§6.11. Cистема автоматического определения параметров судна lrit

С 1 января 2009 г. все суда оборудуются автоматически действующей системой LRIT ( Long Range Identification and Tracking System ), с помощью которой судовладелец

( на берегу ) в любой момент без ведома экипажа может запросить и получить координаты судна, а также его курс и скорость. Иначе говоря, эта система по отношению к судну – своеобразный шпион.

Система LRIT согласована с системой GPS ( Global Positioning System – всемирной системой определения координат объекта, например, судна, на поверхности Земного ша-

ра).

Глава II. Технические средства спасения людей на море

Основные сведения

В мире ежегодно тонут около 150 морских судов.

В сфере морского судоходства проблема спасения людей на море всегда была пер-

вой среди остальных.

Развитие электронных средств связи позволило в конце 70-х годов ХХ века вплот-

ную подойти к решению этой проблемы.

В 1979 г. Международная конференция по поиску и спасанию на море, созванная при содействии ИМО, предложила разработать гло­бальную морскую систему для оказа-

ния помощи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ - GMDSS), включая необходимые средства связи.

В настоящее время эта система успешно используется на судах и спасла жизни ты-

сячам моряков.

§6.12. Глобальная морская система связи при бедствии gmdss

Глобальная ( всемирная ) морская система связи при бедствии ( ГМССБ, GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System ).

В состав ГМССБ входят следующие системы ( подсистемы ):

1. система КОСПАС-САРСАТ (COSPAS-SARSAT), которая пред­назначена для определения географических координат и государствен­ной принадлежности терпящих бедствие судов, самолетов и других подвижных объектов.

Включает в себя 4-х станции приема и обработки спутниковой информации (СПОИ) и Международный координацион­но-вычислительный центр (МКВЦ).

2. система глобальной спутниковой связи ИНМАРСАТ (INMAR­SAT) – для переда

чи сигналов бедствия по своим каналам, а также передачи циркулярных оповещений су-

дам о навигационной обстановке;

3. система НАВТЕКС (NAVTEX) - для передачи мо­реплавателям, находящимся в прибрежных районах, навигационной и метеорологической информации по безопасности на английском языке.

Более подробная информация об этих системах приведена ниже.

Кроме того, в состав ГМССБ входят и другие системы и устройства ( рис. 6.12 ).

Рис.6.12. Общая схема ГМССБ:

1. ИНМАРСАТ - международная морская спутниковая система; 2 - КОСПАС- САР-

САТ ( КОСПАС - космическая система поиска терпяших бедствие судов, САРСАТ - : спут

никовая система поиска и спасания терпящих бедствие судов); 3 – международный коорди

национ­но-вычислительный центр (МКВЦ); 4 - береговая спутниковая станция; 5 – нацио-

нальные/ международные сети радиосвязи; 6 - береговая радиостанция коротко-, средне- и ультракоротковолновых диапазонов ( KB, CB, УКВ ); 7 – центр сбора и обработки инфор-

мация по безопасности в море ( навигационные предупреждения, информация по поиску и спасанию и т.п.); 8. информация с судна, медицинская консультация; 9. службы поиска и спасания; 10 - поисково-спасательный радиолокационный буй-автоответчик; 11 – спутни-

ковый спасательный аварийный радиобуй (АРБ); 12 – судно.

Спутниковая система поиска судов, терпящих бедствие КОСПАС-САРСАТ

Система КОСПАС-САРСАТ предназначена для определения координат и государ

ственной принадлежности терпящих бедствие судов.

Включает в себя 4 станции приема и обработки спутниковой информации, а также международный координационно-вычислительный центр.

состоит из двух систем:

Система КОСПАС-САРСАТ является составной частью ГМССБ.

Принципиальная схема системы КОСПАС-САРСАТ изображена на рис. 6.13.

Рис. 6.13. Принципиальная схема системы КОСПАС-САРСАТ:

1 - спутниковая станция системы КОСПАС; 2 – спутниковые станции систем КОСПАС и САРСАТ; 3 – судовой спутниковый аварийный радиобуй; 4 - самолет, потер-

певший бедствие; 5 - персональный спутниковый аварийный радиобуй; 6 – вертолет;

7 - локальная наземная станция; 8 - центр управления полетом; 9 - спасательный коорди-

национный центр; 10 - аварийный спутниковый радиопередатчик места бедствия; 11 -

поисково-спасательное судно; 12 - судно, потерпевшее бедствие; 13 - спутниковая станция системы SARSAT

Спутниковая система телексной связи ИНМАРСАТ

Система ИНМАРСАТ предназначена для обеспечения на коммерческой основе связи с объектами в море, на земле и в воздухе.

В состав ИНМАРСАТ входят 4 искусственных спутника Земли, вращающихся на геостационарных орбитах на высоте 37 500 км. Эти спутники перекрывают всю поверх-

ность земного шара и тем самым обеспечивают необходимый уровень безопасности море

плавания и спасения людей на море.

Система ИНМАРСАТ является составной частью системы ГМССБ.

На рис. 6.14 изображены районы перекрытия поверхности земного шара спутника-

ми системы ИНМАРСАТ

Рис. 6.14. Районы перекрытия поверхности земного шара спутниками системы ИНМАРСАТ:

1 - геостационарный спутник покрытия западной части Атлантического океана;

2 – то же, восточной части Атлантического океана; 3 – то же, Индийского океана; 4 – то же, Тихого океана; 5, 10 - границы покрытия спутниками земной поверхности; 6 - зона пересечения районов покрытия спутниками; 11 – Земля; 12 - геостационарная орбита;

13 - расстояние между поверхностью земли и геостационарной орбитой 35 700 км

Принципиальная схема системы ИНМАРСАТ изображена на рис. 6.15.

Рис. 6.15. Принципиальная схема системы ИНМАРСАТ:

1 – спутник системы ИНМАРСАТ; 2 – плавучая буровая вышка; 3 – грузовой поезд большой грузоподъемности; 4 – судно на подводных крыльях; 5 – авианосец; 6 – человек;

7- самолет; 8 – наземная береговая спутниковая станция; 9 – национальные и международ

ные информационные сети; 10 – приемо-передающие телеграфные аппараты ( телетайп,

телекс ); 11 – устройства приема-передачи информации с разными скоростями ( низкая, средняя, высокая ); 12 – фототелеграфные ( факсимильные ) аппараты; 13 - телефон

Судовая станция телексной спутниковой связи ИНМАРСАТ изображена на

рис. 6.16.

Рис. 6.16. Судовая станция спутниковой и телексной связи ИНМАРСАТ:

1 – основной прибор ( приемопередатчик ); 2 – принтер; 3 – телефон; 4 – устройст-

во переработки информации; 5 – антенна в защитном кожухе

Спутниковая система передачи навигационной и метеорологической инфор-

мации НАВТЕКС ( NAVTEX )

Система НАВТЕКС предназначена для автоматической передачи мореплавателям, находящимся в прибрежных районах, навигационной, метеорологической и срочной ин-

формации в режиме узкополосного буквопечатания.

Эта система является составной частью Всемирной службы навигационных преду-

преждений NAVAREA ( NAVAL AREA – навигационная зона ) и обслуживает прибреж-

ные районы ( с дальностью удаления от берега не более 400 миль ).

Система НАВТЕКС включает в себя 16 станций НАВТЕКС с указанным радиусом действия - 400 миль. Станции устанавливают вдоль береговой черты в географических районах земного шара, где проходит судоходство.

Например, на побережьи Испании установлено несколько таких станций , на рассто

янии 300-400 миль друг от друга ( с перекрытием ).

На судах информацию НАВТЕКС принимают приемники НАВТЕКС, работающие в автоматическом режиме на частоте 518 кГц ( напомним, что частота 500 Кгц ранее ис-

пользовалась для подачи сигналов бедствия на море SOS ( Save Our Souls – спасите наши души ).

Эти приемники выполняют такие основные функции:

1. выбор передающих радиостанций;

2. подавление печати сообщений некоторых видов;

3. распечатку только тех сообщений, которые ранее не принимались.