2 Порядок виконання роботи

2.1 Ознайомитися з теоретичною інформацією.

2.2 Підготувати бланк протоколу випробувань (додаток В).

2.3 Запустити двигун і прогріти до t_ОР = 75 ÷ 85С, t_М = 80 ÷ 100С. Перевірити роботу вимірювальних приладів.

2.4 Установити навантаження і частоту оборотів, що задані викладачем.

2.5 Установити як можна більш пізніше запалювання шляхом повороту корпуса переривача-розподільника, відпустивши для цей гвинт кріплення корпуса.

2.6 Зробити перший вимір, заповнивши перший рядок бланка випробувань.

2.7 Зробити наступні виміри через кожні 5 кута повороту корпуса переривача-розподільника до появи детонації, заповнюючи наступні рядки бланка.

3 Обробка результатів випробувань

3.1 Крутний момент, М_К, Н·м:

М_К = 9,81  l  Р;

3.2 Ефективна потужність двигуна N_e, кВт:

3.3 Витрата палива G_Т, кг/год:

3.4 Питома витрата палива g_e, г/(кВтгод):

3.5 Побудувати графік характеристики.

Контрольні питання

1. Чим характеризується регулювальна характеристика двигуна за кутом випередження запалювання?

2. В чому полягають особливості знімання цієї характеристики?

3. Чому не змінюється годинна витрата палива при зніманні цієї характеристики?

4. Чому виникає детонація при великому куті випередження запалювання?

5. Чому падає потужність і зростає питома витрата палива при надмірно пізньому і при надмірно ранньому запалюванні?

6. Охарактеризуйте явища, що відбуваються в роботі двигуна при граничних значеннях кута випередження.

7. Які Ви знаєте методи боротьби з детонацією?

8. Як визначається оптимальний кут випередження запалювання? Що називається оптимальним кутом випередження запалювання?

Лабораторна робота №7 характеристика холостого ходу

Мета роботи: експериментально визначити паливну економічність двигунів на холостому ходу.

Устаткування: стенд для випробувань із необхідними приладами, автомобільний двигун, секундомір.

1 Короткі теоретичні відомості та методичні вказівки

Характеристика холостого ходу являє собою залежність годинної витрати палива та інших параметрів від частоти обертання при роботі двигуна без навантаження.

Характеристики холостого ходу визначають при роботі двигуна без навантаження при включеному запалюванні і подачі палива. Характеристики визначають у діапазоні частот обертання від мінімально стійкої холостого ходу до такої, що дорівнює 60% від n_max для двигунів з іскровим запалюванням і до n_max для дизелів. При визначенні характеристики навантажувальний пристрій повинен бути відокремлений від двигуна.

За початкову точку характеристики холостого ходу приймають:

а) для бензинових двигунів з іскровим запалюванням – точку, отриману при закритій дросельній заслінці.

б) для дизелів – при положенні органа керування топливоподачею, що забезпечує найменшу стійку частоту обертання.

Збільшення частоти обертання досягається відкриттям дросельних заслінок, проте кут їх відкриття невеликий, що спричинює незначну зміну розрідження на лінії впуску p і коефіцієнта наповнення циліндра η_v. Із збільшенням частоти обертання витрати палива G_Т і повітря G_В зростають. Для карбюраторних двигунів коефіцієнт надлишку повітря α спочатку знижується (суміш збагачується), а при більш інтенсивному зростанні витрати повітря порівняно із паливом, збільшується. Для дизелів коефіцієнт надлишку повітря поступово знижується, а коефіцієнт наповнення залишається практично незмінним, в швидкохідних дизелях може незначно зменшуватися внаслідок збільшення втрат на подолання опору впускного тракту.

Чим менша годинна витрата палива на мінімально сталій частоті обертання колінчастого валу і чим повільніше вона зростає із збільшенням частоти обертання, тим екномічніше цей двигун працює на холостому ходу.

Приклад побудови характеристик холостого ходу – додаток Б.