Действия экипажа в случае столкновения

К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.

К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи других плавсредств, специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.

При возникновении столкновения капитан судна должен организовать борьбу экипажа за непотопляемость судна, которая должна быть направлена на:

• Прекращение или ограничение поступления воды внутрь и распределения ее по судну;

• Удаление воды из смежных отсеков, а также воды, образовавшейся при тушении пожаров;

• Восстановление водонепроницаемости конструкций корпуса судна;

• Восстановление остойчивости, плавучести и спрямления аварийного судна;

• Обеспечение хода и управляемости аварийного судна.

Капитан судна обладает чрезвычайными полномочиями и несет полную ответственность за принятие решений в области, связанной с обеспечением безопасности и предотвращением загрязнения (МАРПОЛ). Поэтому капитану следует полностью осознавать характер принимаемых решений и немедленно начать работу по определению ущерба, удостовериться в безопасности экипажа и пассажиров.

После столкновения в некоторых юрисдикциях целесообразно заявить протест или мореходный протест для защиты права на предъявление претензий к другому судну.

Включение реверса главных двигателей после столкновения, но до того, как будет определен ущерб, может привести к катастрофическим результатам, поскольку одно из судов может внезапно утратить плавучесть и затонуть. Поэтому важно, чтобы между столкнувшимися судами был налажен взаимный обмен информацией о состоянии судов.

Капитан судна обязан определить степень, в которой другому пострадавшему судну требуется помощь. Часто единственным источником помощи в открытом море является другое судно, участвовавшее в столкновении.

Капитан судна должен потребовать от всех очевидцев происшествия немедленно изложить свои наблюдения и воспоминания о ходе событий, приведших к столкновению.

Капитану судна следует убедить очевидцев представивших точное и правдивое изложение обстоятельств, даже если оно идет в ущерб судну. Кроме того и любые фотографии или видеозаписи , сделанные пассажирами или членами экипажа следует собрать и сохранить. Членам экипажа необходимо возместить понесенные расходы.

Запись переговоров по УКВ-связи между причастными судами или береговыми службами в период происшествия следует предоставить в письменной форме с целью определения того, какие сведения или предупреждения о выполнении маневров были переданы.

Документирование и сообщение о столкновении.

После столкновения следует немедленно поставить в известность о случившемся Кампанию, и местного корреспондента с предоставлением следующих сведений:

• Название и позывной судна;

• Наименование компании;

• Дата и время столкновения;

• Позиция и место столкновения;

• Сведения о любых случаях смерти или травматизма на борту;

• Степень повреждений, причиненных судну, в том числе:

• ущерб, причиненный судовым конструкциям;

• повреждение груза;

• сведения о состоянии судна (отмечено ли поступление воды, или судно на плаву);

• сведения о случаях гибели или травматизма на другом судне-участнике столкновения;

• пункт назначения и предполагаемое время прибытия;

• назначение, флаг и позывные другого судна;

  • Степень повреждений причиненных другому судну, в том числе:

• ущерб, причиненный судовым конструкциям;

• повреждение груза;

• состояние судна (отмечено ли поступление воды, или судно на плаву);

• пункт следования другого судна и предполагаемое время прибытия;

• состояние погоды на момент столкновения (сохранить все данные учета состояния погоды);

• расчетный угол удара.