1.7 График оборота составов

К графику движения пассажирских поездов предъявляются особые требования, которые должны обеспечить высокое качество организации пассажирских перевозок и наиболее эффективное использование технических средств железнодорожного транспорта, в том числе и пассажирского подвижного состава.

При разработке графика надо предусмотреть наиболее удобное для пассажиров время отправления с начальных пунктов и прибытия на конечные, создание наибольшего комфорта в пути следования и т.д. После построения графика оборота составов уточняем потребное их количество для обслуживания скорых, дальних пассажирских и местных поездов по заданным направлениям. Применимо безномерное прикрепление взаимозаменяемых составов к поездам.

1.8 Технические нормы пассажирского движения

Пассажирооборот рассчитывается по формуле:

(1.16)

где A_1,2,n - величина пассажирооборота по каждой станции;

l_1,2,n - протяженность участков.

пасс-км

Средняя дальность перевозки рассчитывается по формуле:

(1.17)

где - количество перевезенных пассажиров.

(1.18)

Среднюю густоту пассажиропотоков рассчитываем по формуле:

А_г= , (1.19)

где Z_н - длина всего направления.

пасс/км

Поездные пробеги расcчитываем по следующей формуле:

, поездо-км (1.20)

где N - количество скорых, пассажирских дальних и местных поездов на каждом участке.

,поездо-км

К основным качественным показателям кроме средних скоростей движения поездов, оборота составов, населённости вагонов также относятся:

Среднесуточный пробег состава:

, км (1.21)

, км

где ΣП_с – потребное количество составов поездов всех категорий (определяем по графику).

Средняя населенность состава рассчитывается по следующей формуле:

_с = пас (1.22)

пас

2. Организация пригородных пассажирских перевозок

2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного движения

Пригородный участок А-К находится на направлении А-Б. Его разделяет пять мелких промежуточных станций. Схема участка приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1- Схема пригородного участка А-К.

Таблица 2.1 - Корреспонденция пригородных пассажиропотоков.

Ходовая скорость пригородных поездов составляет 90 км/ч.

Общая протяжённость участка составила 152 километров.

Для дальнейших расчетов примем тип подвижного состава для пригородных перевозок – ЭР-9. В таблице 2.2 приведены характеристики мотор-вагонного подвижного состава.

Таблица 2.2 – Характеристики электропоезда ЭР-9.

*

На основании данных таблицы 2.1 строится диаграмма пригородного пассажиропотока, приведенная на рисунке 2.2.

Для построения диаграммы пассажиропотоков необходимо выяснить густоту пассажиропотоков до станций и остановочных пунктов пригородного участка, которая составляет:

А₁= А_от^А,

А₂= А₁-А_пр¹+А_от¹, (2.1)

А₃= А₂-А_пр²+А_от² и т.д.,

где А_от^А А_от¹ А_от²… - количество отправленных пассажиров с головной станции (А) и попутных станций и остановочных пунктов(1,2,…);

А_пр¹, А_пр²,… - количество прибывших пассажиров на попутные станции и пассажирские платформы (1,2,…).

Рисунок 2.2 – Диаграмма пригородных пассажиропотоков на участке А - К

Вместимость состава определяется по формуле:

(2.2)

где К_п – коэффициент допустимой перенаселенности (50%);

а_пр – число мест для сидения.

чел.