§6.5. Лаги

Лаги предназначены для измерения скорости судна относительно поверхности воды.

В зависимости от принципа действия, лаги делятся на три вида: гидроакустические, индукционные и гидродинамические.

На рис. 6.4 изображен гидродинамический лаг.

Рис. 6.4. Гидродинамический лаг:

1 – основной блок; 2 – стрелочный указатель скорости; 3 – соединительный кабель; 4 – штепсельный разъем; 5 - цифровой указатель скорости и расстояния; 6 - приемная трубка лага; 7 - приемный клапан; 8 – маховик приемного клапана

§6.6. Радары

Радар ( англ. radar, сокращение от radio detecting and ranging – радиообнаружение и определение дальности ) или, иначе, радиолокационная станция – устройство, предназна-

ченное для определения расстояния до движущихся или неподвижных объектов.

У движущихся объектов, например, РЛС позволяет, помимо расстояния до них, до-

полнительно определить пеленг на них, а также их курс и скорость движения.

Рис. 6.5. Радиолокатор для больших судов:

1. основной прибор; 2 - экран радиолокатора» 3 - металлический кожух; 4 - центр развертки ( положение судна); 5 – буквенно-цифровая информация о параметрах цели: пеленг, дальность, курс, скорость; 6 - регулировка яркости изображения; 7 - регулировка цветности изображения; 8 - шаровой манипулятор (для управления движением курсора);

9 - шкала дальности; 10 - отключение подвижного визира дальности; 11 - соединительный кабель; 12 - плавкие предохранители; 12-А - выбор функции управления; 13 - устранение помех от дождя, снега; 14 - устранение помех от поверхности моря; 15 – настройка; 16 -

регулятор усиления;17 - отключение электронного визира направления; 18 – рукоятка вра

щения электронного визира направления; 19 - подключение компаса; 20 – переключатель

работа/ждущий режим ( stand by ); 21 - панель управления; 22 - электронный визир направ

ления (пеленга); 23 – положение цели (объекта); 24 - градусная круговая шкала; 25 - от-

метка режима излучения ( посылки сигнала ) ТХ; 26 - шкала дальности; 27 – антенна РЛС

§6.7. Классификация неавтономных тсс

Напомним, что неавтономные навигационные устройства, установленные на борту судна, позволяют получить информацию при помощи береговых радиоцентров и ИСЗ.

Ниже рассматриваются основные из них:

1. система электронных карт, совмещенная с радиолокатором системы САРП;

2. глобальная дифференциальная спутниковая навигационная система DGPS

3. автоматическая идентификационная система AIS;

4. система автоматического определения параметров судна LRIT.

§6.8. Система электронных карт, совмещенная с радиолокатором системы сарп

Рассмотренные выше системы - КОСПАС-САРСАТ, ИНМАРСАТ и НАВТЕКС, в основном, предназначены для спасения людей на море.

На современных судах применяют и иные системы, повышающие безопасность мореплавания.

Одной из таких систем является система электронных карт и информации, совме-

щенная с радиолокатором системы САРП ( системы автоматической радиолокационной прокладки ).

Эта система изображена на рис. 6.6.

Рис. 6.6. Стойка ( консоль ) системы электронных карт - а

1 – электронная карта; 2 – информация о карте ( номер карты, наименование реги

она и др. – см. ниже ); 3 – панель управления; 4 – металлический кожух

система электронных карт, совмещенная с системой САРП - б

1 – стойка системы электронных карт; 2 – радары системы САРП ( 2 шт.)

Электронная карта при проходе судна Ла-Маншем изображена на рис. 6.7.

Рис. 6.7. Электронная карта:

1 - зона разделения движения; 2 - линия ограничения полосы движения; 3 - отметка цели САРП; 4 – берег; 5 – отмель; 6 - навигационные ориентиры; 7 - путевая точка, время движения до путевой точки, расстояние до путевой точки, пеленг, предполагаемый пово-

Рот; 8 - информация о карте ( номер карты, наименование региона, масштаб карты, наиме

нование района плавания; 9 - информация о предварительной прокладке ( заданный курс, скорость поворота, заданная скорость ); 10 - исполнительная прокладка (метки движении своего судна); 11 - символ своего судна с вектором предполагаемого движения

В двух нижних ( слева направо ) информационных полях содержится такая инфор-

мация: курс судна – 21,2º; скорость – 21,0 узел; широта – 44,97º северная; долгота – 21,91º

западная; тип гирокомпаса – «Sperry» ( фирма «Сперри» - Англия ), навигационный район - 0; время – 10.29.04, 13 августа

Кроме этой системы, на судах используются и другие, например, глобальная диф-

ференциальная спутниковая навигационная система ( Differential Global Positioning System – DGPS ).