3 Визначення кількості то і кр на один автомобіль і весь парк за рік

Так як пробіг автомобіля за цикл може бути більше або менше, чим пробіг за рік, а виробничу програму підприємства звичайно розраховують за річний період, необхідно зробити відповідний перерахунок за допомогою коефіцієнта переходу від циклу до року . Для цього попередньо визначають коефіцієнт технічної готовності ·

Коефіцієнт технічної готовності ·автомобіля (парку) визначають зі співвідношення:

;

де — число днів перебування автомобіля за цикл у технічно справному стані;

— число днів простою автомобіля в ТО-2, ПР і КР за цикл.

У даному розрахунку прийнято рівним числу днів його експлуатації за цикл, тобто без обліку простоїв рухомого складу по організаційним причинам. Тому за ремонтний цикл може бути визначено зі співвідношення до :

;

Число днів простою автомобіля в ТО-2, ПР і КР за цикл

,

де — простій автомобіля в КР, дні (додаток 7),

— простій автомобіля в ТО-2, дні;

— питомий простій автомобіля в ПР на 1000 км пробігу, дні.

Однак, з огляду на те, що тривалість простою автомобіля в ТО і ПР у нормативах Положення передбачається загальною питомою нормою на 1000 км пробігу, що коректується в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації коефіцієнтом , число днів простою автомобіля в ремонті за цикл виражається в наступному виді:

,

де — питомий простий автомобіля в ТО і ПР у днях на 1000 км пробігу (додаток 7).

Для автопоїздів дні простою в КР приймаються, як для одиночних вантажних автомобілів, тому що норми простою автомобілів перевищують норми простою причепів і напівпричепів.

Питомий простій ТО і ПР для автомобілів, що працюють із причепами, приймається, як для одиночних вантажних автомобілів, тому що причіп відокремлюється від автомобіля і ремонтується окремо. Для автомобілів-тягачів, що працюють з напівпричепами, простій приймається з урахуванням часу простою напівпричепів у ПР (ТО-2 автомобілі-тягачі і напівпричепа в основному робиться одночасно без розчеплення).

При визначенні чисельного значення необхідно враховувати, що простій автомобіля в КР передбачає загальну кількість календарних днів виводу автомобіля з експлуатації, тобто;

,

де — простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі, днів (додаток 7);

— час на транспортування автомобіля з автотранспортного на .авторемонтне підприємство і назад, днів.

Час ,затрачуваний на транспортування при КР, залежить від відстані між автотранспортним і ремонтним підприємствами і часу на оформлення і здачу в ремонт.

При відсутності фактичних даних цей час орієнтовно може бути прийнято рівним 10—20% від тривалості простою в КР по нормативним даним.

На підставі розрахованого значення визначають можливий річний пробіг автомобіля:

,

де - - кількість днів роботи підприємства в році;

— середньодобовий пробіг автомобіля, км.

Отриманий вираз дає можливість, у свою чергу, визначити коефіцієнт переходу від циклу до року , представляючий собою відношення пробігу автомобіля за рік до пробігу його за цикл:

,

Річна кількість ТО і ремонтів за рік на один обліковий автомобіль визначиться так:

де , , і — відповідно число КР і ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) на один автомобіль у рік.

Число КР і ТО на весь парк у рік (однієї марки) складе:

;

де , , , — відповідно сумарне число КР, ТО-2, ТО-1 і ЩО одномарочних автомобілів по парку за рік;

- списочна кількість автомобілів (задається в завданні).

При відомому річному пробігу автомобіля число КР і ТО на весь парк автомобілів (однієї марки) в рік визначається слідуючим чином:

Результати розрахунків зводимо в таблицю.

Таблиця 3.1 – Кількість ТО і Р за рік ( на весь парк )

Група машин	Кількість ТО і Р за рік на весь парк
ВАЗ-2101
Всього