20. Причины возникновения “островковой” автоматизации промышленных производств
Наличие разнородных по видам деятельности подразделений предприятия.
В каждом секторе деятельности свои функциональные требования к автоматизации и применяются узкоспециализированные информационные технологии.
Крупные компании состоят из отдельных территориально-распределенных юридических лиц.
Недостаток финансовых средств.
21.Направления развития интеллектуального производства
Корпоративные информационные системы (КИС), в том числе административная деятельность, финансы и управление ресурсами и др.
2. Технология управления информацией об изделии на протяжении его жизненного цикла (Product Lifecycle Management, PLM) – непрерывное развитие и поддержка жизненного цикла изделия, ИПИ – Информационная Поддержка жизненного цикла Изделий - конструирование, технологическое проектирование, производство, эксплуатацию, утилизацию).
3. Технологии управления жизненным циклом инфраструктуры (Infrastructure Lifecycle Management, ILM) - территории, здания, предприятия, тепловые, газовые, энергетические, канализационные, телекоммуникационные, транспортные и др. сети.
22. В чем причины трудностей внедрения интегрированных систем?
Цели неясны, реализация «непрописана» .
Руководители ставят целью их реализации автоматизацию бухгалтерских и финансовых функций в ущерб производству и операциям.
Поставщики внедряют комплекс, жестко следуя заложенной в нем идеологии, вместо того чтобы понять, что действительно необходимо конкретному предприятию.
Сквозь “прозрачный” бизнес в прозрачной ERP можно увидеть много интересного…….
23.Отличия mes систем от erp систем
Чем отличаются MES системы от ERP-систем, и почему они находятся на разных уровнях информационной структуры?
ERP-системы ориентированны на планирование выполнения заказов, т.е. отвечают на вопрос: когда и сколько продукции должно быть произведено?
MES системы фокусируются на вопросе: как в действительности продукция производится? и оперируют более точной информацией о производственных процессах.
24.Принципы организации бортовых вычислительных систем перспективных летательных аппаратов
Среди большинства специалистов по самолетостроению распространено мнение: формула главных качеств тактического истребителя 5-го поколения должна выглядеть как "5С" = "стремительность" + "скрытность" + "супервозможности" + "самозащита" + "системность"
Одной из глобальных проблем построения комплекса бортового оборудования (КБО) ЛА нового поколения является определение и обоснование основополагающих концепций организации перспективных БВС для ЛА следующего поколения. Исследования последнего времени регламентировали принципы организации территориально-распределенной неоднородной многомашинной БВС с "фиксированным" распределением реализуемых задач с определенными возможностями к ее реконфигурации на аппаратном уровне
Основные зарубежные научно-технические программы
Основные преимущества, которые обеспечиваются федеративно-централизованной организацией БВС с системной ориентацией, следующие:
КБО определяется как сложная территориально распределенная система, состоящая из отдельных функциональных подсистем, связанных между собой стандартными информационными соединениями;
разработка отдельных функциональных подсистем КБО осуществляется большей частью автономно различными фирмами-подрядчиками, а последующее их комплексирование обеспечивает функциональную интеграцию КБО в целом во всех режимах его эксплуатации;
процесс обработки информации распараллеливается во времени в неоднородных по своей организации и характеристикам вычислительных средствах;
4. Разрабатываемое программное обеспечение имеет модульную организацию.
5. Обеспечивается возможность реконфигурации структуры в случае возникновения отказов в вычислительных средствах или функциональном оборудовании КБО.
6. Обеспечивается возможность модернизации и наращивания числа функциональных подсистем КБО практически без изменения топологии физических соединений на межсистемном (внутриобъектовом уровне).