- •Транспортне перевезення як складова туристичного продукту.
- •Стан розвитку внутрішньої водної мережі та основні річкові круїзні території.
- •Стан розвитку залізничної мережі, її регіональні особливості.
- •Основні етапи створення автобусного маршруту. Паспорт маршруту.
- •Види транспортних подорожей: за типом приналежності транспортного засобу, сезонністю, побудовою траси маршруту, тривалістю, засобом перевезення
- •Особливості транспортної системи періоду давніх цивілізацій: розвиток сухопутного та водного транспорту, транспортної мережі.
- •Стан розвитку морської транспортної мережі та формування морських круїзних територій.(дивися 2 питання)
- •Поняття "транспортна система”, основні етапи її формування.
- •Розвиток залізничних швидкісних перевезень.
- •Сучасний стан ринку авіаперевезень в Україні.
- •Етапи забезпечення функціонування маршруту для туристів на власному автотранспорті.
- •Особливості розвитку транспортної системи у період Середньовіччя.
- •Сучасна нормативно-правова база організації водних перевезень та подорожей.
- •Організація роботи дирекції туристичного поїзду. Розробка програми заходів у турпоїзді.
- •Особливості роботи гіда (керівника туристичної групи).
- •Особливості розвитку транспортної системи у період Великих географічних відкриттів.
- •Сучасний стан розвитку ринку морських та річкових круїзів в Україні.
- •Рухомий склад пасажирського транспорту. Види поїздів та категорійність вагонів.
- •Нормативно-правова база організації автобусних перевезень.
- •Розвиток транспортної системи у період промислової і транспортної революції
- •21.Міжнародне співробітництво у сфері залізничного транспорту.
- •22. Порядок резервування авіаквитків на регулярних лініях. Система тарифів та пільг.
- •Система тарифів та пільг
- •23. Стан розвитку автопарку світу.
- •24. Загальні особливості транспортної системи періоду інтенсивного розвитку. Формування системи транспортних коридорів.
- •25. Основні види послуг на морському (річковому) судні: розміщення, харчування, дозвілля, інформаційні та побутові, берегове обслуговування.
- •26. Умови оренди та склад туристичного поїзду. Розробка маршруту.
- •27. Регіональні особливості системи автомобільних перевезень
- •28. Виникнення та розвиток автоперевезень у світі.
- •30. Порядок надання основних та додаткових послуг під час лінійного перевезення. (29 реєстрація, розміщення та харчування туристів на морському-річковому судні).
- •32. Організація взаємодії тур фірми з авакомпанією.
- •33. Організація перевезень туристів регулярними залізничними лініями.
- •34. Особливості організації спеціалізованого водного маршруту (круїзу).
- •35. Основні компанії-авіаперевізники. Основні аеропорти світу. Особливості функціонування ринку авіаперевезень в Україні.
- •36. Особливості організації роботи гіда (керівника групи) на автобусному маршруті.
- •37. Організація взаємодії між командою, дирекцією круїзу та службами обслуговування туристів на водному транспорті.
- •39. Правове забезпечення у міжнародному і внутрішньому авіаційному сполученні.
- •40. Нормативно-правова база організації автобусних перевезень.
23. Стан розвитку автопарку світу.
Автомобільний транспорт почав розвиватись пізніше за залізничний. Він використовується для перевезень на близькі відстані, але з кожним роком зростає питома вага перевезень на великі відстані. З 30 млн. км шляхової мережі світу 20 млн. припадає на автомобільні шляхи. Цей вид характеризується наявністю шляхів з твердим покриттям, станом та розміщенням рухомого складу.
Він більш розвинений там, де є розгалужена мережа шосейних шляхів та численний автомобільний парк. Це, перш за все, США, Японія, країни Західної Європи. Автопарк світу налічує понад 500 млн.машин.
Забезпеченість автомобілями населення різних країн світу має різні показники. Так, у США один автомобіль припадає на 1,5 чол., а у країнах, що розвиваються, —до кількох десятків чоловік на один автомобіль.
Для парку вантажних автомобілів розвинених країн світу властиве переважання машин з малою та великою вантажопідйомністю. Перші — для внутрішньоміських перевезень, а другі — для міжнародних. Значне місце займають спецмашини. У міжнародних та міжміських перевезеннях застосовують також автопоїзди з потужними двигунами, здатні замінити понад 60 автомобілів малої вантажності. Вони являють собою основну конкуренцію залізничному транспорту. Необхідною умовою розвитку автотранспорту є сучасні автошляхи. Найрозвиненішу мережу автошляхів мають ті країни, де розміщена значна частина автопарку світу: США, Західна Європа, Японія, Канада. Там споруджуються автобани — багатосмужні магістралі з високою пропускною здатністю. У країнах, що розвиваються, більше половини автошляхів — без твердого покриття, тому вони використовуються сезонно. Дороги з твердим покриттям побудовані там біля великих міст або у прибережній зоні. Мережа
автошляхів погано розгалужена. На різних стадіях будівництва перебувають трансазіатська (Стамбул — Сінгапур), трансафриканська (Момбаса — Лагос), транссахарська та інші магістралі, які покликані сприяти розвитку автотранспорту та економіки цих держав.
За розмірами вантажів, що перевозяться, автотранспорт перевершує решту видів транспорту, але за розмірами вантажообороту поступається залізничному та морському. Найбільш розвинений вантажний автотранспорт у США та Канаді, на частку яких припадає більше половини вантажообороту автотранспорту економічно розвинених держав. Частка автотранспорту в загальному вантажообороті у різних країнах має неоднакові показники. Так, у Австралії на автотранспорт припадає більше 50% вантажообороту внутрішнього сполучення усіх видів транспорту. У країнах Західної Європи — 45%, s Північній Америці — 20% , у країнах, що розвиваються, в Африці, Азії та Латинській Америці — 20—35% . Пасажирооборот автобусних ліній світу перевищує пасажирооборот залізничного транспорту. Значна роль у пасажирообороті належить легковому транспорту. На його частку в економічно розвинених країнах припадає понад 70% пассажирообороту автотранспорту.