- •Транспортне перевезення як складова туристичного продукту.
- •Стан розвитку внутрішньої водної мережі та основні річкові круїзні території.
- •Стан розвитку залізничної мережі, її регіональні особливості.
- •Основні етапи створення автобусного маршруту. Паспорт маршруту.
- •Види транспортних подорожей: за типом приналежності транспортного засобу, сезонністю, побудовою траси маршруту, тривалістю, засобом перевезення
- •Особливості транспортної системи періоду давніх цивілізацій: розвиток сухопутного та водного транспорту, транспортної мережі.
- •Стан розвитку морської транспортної мережі та формування морських круїзних територій.(дивися 2 питання)
- •Поняття "транспортна система”, основні етапи її формування.
- •Розвиток залізничних швидкісних перевезень.
- •Сучасний стан ринку авіаперевезень в Україні.
- •Етапи забезпечення функціонування маршруту для туристів на власному автотранспорті.
- •Особливості розвитку транспортної системи у період Середньовіччя.
- •Сучасна нормативно-правова база організації водних перевезень та подорожей.
- •Організація роботи дирекції туристичного поїзду. Розробка програми заходів у турпоїзді.
- •Особливості роботи гіда (керівника туристичної групи).
- •Особливості розвитку транспортної системи у період Великих географічних відкриттів.
- •Сучасний стан розвитку ринку морських та річкових круїзів в Україні.
- •Рухомий склад пасажирського транспорту. Види поїздів та категорійність вагонів.
- •Нормативно-правова база організації автобусних перевезень.
- •Розвиток транспортної системи у період промислової і транспортної революції
- •21.Міжнародне співробітництво у сфері залізничного транспорту.
- •22. Порядок резервування авіаквитків на регулярних лініях. Система тарифів та пільг.
- •Система тарифів та пільг
- •23. Стан розвитку автопарку світу.
- •24. Загальні особливості транспортної системи періоду інтенсивного розвитку. Формування системи транспортних коридорів.
- •25. Основні види послуг на морському (річковому) судні: розміщення, харчування, дозвілля, інформаційні та побутові, берегове обслуговування.
- •26. Умови оренди та склад туристичного поїзду. Розробка маршруту.
- •27. Регіональні особливості системи автомобільних перевезень
- •28. Виникнення та розвиток автоперевезень у світі.
- •30. Порядок надання основних та додаткових послуг під час лінійного перевезення. (29 реєстрація, розміщення та харчування туристів на морському-річковому судні).
- •32. Організація взаємодії тур фірми з авакомпанією.
- •33. Організація перевезень туристів регулярними залізничними лініями.
- •34. Особливості організації спеціалізованого водного маршруту (круїзу).
- •35. Основні компанії-авіаперевізники. Основні аеропорти світу. Особливості функціонування ринку авіаперевезень в Україні.
- •36. Особливості організації роботи гіда (керівника групи) на автобусному маршруті.
- •37. Організація взаємодії між командою, дирекцією круїзу та службами обслуговування туристів на водному транспорті.
- •39. Правове забезпечення у міжнародному і внутрішньому авіаційному сполученні.
- •40. Нормативно-правова база організації автобусних перевезень.
26. Умови оренди та склад туристичного поїзду. Розробка маршруту.
При організації спеціальних залізничних турів між залізницею і туристичною фірмою укладається договір на виділення поїздів та вагонів. Предметом угоди є надання залізницею орендатору (туристичній фірмі) спеціального поїзда на визначену кількість місць. До загальної кількісті місць включають місця для дирекції туристичного поїзду, поїзної бригади та працівників вагонів-ресторанів.
В угоді визначається порядок здачі-прийому поїзда. Передача поїзда орендатору та його повернення здійснюється на підставі акту. Фактичне надання рухомого складу відбувається лише після здійснення оплати за перевезення туристів. Партнери обумовлюють в угоді умови експлуатації орендованого поїзда. Як правило, поїзди надаються в орендне користування з обслуговуванням поїзними бригадами (провідниками).
В угоді обумовлюється вартість оренди й порядок розрахунків. При оформленні перевезень туристів в орендованих вагонах стягується плата: за оренду по ставках, встановлених адміністрацією дороги; вартість проїзду за фактичну кількість туристів, але не менше кількості місць у вагоні за тарифами, що відповідають класу пасажирського поїзда; вартість перевезення багажу.
У випадку перегону орендованого поїзда або вагона у порожньому стані від пункту його формування до місця посадки туристів або від місця звільнення орендарем до пункту його формування, береться плата за порожній пробіг. Орендна плата та інші платежі здійснюються за весь маршрут (туди і назад) до початку поїздки з оформленням отриманих платежів.
Окреме положення угоди передбачає відповідальність партнерів у випадку використання орендованого вагона не орендатором, а іншою організацією. У подібному випадку договір вважається недійсним, а орендатор повинен сплатити залізниці штраф у розмірі 100% ставки орендної плати за кожну добу використання вагона іншою організацією.
Орендатор несе матеріальну відповідальність за збереження обладнання, інвентаря та білизни, що знаходиться в орендованому поїзді.
Якщо після підписання угоди орендатор відмовляється від оренди спеціального поїзда або вагона, він повинен сплатити залізниці штраф у розмірі 20% від загальної суми угоди. У такому ж розмірі залізниця сплачує орендатору штраф за ненадання орендованого поїзда або вагона.
До договору оренди спеціалізованого туристично-екскурсійного поїзду додається:
маршрут поїздки та пункти зупинок;
терміни подорожі з указанням дат та тривалості зупинок у кожному пункті маршруту;
кількість вагонів-ресторанів;
послуги у поїзді (чай та чайна продукція, сніданки у купе тощо).
Для туристичних поїздів дальнього прямування прийнята єдина схема формування складу: при включенні трьох вагонів-ресторанів вони ставляться під порядковим номерами 3, 8, 13; при включенні двох вагонів-ресторанів – під порядковими номерами 3 і 8, або 8 і 13, 3 і 13; при включенні одного вагону-ресторану – він ставиться під порядковим номером 3, або 8, або 13.
У випадку існування додаткових пасажирських вагонів, вони розташовуються під номерами 0 і 16. Подібна схема поїзду є найбільш оптимальною, вона дозволяє завчасно розподілити туристів для харчування у вагонах-ресторанах. У вагонах розміщується наступна інформація: розклад руху турпоїзда, програма обслуговування, прізвище директора турпоїзда, інструкторів, лікаря, номер вагона-ресторана, де туристи харчуються, номер зміни та термін прийому їжі. Рівень підготовки складу поїзда до рейсу перевіряється спеціальною комісією за 6 год. до відправлення. У складі комісії представники служб: пасажирської, лікарсько-санітарної, туристичної організації (орендатора) та підприємства, що забезпечує туристів харчуванням. Комісія вирішує питання про можливість відправлення состава у рейс. Результати огляду оформлюються актом загальної форми.