- •Лекция 1.
- •Основное содержание грузовой и коммерческой работы:
- •Задачи грузовой и коммерческой работы
- •Логистика грузовой и коммерческой работы
- •Классификация перевозок и перевозимых грузов, транспортных модулей
- •Лекция 2.
- •1. Уставы железных дорог.
- •2. Особенности и основные положения действующего Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации
- •Лекция 3 Транспортная характеристика груза
- •Классификация грузов
- •Лекция 4 Грузовые станции
- •Операции, выполняемые на грузовых станциях:
- •§10Н - приём – выдача крупнотоннажных контейнеров массой брутто 30 тонн (40 футов) на подъездном пути. Порядок открытия и закрытия станции для выполнения тех или иных грузовых операций
- •Оперативное руководство и планирование работы станции
- •Технология работы грузовой станции.
- •Оперативное планирование
- •Основные показатели работы станции:
- •Технология обработки местных вагонов
- •Нормирование простоя местных вагонов
- •Специализация путей и складов.
- •Расчёт средств механизации и перерабатывающей способности грузовых пунктов гд тск
- •Расчёт перерабатывающей способности склада.
- •Мероприятия по повышению перерабатывающей способности
- •Нормирование простоя вагонов под операциями (погрузка-выгрузка)
- •Простой вагонов на подъездных путях.
- •Вагоны грузового парка
- •Показатели, характеризующие конструкцию вагона.
- •Показатели использования грузоподъёмности вагона
- •Мероприятия по улучшению использования грузоподъёмности вагона
- •Эффективность улучшения, использования грузоподъёмности вагонов. Статическая нагрузка.
- •Нумерация вагонов
- •Планирование перевозок грузов.
- •Порядок рассмотрения заявок на перевозку грузов
- •Учётная карточка
- •Ответственность го и перевозчика за невыполнение принятой заявки.
- •Приём груза к перевозке
- •Основные перевозочные документы на перевозку грузов
- •Пересылочные накладные на перевозку порожних вагонов
- •Грузовые и коммерческие операции на станции отправления
- •Подготовка груза к перевозке
- •Подача вагонов
- •Погрузка
- •Определение массы груза
- •Пломбирование вагонов
- •Расчёт сроков доставки
- •Грузовые и коммерческие операции, выполняемые в пути следования
- •Классификация коммерческих неисправностей
- •Перегрузка и проверка груза в пути следования
- •Грузовые и коммерческие операции на станции назначения
- •Приём груженых вагонов и перевозочных документов
- •Уведомление получателя о прибытии грузов и подача вагонов под выгрузку
- •Выгрузка и очистка вагонов.
- •Хранение грузов
- •Выдача грузов
- •Проверка состояния груза
- •Проверка перевозчиком выдаваемых грузов
- •Очистка вагонов.
- •Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (этран).
- •Функциональные задачи этран:
- •Этран и автоматизированные системы отрасли.
Порядок рассмотрения заявок на перевозку грузов
Грузоотправители представляют отдельную заявку перевозчику (наст. заявка перевозчику ДЦФТО – дорожный центр фирменного транспортного обслуживания) за 10 дней до начала перевозок в прямом сообщении и за 15 дней при перевозке грузов в прямом и непрямом международном сообщении и в прямом и непрямом смешанном сообщении.
Схема предоставления и рассмотрения заявки на перевозку грузов
перевозчик ДЦФТО Владелец инфраструктуры
СЗ
СЗ
З
З
8-13
за 3 дня 10-15 дней
СЗ
З
СЗ – согласованная заявка;
З - заявка.
Заявки представляются перевозчику в трёх экземплярах за 10 – 15 дней в бумажном виде по почте, в электронном виде по факсу и т.д. (перевозчик ДЦФТО – дорожный центр фирменного транспортного обслуживания – площадь Островского, 2). Перевозчик рассматривает поступившие заявки в течении двух дней и принимает одно из следующих решений:
согласовано;
частично согласовано;
отказать.
При согласовании заявки, полном или частичном, она направляется владельцу инфраструктуры, который обязан в течение трёх дней рассмотреть заявку, а также может принять одно из трёх решений: согласовано, частично или отказать.
Не позже, чем за пять (десять) дней владелец инфраструктуры должен возвратить заявку перевозчику. И уже перевозчик за три дня до начала погрузки обязан её возвратить ГО.
Причины, которые могут служить отказом перевозчика ГО:
введение, согласно ст. 29 Устава, прекращения или ограничения погрузки по определенным назначениям;
отказ владельца инфраструктуры в согласовании заявки;
обоснованное отсутствие технических и технологических возможностей осуществления перевозки.
Причины отказа владельца инфраструктуры перевозчику:
отсутствие договора между перевозчиком и владельцем инфраструктуры;
отказ организации смежных видов транспорта иностранных государств в согласовании заявки;
прекращение или ограничение погрузки в соответствии со ст. 29 Устава;
обоснованное отсутствие технических или технологических возможностей.
При частичном согласовании заявки имеет место:
частичное сокращение объёмов погрузки;
изменение рода подвижно состава.
ГО в судебном порядке может обжаловать как отказ, так и частичный отказ перевозчика или владельца инфраструктуры.
Заявка содержит следующие данные:
станция отправления;
перевозчик (ОАО “РЖД” филиал);
вид отправки (ВО – вагонное, КО – контейнерная, МО - мелкая);
вид сообщения – прямое, смешанное;
полное наименование ГО, плательщика и экспедитора. ОКПО – общероссийский классификатор предприятий и организации. Код ОКПО восьмизначный – он постоянный у каждого клиента;
наименование груза;
количество вагонов и тонн по станциям назначения, род вагона;
принадлежность вагонов: П – перевозчика, А – аренда, С – собственные вагоны;
даты погрузки.
Заявка может представляться на 45 дней, заявку подписывает руководитель предприятия и ставит круглую печать – это денежный документ, который имеет очень важное значение.
Перевозчик по письменному обращению ГО может вносить изменения в согласование заявки на перевозку грузов, частично касающиеся перераспределения объёмов перевозок грузов по станциям отправления или станциям назначения. За это изменение перевозчик взимает с ГО сбор в размере от 0,03 МРОТ за одну тонну груза (сегодня МРОТ для штрафов 100 рублей).