- •Раздел 6. Технические средства судовождения и спасения людей на море
- •Глава I. Технические средства судовождения
- •§6.1. Основные сведения
- •§6.2. Классификация автономных тсс
- •§6.3. Гирокомпасы
- •§6.4. Эхолоты
- •§6.5. Лаги
- •§6.6. Радары
- •§6.7. Классификация неавтономных тсс
- •§6.8. Система электронных карт, совмещенная с радиолокатором системы сарп
- •§6.9. Глобальная дифференциальная спутниковая навигационная система
- •§6.10. Автоматическая идентификационная система ais
- •§6.11. Cистема автоматического определения параметров судна lrit
- •Глава II. Технические средства спасения людей на море
- •§6.12. Глобальная морская система связи при бедствии gmdss
- •§6.13. Комплексная навигационная система управления с мостика
- •§6.14. Спутниковые аварийные радиобуи
- •§6.15. Переносные укв-радиостанции
- •§6.16. Системы командной внутрисудовой связи
- •§6.17. Классификация спасательных средств
- •§6.18. Индивидуальные спасательные средства
- •§3.19. Надувные спасательные плоты
- •§6.20. Спасательные шлюпки
- •§6.21. Правила поведения людей на коллективных спасательных средствах
- •§6.22. Профилактика переохлаждения человека в воде
§6.21. Правила поведения людей на коллективных спасательных средствах
Основные сведения
Спасательные средства достаточно надежны и, при соблюдении правил поведения
на них, гарантируют спасение людей в абсолютном большинстве случаев.
К основным причинам, вызывающим гибель людей, относятся:
1. психологический фактор – растерянность, страх, паника, потеря контроля над своими действиями;
2. переохлаждение организма ( гипотермия ).
Правила поведения на спасательных средствах
Для смягчения действия первого фактора надо хорошо изучить устройство, прин-
цип действия и правила использования спасательных средств, активного участвовать в су
довых учениях по тревогам, мысленно «проигрывать» в уме свои действия в той или иной форс-мажорной ситуации.
В конце концов, может создаться ситуация, когда начнет действовать поговорка «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».
При спасении особую роль играют командиры спасательных средств – обычно судо
водители. От их умения выполнять обязанности командиров и, в особенности, заставить находящихся на спасательном средстве людей выполнять правила поведения, во многом зависит жизнь людей.
Судовой электромеханик должен уметь. заменить командира спасательного средст-
ва, например, вследствие ранения или болезни последнего.
Правила поведения на коллективных спасательных средствах такие:
1. в течение первых двух суток надо принимать таблетки от укачивания: одну таб-
летку утром и по половине таблетки в полдень и вечером. Больше двух таблеток в сутки принимать нельзя, т.к. они вызывают ощущение сухости во рту;
2. полностью исключить курение: оно вызывает жажду курения у курящих и раз-
дражение у некурящих, а также необходимость в лишнем проветривании плота или шлюп
ки, что понижает температуру внутри спасательного средства. Кроме того, курение опасно в пожарном отношении;
3. командир, в соответствии с инструкциями, вложенными в пищевые пакеты, дол- жен установить суточный рацион пищи и воды.
Пакет содержит 3 брикета концентрата, 3 пакета сахара и 1 пачку галет;
4. в первые сутки следует воздержаться от приема воды и пищи, на вторые и после-
дующие сутки - использовать продукты рациона следующим образом: на завтрак, обед и ужни - по брикету концентратов, по одной галете (на обед - 2 шт.) и по 2 кусочка сахара.
Пища и вода раздаются по приказанию командира;
5. нельзя пить морскую воду, усиливающую жажду и вызывающую нарушение нер
вной системы и даже смерть. Пить нужно медленно и небольшими глотками;
6. организовать ловлю рыб и морских птиц с помощью снастей, находящихся в снабжении спасательного средства.
Рыбы, которые раздуваются и покрыты колючими иглами, ядовиты, к ним нельзя даже прикасаться.
Все морские птицы съедобны. При употреблении в пищу мяса рыб и птиц требует
ся дополнительное количество воды.
7. организовать сбор дождевой воды, для чего использовать все имеющиеся куски водонепроницаемого материала.
Вода сливается в общие емкости дли общего потребления.
8. для продления срока службы водоналивных электрических батарей, используе-
мых в спасательных жилетах, надо в светлое время суток отсоединять их зажимы, а саму батарею оставлять батарею в воде;
9. продукты испражнений, мочи и рвоты собирать в пластиковые кульки или сво-
бодные емкости, с последующим их удалением за борт;
10. надо избегать сидеть и лежать непосредственно резине в плоту – это приводит к простуде и образованию пролежней.
Нарывы, пролежни, лопнувшие губы надо смазывать борной мазью.
11. командир спасательного средства должен вести журнал и заносить в него дан-
ные о состоянии здоровья людей, находящихся на плавсредстве, о запасах воды и продук-
тов. а также важные наблюдения, происшествия и принимаемые решения;
12. смерть любого лица должна быть зафиксирована в журнале, а тело его предано морю. Тело нельзя оставлять на спасательном средстве из-за угрозы здоровью и психиче-
скому состоянию оставшихся в живых людей. Тело коченеет через 2 часа после смерти.
13. признаками смерти человека являются:
1. отсутствие дыхания ( для проверки надо приставить ко рту или носу зеркальце или лезвие стального ножа );
2. не прощупывается пульс на запястье или шее, зрачки не сокращаются под воз-
действием луча фонаря или солнечного света;
3. одинаковость температур тела и окружающей среды;
14. личные вещи погибшего передаются властям.