- •Дисциплина «Мировая экономика»
- •1.Различные подходы к определению понятия «Мировая экономика» в отечественной и зарубежной науке. Важнейшие черты мировой экономики, ее структура, качественные и количественные показатели
- •Основные глобальные проблемы мировой экономики
- •1. Проблема преодоления бедности и отсталости
- •2. Проблема мира и демилитаризации
- •3. Продовольственная проблема
- •4. Проблема природных ресурсов
- •5. Экологическая проблема
- •6. Демографическая проблема
- •7. Проблема устойчивого развития
- •3.Международное разделение труда (мрт).
- •1Топливно-энергетический комплекс — тэк
- •3Агропромышленный комплекс и тенденции его развития
- •Страны с переходной экономикой в Европе и бывшем Советском Союзе
- •Страны с переходной экономикой в Азии
- •Роль сша в современной экономике.
- •Дополнительная информация про кризис ( может пригодиться при ответе на вопрос) ))) Финансовый кризис в сша: причины, последствия, механизм возникновения
- •Производственная структура
- •Объективные причины региональной диспропорциональности
- •Допустимые границы региональной диспропорциональности
- •Системная оптимизация на основе допустимой диспропорциональности
- •Технологические и системные инновации
- •17.Транснациональные корпорации и Транснациональные банки как новый структурообразующий элемент мировой экономики. Причины их возникновения, механизмы и важнейшие принципы деятельности
- •Основные тенденции изменения товарной структуры международной торговли:
- •21.Понятие и сущность мэо. Важнейшие формы мэо. Общие направления эволюции форм мэо и современные особенности
- •1.1.Основные центры Мировой торговли товарами
- •1.2. Основные центры мировой торговли услугами.
- •2. Мировые цены и принципы ценообразования.
- •1. Публикуемые цены
- •2. Статистические (расчетные)
- •Внешнеторговая политика
- •Стратегии внешнеторговой политики
- •Раунды гатт: краткая характеристика основных решений
- •Причины экспорта капитала:
- •Цели импорта капитала:
- •Тенденции в экспорте капитала:
- •3. Государственное и международное регулирование движения капитала
- •Тенденции развития системы регулирования международного движения капитала:
- •Государство использует следующие меры регулирования( Формы государственной поддержки предприятий с иностранными инвестициями):
- •Формы международного регулирования движения капитала:
- •31.Свободные экономические зоны и их роль в мировой экономике. Эволюция развития. Виды. Оффшорные зоны: принцип действия предприятий в оффшорных зонах
- •Преимущества сэз для иностранных инвесторов:
- •Социально-экономические последствия ммрс
- •Уровни интеграции:
- •Препятствия на пути интеграции развивающихся стран:
- •Единое Экономическое Пространство: рф, Беларусь, Казахстан, Украина
- •Деятельность России в рамках Содружества Независимых Государств
- •Парижский клуб
- •Лондонский клуб
- •Дисциплина «Международные валютно-кредитные отношения»
- •37.Мировая валютная система: сущность, задачи и функции. Эволюция валютной системы
- •Валютно-финансовые отношения стран снг
- •Инвестиции снг в экономику России (млрд. Руб.)
- •41.Валютная политика как механизм регулирования валютно-кредитных отношений. Инструменты валютного регулирования в современной мировой экономике
- •43.Международный кредит и его формы. Функции международного кредита. Мировые валютно-кредитные институты и их роль в современной экономике
- •5. Международные региональные финансовые организации ес
- •Банк международных расчетов (бмр)
- •44.Международные финансовые центры: их назначение, функции и формы деятельности
- •Основные функции мвф
- •1. Уменьшение суммы долга
- •2. Долгосрочные долги
- •3. Уменьшение платежей по обслуживанию долга
- •Сравнение Парижского и Лондонского Клуба
- •Тоже самое, но другими словами и более объёмно!!!
- •47.Сущность и виды внешнеэкономической деятельности. Виды внешнеторговых сделок и их характеристики
- •Внешнеторговая деятельность
- •Производственная кооперация
- •Международное инвестиционное сотрудничество
- •Валютные и финансово-кредитные операции
- •Специфика подготовки и проведения переговоров с иностранными партнерами
- •54.Выход предприятия на внешний рынок (оферта и ее виды). Комплексное исследование рынков, поиск партнеров
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с ввозимыми товарами
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с идентичными товарами
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с однородными товарами
- •Метод определения таможенной стоимости на основе вычитания стоимости
- •Метод определения таможенной стоимости на основе сложения стоимости
- •Резервный метод определения таможенной стоимости
- •56.Понятие и особенности транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятий, его элементы и этапы. Классификация международных перевозок
- •Элементы товэд
- •Классификация международных перевозок
- •Виды производственных логистических систем
- •2. Логистические концепции в повышении конкурентоспособности предприятия
- •Сущность транспортной логистики
- •2. Организация перевозок
- •Документы международной морской перевозки
- •60.Принципы построения тарифов при международных перевозках грузов на различных видах транспорта. Особенности современного этапа построения тарифов на международные железнодорожные перевозки.
- •63.Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучение спроса потребителей на товары и услуги. Сегментирование рынка: сущность, порядок и методы проведения
- •64. Международная маркетинговая среда и ее элементы. Особенности маркетинговой деятельности на зарубежных рынках. Формы маркетинговой деятельности на внешних рынках.
- •- Уровень сохранности перевозимых грузов (ксг):
- •- Полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги (кус):
- •- Уровень ритмичности перевозок (кгр):
- •- Уровень комплексности обслуживания грузовладельцев (кком):
- •Дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта», «Себестоимость железнодорожных перевозок»
- •66. Показатели работы железных дорог. Объемные и качественные показатели. Мероприятия по улучшению показателей работы железных дорог.
- •67.Оценка экономической эффективности инвестиционных мероприятий на железнодорожном транспорте. Экономический эффект и эффективность. Дисконтирование затрат. Приведенные затраты.
- •68.Реформирование железнодорожного транспорта России. Цели и задачи структурной реформы. Основные этапы. Создание конкурентного сектора в сфере железнодорожных перевозок.
- •Метод непосредственного расчета.
- •Метод единичных расходных ставок.
- •Метод укрупненных расходных ставок.
- •Дисциплина «Мировая экономика»
- •Различные подходы к определению понятия «Мировая экономика» в отечественной и зарубежной науке. Важнейшие черты мировой экономики, ее структура, качественные и количественные показатели.
- •Дисциплина «Международные экономические отношения»
- •Дисциплина «Международные валютно-кредитные отношения»
- •Дисциплина «Экономика, организация и техника внешнеторговых операций»
- •Дисциплина «Экономика и организация транспортного обеспечения внешнеторговой деятельности»
- •Дисциплины «Маркетинг», «Международный маркетинг»
- •Дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта», «Себестоимость железнодорожных перевозок»
1. Публикуемые цены
справочные - цены продавца, которые публикуются в специальных изданиях
биржевые - цены на товары, торговля которыми проводится на международных товарных биржах;
цены аукционов - складываются в результате проведения торгов между покупателями;
цены торгов (тендерные цены) – цены специализированной торговле, основанной на проведении конкурсов между продавцами или поставщиками услуг;
прейскурантные– цены прейскурантов крупных производителей;
контрактные– цены реальных (осуществленных) внешнеторговых сделок.
2. Статистические (расчетные)
Не могут быть основой мировой цены: клиринговые цены; цены в рамках межгосударственных соглашений; по бартерным сделкам; по программам помощи и другим некоммерческим каналам; трансфертные цены в рамках торговли между филиалами ТНК.
Динамика цен на мировом рынке
Долговременные тенденции зависят от следующих факторов: 1) Инфляционные процессы; 2) Изменение стоимости товаров; 3) Ценовая политика фирм; 4) Государственная внешнеэкономическая политика; 5) НТП.
Наиболее значимые периоды изменения мировых цен:
1) 1960-72 гг. Цены растут на промышленны товары 4 % в год, на сырьевые - 3 %.
2) 1973-81 гг. Колоссальный рост цен (после нефтяного кризиса) 10-25% в год.
3) 1982-86 гг. Преодоление последствий нефтяного кризиса (замедление роста цен, некоторое их снижение).
4) 1987 г. – н/в. Относительная стабильность цен (колебания 2-3% в год).
Главным критерием классификации типов рынков, в том числе и мировых, является характер и степень свободы конкуренции. Экономисты различают четыре типа рынков:
рынок совершенной (чистой) конкуренции;
рынок чистой монополии;
рынок монополистической конкуренции- смешанный тип рынка - на данном рынке присутствуют ряд крупных монополистов и значительное число менее сильных фирм, но которые занимают видное место
рынок конкуренции немногих поставщиков олигополия.
Влияние государства на внешнеторговые цены. Государственное регулирование внутренних цен, субсидирование экспорта, поддержка импорта, проведение таможенно-тарифной политики и т.д. в конечном счете оказывает существенное влияние и на цены внешние, причем тем больше, чем мощнее присутствие компаний данной страны на мировом рынке.
25.Базисные условия поставки товаров на мировой рынок: характеристика и порядок использования INCOTERMS'2000
В практике международной торговли при заключении контрактов широко применяются стандартные схемы поставки товаров «Инкотермс-2000» (INCOTERMS - International Commercial Terms). Каждая схема однозначно определяет момент перехода ответственности за товар с продавца на покупателя и распределяет ответственность по оплате различных транспортных операций. Данные схемы носят рекомендательный характер. Инкотермс-2000 содержит 13 схем.
-
Группа
Название группы
Схема поставки
Название схемы; Переход ответственности за товар с продавца на покупателя
E
Отправление
EXW
Ex work - определяет переход ответственности за товар на покупателя на складе продавца.
F
Основная перевозка не оплачена
FCA
FAS
FOB
Free at carrier - переход ответственности в момент приема товара перевозчиком.
Free alongside ship - переход ответственности на причале порта отправления
Free on board - переход ответственности в момент фактического пересечения грузом поручней судна при погрузке.
C
Основная перевозка оплачена
CPT
CIP
CFR
CIF
Carriage paid to…- ответственность переходит в пункте, указанным в контракте при передаче товара от перевозчика покупателю.
Carriage and insurance paid to … - аналогично CPT.
Cost and freight (named port); Cost, insurance and freight (named port) - переход ответственности в порту доставки.
D
Прибытие
DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
Delivered at frontier – переход ответственности в момент поступления товара на таможенную территорию страны покупателя.
Delivered ex ship – переход ответственности в порту страны покупателя при закреплении судна у причала.
Delivered ex quay – ответственность переходит в момент фактического пересечения грузом поручней судна при выгрузке.
Delivered duty unpaid; Delivered duty paid – ответственность переходит при доставке товара на склад покупателя.
Переход ответственности с продавца на покупателя:
EXW - определяет переход ответственности за товар на покупателя на складе продавца.
FCA - переход ответственности в момент приема товара перевозчиком.
FAS - переход ответственности на причале порта отправления.
FOB - переход ответственности в момент фактического пересечения грузом поручней судна при погрузке.
CPT – ответственность переходит в пункте, указанным в контракте при передаче товара от перевозчика покупателю.
CIP – аналогично CPT.
CFR и CIF – переход ответственности в порту доставки.
DAF – переход ответственности в момент поступления товара на таможенную территорию страны покупателя.
DES – переход ответственности в порту страны покупателя при закреплении судна у причала.
DEQ – ответственность переходит в момент фактического пересечения грузом поручней судна при выгрузке.
DDU и DDP – ответственность переходит при доставке товара на склад покупателя
Схема поставки |
Упаковка |
Доставка к перевозчику |
Экспортные пошлины |
Погрузка |
Основная перевозка (фрахт) |
Страховка |
Выгрузка |
Импортные пошлины |
Доставка от перевозчика |
EXW |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
FCA |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
FAS |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
FOB |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
- |
CPT |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
CIP |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
CFR |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
CIF |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
- |
- |
DAF |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
- |
- |
- |
DES |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
DEQ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
DDU |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
- |
+ |
DDP |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Базисные условия поставки (далее - БУП), наряду с Условиями платежа, являются одним из двух самых обязательных из входящих в группу обязательных контрактных условий. Чаще всего в отдельный раздел не выделяются (исключение составляют типовые контракты), поскольку ссылка на базис поставки традиционно содержится как минимум в двух разделах: "Предмет контракта" и "Цена и общая сумма контракта".
Базисными условия поставки называются, во-первых, потому, что являются базой (основой), определяющей содержание внешнеторговой цены в зависимости от распределения транспортных расходов по доставке товара между Продавцом и Покупателем (поскольку расходы Продавца входят в цену товара), и, во-вторых, потому, что регулируют ряд наиболее важных, принципиальных, базовых вопросов, связанных с организацией доставки товара до места назначения.
В связи со своей второй функцией любой базис поставки регулирует три ключевых "транспортных" вопроса, без которых доставка товара до места назначения не может быть осуществлена. Это:
1. Распределение между Продавцом и Покупателем транспортных расходов по доставке товара (то есть определение, какие расходы и до каких пор несет Продавец, и какие, начиная с какого момента, - Покупатель).
2. Момент перехода с Продавца на Покупателя:
а) рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза;
б) права собственности на товар.
3. Дату поставки товара (то есть определение момента фактической передачи Продавцом товара в распоряжение Покупателя или его представителя - например, транспортной организации - и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки).
Основным международным документом, широко применяемым в современной коммерческой практике, в котором содержится толкование базисных условий поставки, является "ИНКОТЕРМС" - издание Международной торговой палаты (МТП), последняя редакция которого вышла в 2000 г. В "ИНКОТЕРМС-2000" содержится трактовка 13 базисных условий поставки, расположенных последовательно одно за другим по принципу возрастания расходов и ответственности Продавца по доставке товара, то есть от его наименьших расходов и обязанностей (условие поставки "ЕхWorks" - "с завода") до расходов и обязанностей наибольших, максимальных (условие 'DDР" - "поставка с оплатой пошлины", то есть "поставка полностью оплачена").
В Инкотермс 2000 условия были для облегчения понимания сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца ("E" - термин - EX WORKS); далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем ("F" - термины - FCA, FAS и FOB); далее "C" - термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); и, наконец, "D" - термины, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP).
"ИНКОТЕРМС" носит рекомендательный (факультативный) характер, то есть приобретает для конкретной сделки обязательную силу только в том случае, если в контракте на него делается соответствующая ссылка (например: "В отношении базисных условий поставки применяется "ИНКОТЕРМС-2000").
26.Регулирование внешней торговли в мировой экономике. Внешнеторговая политика, система тарифных и нетарифных методов ее регулирования
В настоящее время большинство товаров либо поступает на рынок через международную торговлю, либо изготовляется с использованием иностранных компонентов. За последние 40 лет мировой товарооборот увеличился в 15 раз, тогда как выпуск продукции увеличился в 6 раз.
Международная торговля складывается из двух противоположно направленных потоков – экспорта и импорта товаров, а также сопутствующих им реэкспорта и реимпорта.
Государственное регулирование внешней торговли заключается в создании наиболее благоприятных условий для развития национальной экономики. Государство регулирует экономические отношения с другими государствами, объединениями государств и международными организациями, с которыми заключаются соответствующие договоры и соглашения.
Государство устанавливает:
состав участников ВЭД;
режимы ввоза и вывоза товаров;
режим таможенной границы;
правила контроля;
характер и величину налогов и сборов;
характер защитных или стимулирующих мер.
Государственное регулирование внешней торговли может иметь два взаимосвязанных направления.
С одной стороны – это регулирование импорта в целях защиты внутреннего рынка и отечественных производителей от иностранных товаров.
С другой стороны – поощрение экспорта, повышение конкурентоспособности отечественных товаров на внешнем рынке в целях экспортной экспансии, завоевании новых рынков.