- •Кафедра
- •Методические указания
- •110301 Механизация сельского хозяйства
- •190601 Автомобили и автомобильное хозяйство
- •Общие сведения
- •Подготовка форсунок к испытаниям
- •Оценка показателей качества работы распылителей и регулировка форсунок
- •Проверка прецизионных элементов тнвд Общие сведения
- •Результаты проверки заносятся в таблицу 1.6
- •Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторные работы по снятию характеристик топливных насосов автотракторных двигателей
- •Лабораторная работа № 2 характеристика насоса по подаче топлива
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 характеристика насоса по давлению начала впрыска топлива
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Порядок выполнения работы
- •Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 5 регуляторная характеристика топливного насоса
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Отчет по работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 6 изучение испытательных стендов, их тарировка, методики обработки результатов испытаний автотракторных двигателей
- •Условия испытаний
- •Испытательные стенды и аппаратура
- •Характеристика тормоза испытательной установки
- •Устройство для замера расхода топлива
- •Устройства для замера расхода воздуха
- •Приведение результатов испытаний к стандартным условиям
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторные работы по снятию
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 8 скоростная характеристика дизеля
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Регуляторная характеристика дизеля
- •Общие сведения
- •Порядок выполнения работы
- •Контрольные вопросы
- •Приложение 1
- •Библиографический список
Испытательные стенды и аппаратура
1 Испытательные стенды должны иметь оборудование для измерения следующих показателей: крутящего момента двигателя с точностью ± 0,5% от максимальных показаний, на которые рассчитана измерительная система (максимального значения на шкале динамометра); частоты вращения коленчатого вала - ±0,5%; расхода топлива - ±1%; температуры всасываемого воздуха - ±1°С; температуры охлаждающей жидкости - ±2°С; температуры масла - ±2°С; температуры топлива - ±2°С; температуры отработавших газов - ±20°С; температуры газа (у газовых двигателей) - ±2°С; барометрического давления -±200Па; давления масла - ±20 кПа; угла опережения зажигания или начала подачи топлива - ±10 (поворота коленчатого вала); давления наддува - ± 0,05 кПа.
2 Измерениям подлежат температуры на расстоянии не более: всасываемого воздуха - 0,15м от входного отверстия в воздухоочиститель; отработавших газов - 0,1м за выходным фланцем выпускного трубопровода двигателя; охлаждающей жидкости на выходе из головки двигателя; масла в масляном баке (картере) двигателя; воздуха, входящего в вентилятор системы охлаждения двигателя воздушного охлаждения, - 0,35м от входного коллектора (в точках, указанных в технических условиях на двигатель). Температура топлива определяется в устройстве для измерения расхода топлива или на входе в топливную систему двигателя.
3 Измерениям подлежат давления: атмосферное; воздуха после вентилятора системы охлаждения двигателя воздушного охлаждения в местах, указанных в технических условиях на двигатель. У двигателей с наддувом давление определяется перед турбокомпрессором и после него; масла смазочной системы - в местах, указанных в технических условиях на двигатель.
4 При испытании автотракторных и комбайновых двигателей применяют различные виды тормозных установок в зависимости от целей испытаний и материальной обеспеченности.
5 В зависимости от способа создания тормозного момента различают механические, воздушные, гидравлические, индукторные и электрические тормоза постоянного и переменного тока.
Электрические тормоза используют не только для торможения, но и для пуска и определения мощности механических потерь. Они нашли наибольшее применение в учебных лабораториях вузов, как менее дорогие и более доступные. При кратковременных испытаниях, связанных со снятием характеристик, электрические тормоза отвечают по точности требованиям ГОСТ 18509-93 и ГОСТ 14846-93.
6 На рисунке 6.2 представлена электрическая схема электротормозного стенда. Балансирная машина электротормозного стенда (рисунок 6.1) представляет собой электродвигатель с фазовым ротором, подвешенный на стойках с помощью двух опорных цапф, закрепленных на плите. Вал ротора электромашины соединяется с испытуемым двигателем с помощью двухшарнирного карданного вала.
Рисунок 6.1 Балансирная машина в сборе:
1 - балансирная электромашина; 2 - пульт контрольных приборов; 3 - измеритель электротахометра; 4 - термометр для воды; 5 - циферблат весового механизма; 6 - манометр; 7 - термометр для масла; 12 - карданный вал; 13 - защитный кожух; 14 - датчик электротахометра; 15 – привод тахометра; 16 - монтажная плита; 17 – задняя стойка; 18 - крышка.
При работе машины создается реактивный момент, поворачивающий корпус электродвигателя, соединенного с весовым устройством (рисунок 6.2).
Электромашина работает в двух режимах: в двигательном - при частоте вращения ниже синхронной, и в генераторном - выше синхронной. При работе на генераторном режиме электромашина вырабатывает электрический ток и отдает его в питающую сеть.
Рисунок 6.2 Электрическая схема тормозного стенда:
Р - рубильник; МП - магнитный пускатель; Л - сигнальные лампы; БМ - балансирная машина; ДВС - испытуемый двигатель; ВР - жидкостный реостат в цепи ротора; ЦН - насос системы охлаждения жидкостного реостата.
7 Весовой механизм (рисунок 6.3) представляет собой маятниковый силоизмеритель, служащий для замера тормозного момента при испытаниях. Момент передается от корпуса электромашины, связанного с весовым механизмом и демпфером 1 посредством кронштейна 11. Весовой механизм смонтирован на стойке 2, закрепленной на монтажной плите.
При повороте корпуса электромашины тяга 10, связанная с кронштейном, перемещается и поворачивает эксцентриковый валик 9, на противоположном конце которого закреплен рычаг с грузом (маятник) 3. При повороте эксцентрикового валика маятник отклоняется от вертикального положения и через зубчатую передачу поворачивает стрелку 7, указывая на значение передаваемого усилия.
8 Демпфер 1 поршневого типа - служит для гашения колебаний маятника, возникающих при резком изменении нагрузки. В демпфер заливается индустриальное масло 20 или 50.
Рисунок 6.3 Весовое устройство:
1 - демпфер; 2 - стойка; 3 - маятник; 4 - большая шестерня; 5 - малая шестерня; 6 - втулка; 7 - стрелка; 8 – валик верхний; 9 - эксцентриковый валик; 10 - тяга; 11 – кронштейн.
9 Жидкостный реостат ВР по рисунку 6.2 служит для пуска электромашины и регулирования частоты вращения ротора при работе в двигательном режиме и - нагрузки в генераторном режиме.
Основным элементом реостата является бак, наполненный водным раствором кальцинированной соды. В верхней части бака установлен вал, на котором при помощи изоляторов крепятся три электрода. Каждый электрод соединен с соответствующей фазой обмотки ротора. Чем ниже опускаются электроды, тем больше оказывается их активная площадь и меньше межфазное сопротивление в обмотках ротора и больше сила тока. Изменяя силу тока в двигательном режиме, изменяют и частоту вращения ротора электромашины, а в генераторном - тормозную мощность.