1

Тема 1. Исторические условия развития архитектуры в эпоху промышлен­ного капитализма

Середина 19 - нач. 20 вв. - это период становления капитализма. К этому времени в основном была завершена борьба с феодальными пережитками. Промышленное производство росло огромными темпами. Так, за период 1870-1890 гг. объем мирового промышленного производства вырос более чем в 2 раза. Буржуазные правительства и предприниматели были оптимистически настроены и убеждены в стабильности существующей системы. Рационалистические идеи 19 в. и НТ-достижения создавали в обществе атмосферу самодовольства - казалось, что человечество живет в условиях высших достиже­ний машинной цивилизации, в это время были сделаны почти все основные открытия и изобретения. В естественных науках казалось, был достигнут предел проникновения в тайны природы. Основные за­коны механики были открыты и активно использовались в промышленности. Но уже в 1840-60-е гг. в развитом капиталистическом обществе обнаружились противоречия, связанные в т.ч. и с архитектурой (противоречия между городом и деревней, центром и окраинами городов, обострение жилищного во­проса и др.), которые, в связи с быстрыми темпами развития индустриализации, привели к кризису ар­хитектуры и градостроительства.

2

Тема 2. Влияние научно-технического прогресса на архитектурное фор-

мотворчество, типологию зданий и сооружений. Новые строительные

материалы.

Современная архитектура появилась после того, как появились современные строительные мате­риалы - бетон, железобетон, метал, стекло, которые заменили ранее использовавшиеся материалы -дерево и камень. Это привело к появлению новых формообразующих конструкции хоть по началу они и размещались в старые каменные «одежды».

Стальные конструкции.

Само железо известно с 3 тыс. до н.э. (Месопотамия и Египет), но всегда процесс его изготовле­ния был очень трудоемким. Лишь в 1783 г. был изобретен способ выплавки достаточно дешевого и ка­чественного чугуна, {мартеновские печи)

Используя большую устойчивость чугуна на сжатие, архитекторы начали возводить из его мосты.

В 1779 г. в Англии был построен первый металлический чугунный мост через реку Северн возве­дённый Абрахамом Дерби (АЬгаЬат ОагЬу). Пролёт моста составлял 31 м, а его форма напоминает ка­менные мосты, но при этом на нём отсутствуют украшения.

1796 - в Англии был возведён чугунный Сандерленский мост, длиной 72 м.

Вместе с использованием чугуна постепенно пришла идея использования при строительстве мос­тов стали, основываясь на её устойчивости на растяжение.

Первый стальной мост был построен в 1796 г. в Америке (в Джекобс-Крик).

1846 - в Англии был возведён мост через р.Минай, имевший балочную конструкцию, со сплош­ными вертикальными стенками. Его пролет - 142 м.

Строительные элементы из чугуна в основном изготавливались исходя из техники его получения -литье (балки, колонны, кронштейны, треноги, литые декоративные украшения).

Первым элементом строительной системы, изготовленным индустриальными методами стали чу­гунные колонны (ок. 1780 г.). Их появление было вызвано увеличением габаритов новых машин, кото­рые потребовали замены на фабриках кирпичных опор в качестве несущих межэтажные перекрытия. ¹ Чугунные колонны перекрывались деревянными балками - Королевский павильон в Брайтоне (1818-1821, арх. Джон Нэш). Именно появление чугунных колон в дальнейшем привело к появлению чугунного каркаса зданий.

Первый шаг к применению металлического каркаса в архитектуре был сделан в начале 19 в. в Англии, при сооружении фабричных зданий. В 1801 г. в Стэлфорте строится хлопчатобумажная фаб­рика, внутренний каркас которой состоит из чугунных балок и стоек, но он, однако, ещё был заключен в каменную оболочку стен. В середине 19 в. американский арх. Богард применил чугунные детали для наружных стен, чем достиг лучшего освещения фабричного цеха. Первое полностью каркасное здание - фабрика по производству шоколада в Нуатье-Сюр-Марн (1871-1872), недалеко от Парижа (над рекой Марна, установлены 4 быка, а металлическая каркасная система целиком воспринимает вес зда­ния).

* 1851 г. Джозеф Пэкстон возводит Хрустальный дворец для Лондонской выставки. Это было

первое в истории здание из железа и стекла. Выставочный зал площадью 72.000 м² построили за 6 месяцев, каменное же возводили бы годами. В Хрустальном дворце широко применены типовые кон­структивные элементы, которые создавали четкую и практическую композицию (большое влияние на современников). Но даже в Хрустальном дворце еще нет собственно безопорного перекрытия больших пролетов - его центральный неф равен 22 м, а боковые опираются на многочисленные опоры. Пролёт выставочного зала Парижской выставки 1855 г. составлял уже 48 м. Инженер Карл Кульман (1821-1881) разработал графический метод точного определения дейст­вующих в фермах усилий, что позволило просчитывать несущие возможности различных конструкций и возникающих в них напряжений, и на основе этого - необходимые габариты частей зданий.

» Высшим достижением большепролётных конструкций является павильон на Всемирной вы-

ставке 1889 г. в Париже, пролёт которого составлял 115 м (архитектор Фердинанд Дютер, инженер -Контамен).

Если для каменных сооружений характерно утолщение стен к низу, то для металлических можно создать несущие конструкции, сочетание которых к низу не увеличиваются, а наоборот уменьшаются. Однако в целом постройки из стали в 19 в. достаточно редки.

Идея применения стального каркаса для возведения жилых зданий впервые возникла в Чикаго. Подтолкнул к этому огромный пожар 1871 г., в результате которого сгорел весь Чикаго. Понадобилось срочно и быстро возводить большое количество зданий. Именно чикагская школа архитектуры разра­ботала принципы применения стального каркаса в качестве несущей конструкции и нашла типичные для каркасных зданий архитектурные формы.

Стойки и балки в этой конструкции между собой соединялись так, что каркас от фундамента до крыши образует законченную и жёсткую несущую конструкцию. Впервые стальная конструкция при­менена в 1883-1885 гг. Уильямом Ле Барон Дженни в Чикаго, но стальной каркас в этом здании был спрятан под стенами в историческом стиле.

Использование металлического каркаса при возведении жилых зданий, а также постоянное, в ус­ловиях рыночных отношений, повышение стоимости участков земли в центральных районах больших городов привело к возведению в США сверхвысоких зданий - небоскрёбов. Однако стальной каркас первых небоскрёбов ещё прятался в каменные стены в исторических стилях.

Конструктивные и функциональные проблемы высотного строительства полнее других исследо­вал Луис Салливен (1856-1924). Он предложил членить высотные здания на 3 части: 1 часть - нижние 1 и 2 этажи, объединеные общностью функций (обычно магазины); 2 часть - однообразные (как соты) конторские помещения, 3 часть - венчающий всё здание технический этаж, с набором технических по­мещений (котлы,электрооборудование, отопление и др).

Именно Л.Салливен обозначил, что высотное здание должно быть устремлено ввысь и все вер­тикальные членения должны именно это подчеркивать, однообразие большого количества внутренних конторских помещений должно отражаться и на его внешнем облике.

Бетон. Бетон был известен еще в Древнем Риме в 3 в. до н.э., где он применялся в основном для забутовки стен, но не только. Пространство между стенами заполняли камнем или кирпичом, потом заливали слои раствора из песка, извести и воды, сверху насыпали такой же слой из каменного щебня, и трамбовали. Но с падением Рима секреты изготовления бетона были утрачены.

Возобновилось изготовление бетона только в 18 в. В 1759 г. английский инженер Джон Смитон, при сооружении Эддистонского маяка добавил в известь вяжущее из обожженных глинистых извест­няков. Т.о. получилась гидравлическая известь, которая твердела не только на воздухе, но и под водой. В 1824 г. каменщик Джозеф Аспидин получает патент на усовершенствование способа производства искусственного камня - портландцемента. Он же основал и в Англии заводское производство нового цемента. Приблизительно одновременно с Аспидином, цемент изобрел и Егор Челиев в России.

Железобетон. Железобетон был известен в первой половине 19 в., но в строительстве применя­лась в основном сталь. Железобетон состоит из бетона и стальных прутьев диаметром 8-32 мм. Бетон -из песка, гравия, цемента, воды - т.е. он искусственный камень. В железобетонной конструкции бетон принимает на себя в основном сжимающие усилия, а железо - растягивающие. К тому же бетон прида­ет жесткость конструкции и предохраняет железо от коррозии.

Впервые патент на изготовление железобетона был получен в 1867 г. французским садовником Жозефом Монтье (1823-1906). Он первым начал его использовать, хоть и не до конца понимал все его возможности. Но в строительство железобетон стал внедряться в основном лишь с 1890-х гг.

Другой француз, Франсуа Эннебик (1842-1921) - внедрил бетон, как единственный материал для строительства наземных каменных сооружений. Он же создал типичную для железобетона форму ребристого перекрытия, в котором плита, помимо своего основного назначения - служить плитой пе­рекрытия, в значительной степени повышает несущую способность балок.

Внедрение железобетона в строительство оказало огромное влияние на развитие мировой архи­тектуры. Этот материал удачно соединил в себе такие ценные качества камня, как прочность на сжа­тие, долговечность и огнестойкость, с такими качествами железа, как большая прочность на растяже­ние и изгиб, относительная легкость конструкции и др. Широкий диапазон конструктивных возможно­стей железобетона позволил тактично и незаметно включать его в процесс формообразования, т.к. в жидком виде железобетон может заполнять любую форму. Это открыло огромные возможности для архитектурного творчества. «• Огюст Перре (1874-1954) создал в Париже на ул. Франклина дом, в котором благодаря прочности желе-

зобетона каждый этаж имеет свою планировку и строго не привязан к основным несущим стенам.

В начале 20 в. были разработаны и практически осуществлены 2 вида железобетонных конструкций:

1. безбалочные перекрытия, где колонна и плита работают как единая конструкция;

2. железобетонные оболочки, использующиеся как большепролётные перекрытия. Прочность и жёсткость такой оболочки создавалась за счёт складчатой формы парабалического свода.

Изменения, происходившие в архитектуре, коснулись не только конструкций, но также и облика больше­пролётных сооружений. В 19 в. было создано большое количество эффективных конструктивных систем, форм и приёмов: металлический каркас, металлический купол, решетчатые металлические конструкции, сетчатые и под­весные системы, которые позволяли перекрывать огромные пролёты зданий. Это рождает и новое чувство про­странства, несравнимое с греческой или римской архитектурой. Несмотря на достаточную тяжесть железобетон­ных конструкций, архитекторам удается создавать огромные лёгкие сооружения - «Зал столетия» во Вроцлаве • (1912-1913 гг., арх. Макс Берг).

3