- •Содержание
- •Введение "Транспорт – это ось гравитации страны"
- •1 Общие сведения о транспорте и транспортных системах
- •Они были первыми
- •Транспортное средство — еще не транспорт
- •1.3 Мировая транспортная система
- •2.1 Понятие о перевозках
- •2.2 Грузовые перевозки
- •2.4 Основные направления перевозки угля
- •2.5 Основные направления перевозки нефти и нефтепродуктов
- •2.6 Основные направления перевозки руды, черных металлов, минеральных удобрений черные и цветные металлы
- •Минеральные удобрения
- •2.7 Основные направления перевозки зерновых грузов, лесных грузов, строительных минеральных грузов зерновые грузы
- •Лесные грузы
- •Строительные минеральные грузы
- •2.8 Пассажирские перевозки
- •2.9 Основные пассажиропотоки
- •2.10 Показатели качества пассажирских перевозок
- •Основные показатели качества пассажирских перевозок:
- •3.1 Место железнодорожного транспорта в транспортной системе страны. Царскосельская железная дорога
- •Один из создателей первого паровоза – Ефим Черепанов
- •Прибытие первого поезда в Царское Село. Акварель л. Тюмлинга, XIX в.
- •Шаровая сигнализация
- •Паровозы xiXв.
- •3.2. Структура управления транспортом
- •3.3. Программа Правительства рф о реформировании на железнодорожном транспорте
- •Скоростной и высокоскоростной транспорт.
- •3.5. Перспективы развития путевого хозяйства и железнодорожного транспорта
- •4.1 Автомобильный транспорт
- •Классификация подвижного состава
- •Поперечный профиль автомобильных дорог:
- •Основные показатели работы автотранспорта:
- •4.2 Морской транспорт
- •Особенности водного транспорта
- •Основные качественные показатели морского флота.
- •4.3 Воздушный транспорт
- •Технико-экономические особенности воздушного транспорта
- •Классификация летательных аппаратов:
- •Основные показатели работы воздушного транспорта
- •Управление полетами
- •4.4 Речной транспорт Технико-экономические особенности речного транспорта
- •Сооружения внутреннего водного транспорта
- •Классификация судов:
- •Речные порты и пристани
- •Речной флот
- •Основы организации движения флота
- •4.5 Трубопроводный транспорт
- •Технико-эксплуатационные характеристики магистрального трубопровода
- •Нефте- и продуктопроводы
- •Показатель работы трубопроводного транспорта
- •4.7 Промышленный транспорт
- •Промышленный железнодорожный транспорт
- •Промышленный автомобильный транспорт-
- •Основные показатели промышленного транспорта
- •Городской транспорт
- •Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта
- •Уличные виды транспорта
- •Автобус
- •Автомобили
- •Внеуличный транспорт
- •Метрополитен
- •Скоростной трамвай
- •4.8 Нетрадиционные транспортные средства и системы
- •Транспортные узлы и терминалы
- •5. Транспорт в условиях рыночной экономики
- •5.1 Варианты транспортного обслуживания и их оценка
- •5.2 Определение спроса на перевозки и их планирование
- •5.3 Транспортно-экспедиторский сервис
- •5.4 Логистика и транспорт
- •5.5 Безопасность и экологии на транспорте
- •Защита окружающей среды
- •5.6 Конкуренция и взаимодействие видов транспорта
- •5.7. Интеграция в мировую транспортную систему
- •5.8 Международные транспортные коридоры
- •5.9 Транспортная политика и законодательство
2.1 Понятие о перевозках
Любые перевозки, осуществляемыми различными видами транспорта, служат для удовлетворения потребностей в перемещениях материальных и людских потоков.
Маршруты следования материальных потоков сырья, полуфабрикатов, готовой продукции обусловлены географией размещения производственных сил, рынков сферы потребления.
Факторы, определяющие направления, объемы, структуру и сроки осуществления грузовых перевозок:
Сложившийся товарообмен готовой продукции между экономическими регионами и в международных рамках, включая транзит
Развитие специализации и кооперации производственных связей между предприятиями внутри страны и за рубежом
Хозяйственное освоение новых территорий, природных ресурсов и появление новых рынков сбыта готовой продукции
Уровень транспортных тарифов и таможенных пошлин
Климатические и сезонные условий доставки грузов
Политические, военные и чрезвычайные ситуации.
Каждый продукт имеет свой рынок сбыта и производства. Из тысячи наименований перевозимых грузов выделяют несколько групп, объемы перевозок которых преобладают на различных видах транспорта. Эти грузы относят к массовым (универсальным) – 9 наименований, которые и определяют основной грузооборот на каждом виде транспорта.
После перехода России к рыночной экономике и отказа от директивного планирования и государственных планов перевозок существенно сократились перевозки как между предприятиями бывших союзных республик, так и внутри страны.
Переход к свободным ценам сказался на быстром росте транспортных тарифов, что повлияло на уменьшение объемов грузо- и пассажиропотока. Следствием этого стало сужение экономического пространства вокруг России, в котором свободно могли перемещаться грузы и пассажиры. Особенно осложнились связи России с Восточной и Западной Европой – товаропотоки между Россией и странами Запада вынуждены пересекать границы и территории соседних стран СНГ и Балтии.
В результате высоких таможенных пошлин грузопотоки переориентировались и устремились в самый дешевый транспортный коридор (через Беларусь). В результате для сегодняшней России характерен сдвиг в сторону приоритетного обслуживания внешнеэкономических и транзитных связей при снижении объемов работы во внутреннем экономическом пространстве. Сфера транспортных услуг в этом пространстве решается снизу – через систему рыночного спроса и предложения, социальных потребностей общества.
Практика показала повышение в объемах производства доли малых и средних предприятий и становление новых транспортно-экономических связей. Предприятия оптовой торговли представляют сегодня многочисленную группу грузополучателей и грузоотправителей. Прикрепление грузоотправителей к грузополучателям (поставщиков к потребителям) решается в условиях рыночных отношений на основе маркетинга и использования современных технологий организации товаропотоков, обеспечивающих оптимальные транспортные расходы.
Пассажирские перевозки имеют иные факторы формирования: спрос на эти перевозки в основном зависят от тарифной и ценовой политики, уровня доходов населения, потребностей в деловых поездках. Направление и объемы перевозок во многом зависят от демографической подвижности населения, социальной политики государства, условий труда и отдыха. Пассажиропотоки не постоянны во времени и пространстве: изменяются по часам суток, дням недели, сезонам года, дальности поездок, а также выбор маршрутов поездок определяется льготами на оплату проезда, уровнем комфорта, удобства, согласованностью расписаний взаимодействующих видов транспорта.
Качественными показателями формирующими грузовые перевозки являются: надежность, безопасность поездки и перевозки, высокая скорость, сохранность грузов в пути следования, соблюдение графика движения.
Для достижения единства в оценке транспортных услуг на территории России действуют государственные стандарты: ГОСТ Р 51004-96 «Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества»
ГОСТ Р 51005-96 «Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества»
Промышленный транспорт - это совокупность транспортных средств, сооружений, путей промышленных предприятий для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. К промышленному относят транспорт, обслуживающий карьеры, угольные шахты и разрезы, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, объекты строительства и торговли, учреждения и организации внутри этих предприятий. В комплекс промышленного транспорта входят все виды транспорта периодического действия и непрерывного действия.
1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).
2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.