§6.9. Глобальная дифференциальная спутниковая навигационная система

DGPS

Система DGPS ( Ди-Джи-Пи-Эс ) предназначена для определения положения ( коор

динат ) движущегося или неподвижного объекта на поверхности Земного шара.

Принцип действия системы основан на использовании эффекта Доплера ( австрий-

ский физик, 1803 – 1852 гг. ).

Суть эффекта заключается в следующем: при движении источника колебаний к их

приемнику длина волны этих колебаний уменьшается, а при удалении – возрастает.

На берегу этот эффект используется в радиолокационной системе «Визир», исполь

зуемой дежурно-постовой службой ( ДПС ) МВД для определения скорости движения автомобилей ( а также неподвижных автозаправок – по сообщениям украинской прессы ).

Схема этой системы изображена на рис. 6.8.

Рис. 6.8. Схема системы DGPS:

1 - положение первого спутника; 2 – то же, второго спутника; 3 – то же, третьего спутника; 4 - Доплеровский сигнал ( параметры орбиты, время ) от первого спутника;

5 – то же, от второго спутника; 6 – то же, от третьего спутника; 7 - время распространения передаваемых данных от первого спутника; 8 – то же, от второго спутника;м 9 – то же, от

третьего спутника; 10 - центр управления; 11 - станция сравнения и передачи псевдопопра

вок; 12 - устройство контроля полноты информации; 13 - серии поправок к спутниковым данным ( дифференциальные псевдопоправки ); 14 - судовой приемник системы DGPS;

15 - сухогрузное судно (пользователь системы DGPS ); 16 - Доплеровский сигнал от перво

го спутника;17 – то же, от второго спутника; 18 – то же, от третьего спутника

Система использует три спутника, что позволяет получить «треугольник ошибок»

( так же, как при пеленгации вражеского приемо-передатчика ).

§6.10. Автоматическая идентификационная система ais

Автоматическая идентификационная система ( Automatic Identification System – AIS

) предназначена для идентификации ( опознавания ) одного или нескольких судов одновре

менно.

Система позволяет определить такие параметры опознаваемого судна: название, позывной, международный идентификационный номер, курс, скорость и др.

Отдельные узлы этой системы изображен на рис. 6.9.

Рис. 6.9. Система АИС:

I – основной блок системы: 1 – передняя панель; 2 – жидкокристаллический экран; 3 – положение своего судна; 4 – опознаваемое судно; 5 – меню ( выбор программы ); 6 -

кнопки перемещения курсора; 7 – кнопки задания функций; 8 – ввод данных; 9 – выключа

тель питания; 10 – включение питания и регулировка яркости экрана; 11 – сброс введен-масштаб экрана; 12 – указатель масштаба экрана; 13 – суда со станциями АИС; 14 – пара-

метры опознаваемого судна; 15 – корпус блока

II - окно экрана с информацией об опознаваемых судах ( ОС ):

1 - список ОС и информация об их параметрах; 2 – пеленг на ОС; 3 - расстояние до ОС; 4 - название ОС 5 - координаты ОС; 6 - скорость и курс ОС

III - автоматический приемопередатчик:

1 – антенна; 2 – корпус.

Одновременно информация об ОС выводится на экран радара ( рис. 6.10 ).

Рис. 6.10. Экран радара:

1 – экран РЛС; 2 – опознаваемое судно на экране РЛС; 3 - информация об ОС : название, позывной, международный идентификационный номер, курс, скорость;

4 - информация о втором ОС ( те же параметры); 5 - увеличенная часть экрана РЛС с ОС

Кроме того, информация об ОС выводится на экран информационной системы элек

тронных карт ( рис. 6.11 ).

Рис. 6.11. Экран информационной системы электронных карт:

1 – электронная карта; 2 – опознаваемое судно; 3 – информационный блок карты с параметрами ОС; 4 – увеличенная часть электронной карты с местом расположения ОС