Зависимость длины и освещение тоннеля

Соотношения уровней освещенности на припортальном участке перед тоннелем и в начале тоннеля должны составлять около 10:1-20:1. При таких соотношениях глаз человека лучше приспосабливается к переходу от светлого к более темному, причем при обратном переходе это соотношение может быть в 2-3 раза меньше. Плавный световой переход обеспечивается по-разному в зависимости от длины и ориентации тоннеля, интенсивности и скорости движения.

1. Северной ориентацией считаются также северо-восточная и северо-западная, а южной - юго-восточная и юго-западная. 2. Если портал имеет раструбный участок, то указанные расстояния отсчитываются  от начала основного сечения тоннеля.

Обычно тоннели, длина которых менее 30-50 м, могут не иметь искусственного освещения днем, а освещаться только в ночное время, причем уровень освещенности ночью должен быть не более чем в 2-3 раза больше освещенности на поверхности земли. В дневное время препятствия в таких тоннелях видны в виде силуэтов на фоне выезда. Относительно короткие тоннели длиной до 150-200 м должны иметь днем две зоны: повышенной освещенности (въездную) и обычной освещенности (основную) на остальном протяжении. Кроме того, должна быть подъездная зона (на припортальном участке), где обеспечивается постепенное снижение дневного поверхностного освещения. В ночное время на всем протяжении тоннеля устанавливается одинаковый уровень освещенности.

Включение вечернего и ночного режима освещения должно производиться при снижении естественной освещенности до 100 лк

В тоннелях, длина которых превышает 200-300 м, устраивают до пяти зон с различным уровнем освещенности. Помимо подъездной зоны и зоны повышенной освещенности (пороговой), устраивают переходную зону, где интенсивность освещения постепенно снижается, и выездную зону, на протяжении которой уровень освещенности постепенно повышается. Если движение автомобилей в тоннеле происходит по изолированным отсекам, то разбивку на зоны делают в соответствии с направлением движения в каждом отсеке. Если в тоннеле предусмотрено встречное движение, со стороны каждого портала устраивают подъездную, въездную и переходную зоны. Таким образом, перед тоннелем создается адаптационный участок, на протяжении которого зрение водителя должно приспособиться к изменению уровня яркости на поверхности и в тоннеле. Длину переходной и выездной зон назначают в пределах 30-50 м в зависимости от расчетной интенсивности и скорости движения автомобилей, расположения тоннеля в плане и профиле. Снижение уровня освещенности на припортальном участке достигается затемнением стен рампы и порталов, облицовкой их материалами с низким коэффициентом отражения (р<0,1), а также окраской в темный цвет материала проезжей части перед тоннелем. Там, где позволяют местные условия, можно затемнять припортальные участки посадкой деревьев или кустарника над стенами рампы. На предпортальных рамповых участках ряда городских тоннелей устраивают солнцезащитные галереи и устанавливают солнцезащитные экраны (люверсы, паралюмы, растры). Это навесы или галереи длиной 50-200 м в виде несущих конструкций из металлических или железобетонных каркасов, покрытых пластинами из легких металлических сплавов или пластмассы; не пропускающих прямых солнечных лучей.