- •1.3.3. Головка прожекторного светофора состоит из корпуса, бесцветной линзы и сигнального механизма (рис.7).
- •1.4.3. Кроме этих сигналов на входном, маршрутном светофорах и выходном светофоре с главного пути могут быть следующие сигнальные показания:
- •Электрические характеристики путевых реле
- •2.1.6. Источником питания рельсовых цепей являются аккумуляторы, работающие в буферном режиме с выпрямителями, трансформаторы и преобразователи частоты.
- •2.3.2. В кодовых рельсовых цепях переменного тока в рельсовую линию посылаются кодовые комбинации.
- •Характеристики формируемых кодов бкпт
- •2.4.3. Каждый из режимов рельсовой цепи должен выполняться даже при наихудших для этого режима условиях, что проверяется расчетом.
- •2.5. Разветвленные рельсовые цепи
- •2.6.2. Исправность изолирующих стыков проверяется путем осмотра и электрическими измерениями. Изолирующие прокладки в стыке должны выступать из-под металлических накладок или шайб на 4 - 5 мм.
2.3.2. В кодовых рельсовых цепях переменного тока в рельсовую линию посылаются кодовые комбинации.
Для образования кодовых комбинаций служат кодовые путевые трансмиттеры, которые подразделяются на контактные и бесконтактные.
Основными частями контактных КПТ являются (рис. 19): асинхронный однофазовый электродвигатель 1 с короткозамкнутым ротором 2; кулачковые шайбы 4, 5 и 6 с контактами. Статор 3 электродвигателя имеет две обмотки 7 и 8 . Параллельно обмотке 7 включен конденсатор, обеспечивающий расщепление фазы. При вращении ротора приводятся во вращение кулачковые шайбы, имеющие по окружности разное число выступов. Каждый выступ заставляет замыкаться контакты. Шайба 4 вырабатывает код КЖ, шайба 5 - код Ж, шайба 6 - код 3. Время оборота кодовой шайбы вокруг оси называется кодовым циклом.
Код КЖ имеет один импульс, код Ж - два, код 3 - три^определяется количеством импульсов до длинного интервала. Таким образом в кодовый цикл укладывается один код Ж или 3, но два кода КЖ (рис. 20).
По продолжительности кодового цикла трансмиттеры подразделяются на две группы: КПТШ-515, КПТШ-815 - с нормальной продолжительностью цикла, равной 1,6 с; КПТШ-715, КПТШ-915 - с увеличенной продолжительностью цикла, равной 1,86 с. Кодовые путевые трансмиттеры типа КПТШ-515 и КПТШ-715 работают от переменного тока частотой 50 Гц, а КПТШ-815 и КПТШ-915 - от переменного тока частотой 75Гц. Для питания электродвигателя подается напряжение 220В соответствующей частоты. Потребляемая мощность 16,5 Вт.
Рис. 19. Устройство контактного трансмиттера КПТ.
Тип КПТ |
Код |
Продолжительность импульсов и интервалов, с |
КПТШ-815
КПТШ-515
|
З Ж
КЖ |
0,12
0,12
0,12
0,57
0,35
0,22
0,22
0,72
0,12
0,38
0,38
0,57
0,57
0,23
0,23
1,60
|
КПТШ-715
КПТШ-915
|
З Ж КЖ |
|
Рис. 20. Диаграмма числовых кодов трансмиттеров
Кодовые трансмиттеры на бесконтактных элементах имеют две модификации: БКПТ-5 и БКПТ-7, отличающихся временными характеристиками формируемых кодов (табл. 3).
Длительность кодовых циклов соответственно равны 1,72 и 1,92 с.
Питание БКПТ осуществляется от сети напряжением 220В частотой 50Гц. Амплитудное значение выходных сигналов на нагрузке 36 Ом -не менее 11,5В.
2.3.3. Контакты кодовых путевых трансмиттеров рассчитаны на слабые токи. Поэтому импульсы числового кода в рельсовую цепь передают контакты специального трансмиттерного реле, включенного через контакты КПТШ. Широко используется для этого реле типа ТШ-65В или бесконтактный коммутатор тока типа БКТ.
Реле типа ТШ - 65В питается от источника постоянного тока напряжением 12В и имеет сложную схему, обеспечивающую коммутацию повышенной мощности и защиту контактов от искрения при размыкании цепи сигнального тока.
Таблица 3