![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Дисциплина «Мировая экономика»
- •1.Различные подходы к определению понятия «Мировая экономика» в отечественной и зарубежной науке. Важнейшие черты мировой экономики, ее структура, качественные и количественные показатели
- •Основные глобальные проблемы мировой экономики
- •1. Проблема преодоления бедности и отсталости
- •2. Проблема мира и демилитаризации
- •3. Продовольственная проблема
- •4. Проблема природных ресурсов
- •5. Экологическая проблема
- •6. Демографическая проблема
- •7. Проблема устойчивого развития
- •3.Международное разделение труда (мрт).
- •1Топливно-энергетический комплекс — тэк
- •3Агропромышленный комплекс и тенденции его развития
- •Страны с переходной экономикой в Европе и бывшем Советском Союзе
- •Страны с переходной экономикой в Азии
- •Роль сша в современной экономике.
- •Дополнительная информация про кризис ( может пригодиться при ответе на вопрос) ))) Финансовый кризис в сша: причины, последствия, механизм возникновения
- •Производственная структура
- •Объективные причины региональной диспропорциональности
- •Допустимые границы региональной диспропорциональности
- •Системная оптимизация на основе допустимой диспропорциональности
- •Технологические и системные инновации
- •17.Транснациональные корпорации и Транснациональные банки как новый структурообразующий элемент мировой экономики. Причины их возникновения, механизмы и важнейшие принципы деятельности
- •Основные тенденции изменения товарной структуры международной торговли:
- •21.Понятие и сущность мэо. Важнейшие формы мэо. Общие направления эволюции форм мэо и современные особенности
- •1.1.Основные центры Мировой торговли товарами
- •1.2. Основные центры мировой торговли услугами.
- •2. Мировые цены и принципы ценообразования.
- •1. Публикуемые цены
- •2. Статистические (расчетные)
- •Внешнеторговая политика
- •Стратегии внешнеторговой политики
- •Раунды гатт: краткая характеристика основных решений
- •Причины экспорта капитала:
- •Цели импорта капитала:
- •Тенденции в экспорте капитала:
- •3. Государственное и международное регулирование движения капитала
- •Тенденции развития системы регулирования международного движения капитала:
- •Государство использует следующие меры регулирования( Формы государственной поддержки предприятий с иностранными инвестициями):
- •Формы международного регулирования движения капитала:
- •31.Свободные экономические зоны и их роль в мировой экономике. Эволюция развития. Виды. Оффшорные зоны: принцип действия предприятий в оффшорных зонах
- •Преимущества сэз для иностранных инвесторов:
- •Социально-экономические последствия ммрс
- •Уровни интеграции:
- •Препятствия на пути интеграции развивающихся стран:
- •Единое Экономическое Пространство: рф, Беларусь, Казахстан, Украина
- •Деятельность России в рамках Содружества Независимых Государств
- •Парижский клуб
- •Лондонский клуб
- •Дисциплина «Международные валютно-кредитные отношения»
- •37.Мировая валютная система: сущность, задачи и функции. Эволюция валютной системы
- •Валютно-финансовые отношения стран снг
- •Инвестиции снг в экономику России (млрд. Руб.)
- •41.Валютная политика как механизм регулирования валютно-кредитных отношений. Инструменты валютного регулирования в современной мировой экономике
- •43.Международный кредит и его формы. Функции международного кредита. Мировые валютно-кредитные институты и их роль в современной экономике
- •5. Международные региональные финансовые организации ес
- •Банк международных расчетов (бмр)
- •44.Международные финансовые центры: их назначение, функции и формы деятельности
- •Основные функции мвф
- •1. Уменьшение суммы долга
- •2. Долгосрочные долги
- •3. Уменьшение платежей по обслуживанию долга
- •Сравнение Парижского и Лондонского Клуба
- •Тоже самое, но другими словами и более объёмно!!!
- •47.Сущность и виды внешнеэкономической деятельности. Виды внешнеторговых сделок и их характеристики
- •Внешнеторговая деятельность
- •Производственная кооперация
- •Международное инвестиционное сотрудничество
- •Валютные и финансово-кредитные операции
- •Специфика подготовки и проведения переговоров с иностранными партнерами
- •54.Выход предприятия на внешний рынок (оферта и ее виды). Комплексное исследование рынков, поиск партнеров
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с ввозимыми товарами
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с идентичными товарами
- •Метод определения таможенной стоимости по цене сделки с однородными товарами
- •Метод определения таможенной стоимости на основе вычитания стоимости
- •Метод определения таможенной стоимости на основе сложения стоимости
- •Резервный метод определения таможенной стоимости
- •56.Понятие и особенности транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятий, его элементы и этапы. Классификация международных перевозок
- •Элементы товэд
- •Классификация международных перевозок
- •Виды производственных логистических систем
- •2. Логистические концепции в повышении конкурентоспособности предприятия
- •Сущность транспортной логистики
- •2. Организация перевозок
- •Документы международной морской перевозки
- •60.Принципы построения тарифов при международных перевозках грузов на различных видах транспорта. Особенности современного этапа построения тарифов на международные железнодорожные перевозки.
- •63.Сущность маркетинга и его основные функции. Методы анализа рынка и изучение спроса потребителей на товары и услуги. Сегментирование рынка: сущность, порядок и методы проведения
- •64. Международная маркетинговая среда и ее элементы. Особенности маркетинговой деятельности на зарубежных рынках. Формы маркетинговой деятельности на внешних рынках.
- •- Уровень сохранности перевозимых грузов (ксг):
- •- Полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги (кус):
- •- Уровень ритмичности перевозок (кгр):
- •- Уровень комплексности обслуживания грузовладельцев (кком):
- •Дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта», «Себестоимость железнодорожных перевозок»
- •66. Показатели работы железных дорог. Объемные и качественные показатели. Мероприятия по улучшению показателей работы железных дорог.
- •67.Оценка экономической эффективности инвестиционных мероприятий на железнодорожном транспорте. Экономический эффект и эффективность. Дисконтирование затрат. Приведенные затраты.
- •68.Реформирование железнодорожного транспорта России. Цели и задачи структурной реформы. Основные этапы. Создание конкурентного сектора в сфере железнодорожных перевозок.
- •Метод непосредственного расчета.
- •Метод единичных расходных ставок.
- •Метод укрупненных расходных ставок.
- •Дисциплина «Мировая экономика»
- •Различные подходы к определению понятия «Мировая экономика» в отечественной и зарубежной науке. Важнейшие черты мировой экономики, ее структура, качественные и количественные показатели.
- •Дисциплина «Международные экономические отношения»
- •Дисциплина «Международные валютно-кредитные отношения»
- •Дисциплина «Экономика, организация и техника внешнеторговых операций»
- •Дисциплина «Экономика и организация транспортного обеспечения внешнеторговой деятельности»
- •Дисциплины «Маркетинг», «Международный маркетинг»
- •Дисциплины «Экономика железнодорожного транспорта», «Себестоимость железнодорожных перевозок»
Системная оптимизация на основе допустимой диспропорциональности
Изучая региональные проблемы, нельзя ограничиться задачей сокращения диспропорциональности. Необходим более общий подход – координации подсистем. Поскольку относительные преимущества регионов реализуются в их взаимодействии, появляется возможность системной оптимизации национальной экономики.
Мы исходим из того, что несбалансированность развития определяется объективными факторами, а существование допустимой региональной диспропорциональности повышает способность к системным изменениям всей экономической структуры. Перестройка промышленной структуры каждого региона может привести к общим изменениям только при наличии единого, не имеющего барьеров рынка в масштабах всей страны.
Стратегия системной оптимизации не оправдывает искусственную неравномерность. Базируясь на относительных преимуществах каждого региона, она способствует торговле, кооперации и общему процветанию. Это диалектика связей и целого.
В традиционной модели развития Китая основной целью было укрепление могущества государства быстрыми темпами. Большое внимание уделялось оборонным отраслям и тяжелой промышленности. Для этого, однако, не хватало средств, поскольку эти отрасли являются капиталоемкими, а капитал был весьма ограниченным ресурсом на начальном этапе индустриализации страны. Для смягчения дефицита материальных ресурсов применялись рычаги плановой экономики. С точки зрения неблагоприятной стартовой позиции традиционная стратегия соответствовала задачам того времени.
При перемещении целей развития к повышению уровня жизни людей должна меняться и стратегия, которая открывает возможности выбора различных вариантов. Вопрос в том, дает ли стратегия полный простор для реализации преимуществ региона. В любом регионе она, как правило, не является неизменной. В задачи управления входит своевременное внесение необходимых коррективов, вплоть до пересмотра части или всей стратегии. При этом, однако, следует обращать внимание на ее логику, согласовывать методы, средства, направления политики.
Экономические проблемы сводятся к оптимальному выбору при ограниченных ресурсах. Важной предпосылкой выбора инвестиционных приоритетов является наличие местных природных ресурсов, полный учет реальных и возможных условий изменения основных факторов развития. Приоритетные отрасли должны обладать достаточными источниками снабжения и спроса. Они могут укрепить взаимосвязи, включая вертикальную и горизонтальную кооперации. Эффект кооперации может вызвать своего рода цепную реакцию, способствующую росту других отраслей. Это выльется в самоподдерживающийся курс взаимосвязанной региональной отраслевой структуры. Характерная особенность слаборазвитой экономики – отсутствие взаимосвязей между исходными ресурсами и выпуском продукции отдельных отраслей.
• Развитие инфраструктуры. Определение предпочтительной сферы производства предусматривает поиск направлений инвестиций, способных принести значительный доход. При этом нельзя игнорировать важность проектов предприятий общественных услуг, таких как транспорт, коммуникации, энергетика, водо- и электроснабжение и др. В широком смысле сюда включаются также образование, здравоохранение, обеспечение законности и общественного порядка. Эта сфера необходима как основа производственной деятельности во всех других отраслях. Упомянутые виды услуг, как правило, удовлетворяются государственными или общественными предприятиями и не могут быть импортированы из других стран или регионов.
Ограниченность данных отраслей инфраструктуры является также характерной чертой отсталых районов. Многие примеры, в том числе в относительно экономически продвинутых регионах, показывают, что дефицит инфраструктуры препятствует общему развитию. Но рост производства при правильном подходе может служить приемлемым способом стимулирования инфраструктуры. В отсталых же регионах он неприемлем, поскольку создание определенного уровня инфраструктуры является предварительным условием развития.
Расширение инвестиций в проекты по развитию инфраструктуры и предприятий общественных услуг дает замечательные экономические результаты. Ускоренное накопление капитала в этой сфере будет способствовать снижению прямых издержек в производственной сфере в целом и росту объемов производства во всем регионе. Напротив, при неудовлетворительном состоянии инфраструктуры сфера производства может расширяться, но в целом ее предельная производительность может оказаться крайне низкой и даже нулевой, поскольку рост мощностей вызывает конкуренцию спроса на изначально дефицитный общественный капитал, вложенный в инфраструктуру, и общее повышение издержек.
• Специализация экономики. Относительные преимущества региона могут привести к высокой степени специализации его экономики. Здесь необходимо отметить два момента.
Во-первых, эти преимущества должны рассматриваться в контексте направлений стратегической политики. Необходимо стремиться к более полному раскрытию существующего потенциала – ресурсов, технологий, рынка и других факторов производства. Использование потенциала относительного преимущества должно работать на будущее, с тем чтобы обеспечить решение стратегической задачи постоянного и долговременного развития. Предпринимателям и инвесторам следует обратить внимание на отрасли, имеющие реальные относительные преимущества, а правительство должно уделять больше внимания отраслям с потенциальными относительными преимуществами.
Во-вторых, в процессе региональной отраслевой специализации на основе относительного преимущества необходимо учитывать возможности связанной с ней перестройки и модернизации отрасли, ее жизненный цикл. Если уровень специализации региональной экономики слишком высок, перестройка и модернизация могут встретить значительные трудности. Если жизненный цикл отрасли движется к упадку, вся экономика региона может серьезно пострадать из-за невозможности ее модернизации. С точки зрения долгосрочного развития благоприятным вариантом может быть политика отраслевой диверсификации.
Эффективным средством стимулирования регионального роста является движение продукции, рабочей силы, инвестиций (включая денежные средства, технологии и т.д.). Необходимо не только принимать меры против оттока капитала и работоспособного населения из слаборазвитого региона, но и стимулировать приток ресурсов и продуктов в регион. Таким образом можно способствовать межрегиональной торговле и движению ключевых факторов производства. Для некоторых регионов это должно стать приоритетным направлением роста.