Verwendung

Betriebsbedingungen

Die Motoren sind für die Verwendung innerhalb industrieller Antriebssysteme bestimmt.

Die standardmäßigen Grenzwerte der Umgebungstemperatur betragen -25C...40C. Die maximale Aufstellhöhe beträgt standardmäßig 1000m über dem Meeresspiegel (N. N. Bzw. MSL).

Sicherheitshinweise

Installation und Betrieb des Motors muß durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen, das die einschlägigen sicherheitsrelevanten Anforderungen kennt.

Die notwendigen Sicherheitseinrichtungen für die Verhütung von Unfällen bei Aufstellung und Betrieb müssen in Übereinstimmung mit den jeweils geltenden Unfallverhütungsbestimmungen vorhanden sein.

WARNUNG:

Kleine Motoren, deren Versorgungsspannung durch temperaturabhängige Schalter direkt geschaltet wird, können gegebenfalls selbsttätig anlaufen!

Wichtig!

- Nicht auf den Motor treten oder steigen!

- Vorsicht: auch im normalen Betrieb können an der Oberfläche des Motors hohe

Temperaturen auftreten!

- Einige Anwendungen (z.B. bei Speisung des Motors im Frequenzumrichtern)

können spezielle Hinweise erfordern!

- mit den Aufhängeösen darf ausschließlich der Motor angehoben werden.

Handhabung

Lagerung

Die Motoren sind im Innern geschlossener Räume trocken sowie schwingungs- und staubfrei zu lagern.

Ungeschützte, bearbeitete Oberflächen (Wellenenden und Flansche) sind mit Korrosionsschutzmitteln zu behandeln.

Es wird im Interesse einer gleichmäßigen Schmierung empfohlen, die Welle regelmäßig von Hand zu drehen.

Etwaig vorhandene Heizelemente sollten bestromt werden.

Die für den Betrieb von Einphasenmotoren ggf. verwendeten Elektrolytkondensatoren müssen nach 1- bis 2-jähriger Lagerung «formiert» werden. Nähere Informationen erhalten Sie von ABB Motors.

Transport

Motoren, die mit Rollenlagern oder Schrägkugellagern ausgerüstet sind, sollten während des Transports mit Feststellvorrichtungen (Transportsicherungen) versehen sein.

Gewichte

Das Gesamtgewicht der Motoren kann innerhalb einer Baugröße (Achshöhe) entsprechend der Bemessungsleistung, den unterschiedlichen Bauformen und in Abhängigkeit von etwaig vorhandenen Zusatzbaugruppen variieren.

Die nachfolgende Tabelle - bezogen auf die Grundausführung - näherungsweise die Maximalgewichte für Motoren in Abhängigkeit von der Baugröße und dem verwendeten Gehäusewerkstoff.

Genauere Angaben für die Ausführungen können Sie jeweils dem Leistungsschild entnehmen.

Achshöhe	Aluminium Gewicht Zusatzl. kg für Bremse	Grauguß Gewicht kg	Stahl Gewicht kg
63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 280 315 355 400	6 8 5 12 8 17 10 25 16 36 20 63 30 110 55 160 65 220 295 370	13 20 30 40 50 90 170 250 300 400 550 800 1300 2300 3500	600 1000 1600

Installation

Fundamentierung

Der Käufer trägt die volle Verantwortung für Vorbereitung des Maschinenfundaments.

In Metall ausgeführte Fundamente sind eben und hinreichend steif auszuführen, um den erhöhten Kräften im Kurzschlußfall standzuhalten. Darüber hinaus sind die Fundamente so zu dimensionieren, daß Schwingungen aufgrund von Resonanzen ausgeschlossen sind.

Fundamentanker

Die Ankerschrauben sind mit den Füßen des Motors zu verschrauben, wobei Ausgleichsscheiben (1mm ... 2mm dick) zwischen die Fuße des Motors und die Ankerschrauben einzufügen sind.

Anschließend ist der Motor mit geeigneten Hilfsmitteln sorgfältig auszurichten.

Die Ankerschrauben können nun mit Zement vergossen werden. Nach Prüfung der Ausrichtung können gegebenenfalls Bohrungen für Positionierstifte hergestellt werden.

Entwässerungsöffnungen

Falls die Bauform nicht der Standardausführung entspricht, ist zu überprüfen, ob alle Entwässerungsöffnungen nach unten gerichtet sind. Motoren mit verschließbaren Kunstoffstöpseln werden mit geöffneten Stöpseln ausgeliefert. In extrem staubreichen Umgebungen sollten alle Entwässerungsöffnungen verschlossen sein.

Ausrichtung

Die sorgfältige Ausrichtung ist von entscheidender Bedeutung für das Vermeiden von Lagerschäden, Schwingungen und möglichen Brüchen der Wellenenden.

Spannschienen und Riementriebe

Die Befestigung des Motors auf den Spannschienen erfolgt wie auf dem Bild 2 auf Seite 34 angegeben.

Die Spannschienen sind horizontal und auf gleicher Höhe zu montieren.

Stellen Sie sicher, daß die Motorwelle parallel zur angetriebenen bzw. antreibenden Welle ausgerichtet ist.

Spannen Sie den Riemen entsprechend den Herstellerangaben.

WARNUNG:

Das übermäßige Spannen des Antriebsriemens führt zur Zerstörung der Lager und kann den Bruch der Welle zur Folge haben!

Beachten Sie die maximal zulässigen Riemenkräfte (bzw. Radialkraftbelastungen der Lager), die Sie den entsprechenden Produktkatalogen entnehmen können.

Anschluß

Der Klemmenkasten befindet sich für die Standardausführung auf der Oberseite des Motors und erlaubt den Kabelzugang von beiden Seiten.

Einige Motoren können als Sonderausführung mit Klemmenkästen geliefert werden, die um 4x90 gedreht werden können. Daneben sind Motoren mit seitlich angeordnetem Klemmenkasten erhältlich.

Lieferbarkeit dieser Ausführung ist aus den Produktkatalogen ersichtlich.

Nicht benötigte Öffnungen im Klemmenkasten sind zu verschließen.

Neben den Anschlüssen für die Hauptwicklung und den Erdungsklemmen kann der Klemmenkasten weitere Anschlußmöglichkeiten z.B. für Thermistoren, Stillstandsbeheizung, Bimetallschalter oder PT100 Widerstandsfühler enthalten.

WARNUNG:

Auch bei Stillstand des Motors können gefährliche Spannungen für die Versorgung von Heizelementen oder für eine direkte Wicklungsbeheizung anliegen!

Anschlußbilder für etwaige Zusatzkomponenten finden Sie im Innern des Klemmenkastens.

Bei Einphasenmotoren kann die Restladung des Kondensators auch beim Stillstand des Motors eine elektrische Spannung über den Motorklemmen zur Folge haben!

Beim Betrieb an einem Frequenzumrichter muß der Erdungsanschluß des Motorgehäuses dazu verwendet werden, einen Potentialausgleich zwischen Motorgehäuse und angetriebener Maschine herzustellen, insoweit beide Maschinen nicht auf einer gemeinsamen, metallischen Unterlage aufgebaut sind. Dabei sind Flachkabel solchen mit rundem Querschnitt vorzuziehen.

Montage und Demontage

Allgemeines

Die Montage und Demontage der Motoren darf ausschließlich von qualifiziertem Personal unter Verwendung geeigneter Hilfsmittel und Methoden ausgeführt werden.

Lager

Die Lager sind mit besonderer Sorgfalt zu behandeln. Die Lager dürfen nur mit Hilfe von Ausziehwerkzeugen demontiert und in erwärmtem Zustand oder unter Verwendung von Spezialwerkzeug eingebaut werden. Der Lageraustausch wird in einer von ABB Motors getrennt erhältlichen Hinweisschrift ausführlich beschrieben.

Anbau von Kupplungshälften und Riemenscheiben

Kupplungshälften und Riemenscheiben dürfen nur mit geeigneter Ausrüstung und mit Hilfe von solchem Werkzeug montiert werden, das eine Beschädigung der Lager ausschließt. Montieren Sie niemals eine Kupplungshälfte oder Riemenscheibe durch Schläge mit dem Hammer. Bei der Demontage darf nie ein Hebel gegen das Motorgehäuse angesetzt werden!

Montagegenauigkeit von Kupplungshälften:

Stellen Sie sicher, daß sowohl der Freiraum b als auch die Differenz zwischen a 1 und a 2 jeweils kleiner als 0,05mm sind. Beachten Sie hierzu auch die Angaben auf dem Bild 3 auf Seite 35.

Auswuchten

Der Rotor des Motors ist dynamisch ausgewuchtet.

Standardmäßig wurde die Auswuchtung mit halber Paßfeder vorgenommen; das Wellenende trägt ein ROTES Klebeband mit der Aufschrift «Mit halber Paßfeder ausgewuchtet - balanced with half key».

Um Schwingungen zu vermeiden, muß die Kupplungshälfte oder Riemenscheibe nach dem Einfräsen der Paßfedernut mit halber Paßfeder ausgewuchtet werden.

Falls der Rotor mit voller Paßfeder ausgewuchtet worden ist, trägt das Wellenende ein GELBES Klebeband mit der Aufschrift «Mit voller Paßfeder ausgewuchtet - balanced with full key».

Bei Auswuchtung ohne Paßfeder ist das Wellenende mit blauem Klebeband gekennzeichnet (Aufschrift «Ohne Paßfeder ausgewuchtet - balanced without key»).

Wartung und Schmierung

Allgemeine Kontrolle

- Untersuchen Sie den Motor in regelmäßigen Abständen

- Halten Sie den Motor sauber und sorgen Sie für einen freien Kühlluftstrom

- Überprüfen Sie den Zustand der Wellendichtungen (z.B. V-Ring) und erneuern Sie

diese gegebenenfalls

- Überprüfen Sie den Zustand aller Verbindungen und Verbindungselemente (z.B.

Schrauben)

- Überprüfen Sie den Zustand der Lager mit dem Gehör (ungewöhnliche Geräusche),

durch Schwingungsmessung, durch Lagertemperaturmessung, durch Untersuchung des verbrauchten Fettes oder durch SPM-Lagerüberwachung.

Im Falle von Zustandsveränderungen ist der Motor zu zerlegen, die Bauteile sind zu untersuchen und ggf. zu erneuern.

Schmierung

Motoren mit dauergeschmierten Lagern

Bis zur Achshöhe 180 sind die Motoren in der Regel mit dauergeschmierten Lagern der Typen Z oder 2Z ausgestattet. Die Bezeichnung der Lager kann den jeweiligen Produktkatalogen entnommen werden.

Motoren, die mit Z-Lagern ausgestattet sind, können nachgeschmiert werden, indem der Motor demontiert und Lager sowie Lagergehäuse gereinigt und zu 50% bis 70% mit neuem Fett aufgefüllt werden.

Als Richtlinie für die Nachschmierintervalle gilt: 20.000...40.000 Betriebsstunden für Motoren ab der Polzahl 4

10.000 ... 20.000 Betriebsstunden für 2p- und 2/4p-Motoren

Die jeweils kürzeren Zeiten gelten für größere Achshöhen.

Motoren mit Nachschmiernippeln

Schmieren Sie den Motor während des Laufs.

Wenn der Motor mit einem Fettauslaß-Stopfen versehen ist, muß dieser während des Nachschmierens entfernt sein - bei selbsttätig wirkenden Nachschmiersystemen ist die Auslaßöffnung permanent offen zu halten.

Wenn der Motor mit einem Nachschmierschild versehen ist, folgen Sie bitte dessen Angaben. Im übrigen gelten die nachfolgenden Angaben:

Achs- höhe	Fett мenge g	3600 r/min	3000 r/min	1800 r/min	1500 r/min	1000 r/min	500-900 r/min
Kugellager Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
112, 132 160, 180 200,225 250,280 315 355,400	15 20 25 35 50 60	4200 3200 1800 800 800 -	4800 4200 3100 2000 2000 1000	7000 6000 5500 5000 4600 4000	7800 7000 6500 6000 5500 5000	10000 9000 8500 8000 7500 7000	10500 10000 9000 8500 8000 8000
Rollenlager Nachschmierintervalle in Betriebsstunden
200, 225 250, 280 315 355, 400	25 35 50 60	900 400 400 -	1500 1000 1000 -	4300 3300 2700 2200	5000 4500 3800 3200	6500 6300 6000 5500	7000 6800 6500 6000

Die Tabelle gilt für horizontal aufgestellte Motoren. Für vertikal montierte Motoren sind die angegebenen Nachschmierintervalle zu halbieren.

Die angegebene Fettdosis gilt bei regelmäßiger Nachschmierung mit kleiner Mengen in den oben angegebenen Intervallen.

Wenn der Motor mit einem Fettauslaßventil ausgestattet ist, besteht die Möglichkeit, frisches Fett in die Lagerung zu pressen, bis das verbrauchte Fett vollständig ersetzt ist.

Die Tabellenwerte gelten für eine Lagertemperatur von 80C, sie sind für jeweils weitere 15C zu halbieren. Wenn die maximale Temperatur der Lager 70C beträgt, können die Tabellenwerte verdoppelt werden.

WARNUNG:

Die zulässigen Höchsttemperaturen für Lager und Schmierfett dürfen nicht überschritten werden.

Höhere Drehzahlen, z.B. bei Frequenzumrichterbetrieb, oder niedrige Drehzahlen unter hoher Belastung erfordern kürzere Nachschmierfristen. Setzen Sie sich in diesen Fällen mit ABB Motors in Verbindung.

Typisch ist eine Reduktion der oben angegebenen Tabellenwerte auf 40% bei Verdoppelung der Drehzahl.

Darüber hinaus ist die Eignung der Lager für den Betrieb bei hohen Drehzahlen zu überprüfen.

Schmierstoffe

Für die Nachschmierung darf nur ein speziell auf die Schmierung von Kugellagern abgestimmtes Fett mit folgenden Eigenschaften verwendet werden:

- hochwertiges Fett auf Lithiumbasis bzw. auf Basis eines Lithiumkomplexes

- Viskosität des Basisöls: 100cSt ... 140cSt bei 40C

- Konsistenz NLGI Grad 2 oder Grad 3

- Dauergebrauchstemperatur -30C ... 120C

Geeignete Fette mit den geforderten Eigenschaften sind von allen wichtigen Schmiermittelherstellern erhältlich.

Wenn bei einem Wechsel der Fettsorte Unsicherheit bezüglich der Verträglichkeit besteht, sollte in kurzen Abständen mehrfach nachgeschmiert werden, um das alte Fett vollständig zu verdrängen.

Hoch belastete und/oder langsam rotierende Lager verlangen ein entsprechendes Spezialfett (EP-Fett).

Bei kurzen Schmierintervallen aufgrund erhöhter Lagertemperaturen von 80C und höher ist ein spezielles Hochtemperaturfett zu verwenden, das in der Regel eine um 15K höhere Lagertemperatur erlaubt.

Bei Umgebungstemperaturen unterhalb -25C ist in Rücksprache mit ABB Motors zu klären, inwiefern ein spezielles Niedertemperaturfett eingesetzt werden kann.

ANMERKUNG

Für schnellaufende Motoren (z.B. größere zweipolige Typen) sollte überprüft werden, ob der Faktor f_n des Fettes ausreichend groß ist.

f_n=D_m x n mit

D_m=mittlerer Lagerdurchmesser [mm]

n = Umdrehungszahl [r/min]

WARNUNG:

Viele Fette können Hautreizungen sowie Entzündungen des Auges verursachen. Befolgen Sie alle Sicherheitshinweise des Herstellers.

Ersatzteile

Bei der Bestellung von Ersatzteilen sollte die vollständige Typenbezeichnung des Motors (sieh Leistungsschild) angegeben werden.

Wenn der Motor mit einer Seriennummer gekennzeichnet ist, so ist diese ebenfalls anzugeben.

Umweltanforderungen

Geräuschpegel

Der Schalldruckpegel kleinerer Motoren beträgt weniger als 70dB(A).

Die nachfolgende Tabelle führt Motoren an, deren Schalldruckpegel - gemessen in einem Abstand von 1m von der Oberfläche des Motors - den Wert von 70 dB(A) übersteigen kann.

Achshöhe	Anhaltswert für den Schalldruckpegel dB(A)
	2 Pole	4 Pole	6 Pole	8 Pole
132 160 180 200 225 250 280 315 355 400	72 72 72 72 74 75 77 80 83 83	- - - - - - - 71 80 80	- - - - - - - - 75 75	- - - - - - - - 75 75

Die Kennwerte für bestimmte Motortypen sind den entsprechenden Produktkatalogen ersichtlich.

Die in der Tabelle angegebenen Werte beziehen sich auf eine sinusförmige Speisespannung und eine Frequenz von 50Hz.

Für eine Speisung mit 60 Hz sind die in der Tabelle angegebenen Werte um 4dB(A) zu erhöhen.

Bzgl. des Schalldruckpegels bei nicht-sinusförmiger Einspeisung setzen Sie sich bitte mit ABB Motors in Verbindung.

Die Schalldruckpegel für alle Motoren mit getrennt angetriebenen Lüftersystemen sowie für Motoren der Baureihen M2F*, M2L* und M2R* sind in den getrennt für diese Baureihen herausgegebenen Bedienungsanleitungen angegeben.

Neuwicklung

Eine Erneuerung der Ständerwicklung sollte nur von qualifizierten Reparaturbetrieben ausgeführt werden. Bei Brandgas- oder anderen Sondermotoren ist zuvor Kontakt mit ABB Motors aufzunehmen.

Quelle: Drehstrom-Käfigläufermotor, Betriebsanleitung, ABB Motors Västeras, Sweden, Ss. 7-11.

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