3 Обсяг випробувань

При випробуваннях визначають швидкісні характеристики, які встановлюють залежність показників двигуна від частоти обертання колінчастого вала, і навантажувальні характеристики, які встановлюють залежність показників двигуна від його навантаження при постійній частоті обертання колінчастого вала.

Умовну потужність механічних втрат визначають одним з наступних методів:

• методом прокручування колінчастого вала балансирною електричною машиною (при її роботі на моторному режимі);

• методом відключення циліндрів при роботі двигуна з повністю відкритою дросельною заслінкою (для двигунів з іскровим запалюванням) чи з повною подачею палива (для дизелів).

Визначення умовної потужності механічних втрат методом прокручування роблять при повному відкритті дросельної заслінки, виключеному запалюванні, без подачі палива і при примусовому обертанні колінчастого вала двигуна від n_min до n_max. У проміжках між вимірами в досліджуємих точках температури охолоджувальної рідини й масла повинні підтримуватися в межах, зазначених у п.1 і відзначатися в протоколах випробувань.

Для визначення умовної потужності механічних втрат методом відключення циліндрів при частоті обертання n_МKmax визначають різницю між потужністю, що розвивається двигуном під час роботи всіх циліндрів, і потужністю, що розвивається двигуном при виключеному запалюванні (подачі палива) в одному з циліндрів, тобто визначають індикаторну потужність циліндра. Розрахування ефективної потужності двигуна із суми індикаторних потужностей усіх циліндрів двигуна дає значення потужності, що затрачена на механічні втрати. Перед вимиканням чергового циліндра повинні бути відновлені температури охолоджувальної рідини й масла відповідно до п.1. Частота обертання колінчастого вала при відключенні окремих циліндрів може відрізнятися від частоти обертання при роботі всіх циліндрів у межах 1%.

Рівномірність роботи циліндрів визначають методом відключення окремих циліндрів при роботі двигуна на режимі максимального крутного моменту. Повинні бути визначені: відхилення умовної індикаторної потужності кожного циліндра від середньої для даного двигуна, виражені у відсотках, і коефіцієнт рівномірності роботи циліндрів, тобто відношення найменшої індикаторної потужності одного з циліндрів до найбільшої потужності одного з циліндрів даного двигуна.

За даними випробувань повинні бути підраховані значення умовного середнього тиску механічних втрат, умовної індикаторної потужності, умовного механічного к.к.д. двигуна і рівномірність роботи циліндрів.

4 Параметри, які отримують прямим вимірюванням

n - частота обертання колінчастого валу двигуна, хв^-1;

Р – зусилля на ваговому механізмі гальмівного пристрою стенда, кгс;

l – плече важелевого механізму, м, l = 0,7162 м;

G - маса дози палива, яке було витрачено за час вимірювання, г;

 - тривалість вимірювання витрати палива, с;

В - тиск навколишнього середовища, кПа;

р_м - тиск масла в системі мащення, кПа;

t - температура навколишнього повітря, °С;

t_М - температура масла, °С;

t_ОР - температура охолоджувальної рідини, °С;

t_вг - температура відпрацювавших газів, °С;

Θ – кут випередження запалювання (в карбюраторних двигунах) або кут випередження впорскування (в дизелях), °.