2.2 Определение остановочных пунктов и зонных станций

Остановочные пункты предназначены исключительно для посадки и высадки пригородных пассажиров. Путевого развития они не имеют.

Для обслуживания пассажиров устраиваются пассажирские платформы с переходами, помещения для пассажиров и билетных касс.

Среднее расстояние между остановочными пунктами определяется по формуле:

(2.2)

где V_пеш - скорость следования пешехода, км/ч; V_пеш = 5 км/ч;

l_ср - средняя дальность поездки пассажира, км;

t_ст - время стоянки поезда, мин.

l_ср = , км (2.3)

где Al - пригородный пассажирооборот;

A_ст - количество отправленных пассажиров;

t_ст = К + t_вых + t_вх мин (2.4)

где К - дополнительная потеря времени на открытие и закрытие дверей, подачу сигналов;

_вых, _вх - коэффициенты, учитывающие соответственно число пассажиров выходящих и входящих на остановочном пункте, _вых = 0,11; _вх = 0,3;

q_в - населенность вагона;

 - коэффициент использования двойных дверей;

n - число дверей в вагоне;

t_вых, t_вх - время, соответственно на вход и выход одного пассажира, t_вых = t_вх = 10 сек.

q_в = , пасс (2.6)

где а - предельная вместимость;

m - количество вагонов.

На рисунке 2.3 изображена схема расположения остановочных пунктов и приведены варианты расположения зон.

А 1 2 3 4 5 К

152км

Рисунок 2.3 - Схема пригородного участка с остановочными пунктами.

Количество зон определяется по формуле:

К_з = П (2.6)

где П - количество остановочных пунктов;

А_ср - среднечасовой пассажиропоток;

r - время на разгон, замедление;

а - истинная вместимость состава;

А_ср = (2.7)

где 20 – время работы электрички в сутки.

А_ср = пас.

зоны.

Рассмотрим 2 варианта расположения зон и сравним, какой из них лучше путем сравнения суммарных пассажиропотоков на проезд и ожидание поездов.

At = At_пр + At_ож, (2.8)

где At_пр - суммарные пассажиро-часы, затраченные пассажирами в пути;

At_ож - суммарное время ожидания.

At_пр = (А₁ – А₂)+ (А₂ – А₃)+ …+…, (2.9)

где А₁, А₂ - пассажирооборот по каждой зоне;

l_з - протяженность головной зоны от головной станции;

V_уч - участковая скорость для каждой зоны отдельно.

V_уч = (2.10)

где V_х - ходовая скорость;

l_з - протяженность зоны;

t_ст - общая продолжительность стоянок;

t_рз - общая сумма разгонов и замедлений.

Затраты времени на ожидание пригородных поездов определяется по формуле:

At_ож = а_кон(I_ср¹ + I_ср² + …) (2.11)

где а_кон - конструкционная вместимость поезда;

I_ср - средний интервал ожидания соответственно на 1-ой, 2-ой зонах и т. д.

I_срⁱ = (2.12)

где N_з - число отправленных поездов по каждой зоне;

t_пик - период пик; t_пик = 3,5 ч (с 6.00 – 10.00, 16.30 – 20.00);

 - доля пассажиропотока в часы пик,  = 0,6;

Количество поездов по каждой зоне находим по формуле:

N_зⁱ = (2.13)

Рассмотрим первый вариант:

Рассмотрим второй вариант:

Так как затраты пассажиро - часов по второму варианту больше, значит выбираем первый вариант.

2.3 Технология обработки составов пригородных поездов

Для обеспечения нормальных условий проезда пассажиров и чёткой организации пригородного движения составы пригородных поездов постоянно осматриваются и обрабатываются как на головных, так и на зонных станциях. Влажную уборку, экипировку, профилактический осмотр составов выполняют раз в сутки с подачей их в депо или на пути технического парка.

Примерные графики обработки приведены на рис. 2.4-2.6.

Наименование операций	t, мин	Время в минутах
		0 2 4 6 8 10 12
1.Высадка пассажиров	4
2.Уборка состава(сухая)	4
3.Технический осмотр, смена кабины управления	11
4.Посадка пассажиров	4
5.Опробывание автотормозов	5
Общее время	11

Рисунок 2.4 - График обработки составов по прибытию и отправлению пригородных поездов.

Наименование операций	t, мин	Время в минутах
		0 20 40 60 80 100 120 140
1.Подача электропоезда на деповские пути	3
2.Пропуск состава через ВММ	15
3.Выход на путь приёма комплексной бригады	3
4.Постановка на канаву и расцепка.	10
5.Профилактический осмотр	100
6.Санитарная обработка	15
7.Наружная обработка вогонов	60
8.Внутренняя влажная уборка состава	40
9.Приём состава комиссией	15
10.Сцепление секций и проба автотормозов	15
11.Подача состава под посадку	3
Всего	138

Рис. 2.5. График операций по экипировке и профилактическому осмотру электросекций в депо.

Наименование операций	t, мин	Время в минутах
		0 2 4 6 8 10
1.Высадка пассажиров	3
2. Посадка пассажиров	5
3. Уборка состава(сухая)	3
4. Смена кабины управления	3
5.Опробывание автотормозов	4
Общее время	8

Рис. 2.6. График обработки состава электропоезда на зонной станции.