Погрузка может осуществляться средствами перевозчика или отправителя. При погрузке следует соблюдать условия, обеспечивающие безопасность движения поездов, сохранность груза при перевозке, а также рациональное использование грузоподъёмности и вместимости вагонов. ГО и перевозчик обязаны строго руководствоваться техническими условиями погрузки и крепления грузов ТУП и КГ и правилами перевозок отдельных видов грузов, техническими нормами загрузки вагонов и установленным срокам погрузки-выгрузки вагонов.

В крытых вагонах грузы укладывают равномерно, плотно и надёжно закрепляют так, чтобы не было сдвига, падения, навала на двери, потёртости или повреждения груза, чтобы обеспечить сохранность груза в пути следования и при выгрузке.

Определение массы груза

При предъявлении груза к перевозке, в соответствии со статьёй 26 Устава ГО должен указать его массу. Взвешивание грузов обеспечивается перевозчиком при погрузке в местах общего пользования и ГО при погрузке в местах необщего пользования. Иногда при определении массы груза принимают участие и ГО и перевозчик.

Определение массы груза осуществляется следующими способами:

1. Взвешивание на вагонных весах (грузоподъёмность до 200 тонн) или товарных (до 2-х тонн).

2. Определение массы груза по стандарту - при отправлении груза в стандартных упаковках (например: в мешках с сахаром по 50 кг.)

3. По трафарету – при перевозке грузов нестандартных.

4. По обмеру - определяется масса навалочных и насыпных грузов, когда замеряется объём погруженного груза и умножается на объёмный вес (плотность).

5. Расчётным путём определяется масса наливных грузов с помощью метрштока и по специальным калибровочным таблицам по типу цистерны и по высоте налитого груза определяется масса (и в зависимости от температуры наружного воздуха).

Перевозчик имеет право определять массу груза только одним способом – взвешиванием на вагонах или товарных весах. Остальные способы – ГО.

При возможности загрузки вагонов сверх грузоподъёмности запрещается определять массу по расчёту или обмерным путём.

Пломбирование вагонов

В соответствии со статьёй 28 Устава, загруженные вагоны или контейнеры должны быть запломбированы запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) перевозчиками и за их счёт или ГО и за его счёт.

В настоящее время применяется следующие типы ЗПУ:

1. Спрут – универсал.

2. Лавр.

3. Лавр – Гарант М.

4. Клещ 60 СЦ.

5. Скат.

ЗПУ используются для пломбирования вагонов и контейнеров.

Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки доступа к грузу не было, т.е. исправные ЗПУ свидетельствуют о том, что в вагон никто не входил, и груз в вагоне находится в том виде и количестве, в котором он был на станции, наложившей ЗПУ.

Каждое ЗПУ должно иметь свой контрольный знак:

1. Буквенное сокращение наименование ж.д. отправления.

2. Индивидуальный контрольный знак из 7-ми цифр.

3. Товарный знак предприятия – изготовителя.

4. Последняя цифра года выпуска.

5. Само название ЗПУ.