VI. Технико-экономические показатели проектируемого атп.

Таблица 8.12

Сводная таблица ТЭП работы АТП

Наименование показателей	Единица измерения	Всего по АТП
1	2	3
Мощность АТП: -количество автомобилей -средняя грузоподъемность одного автомобиля -количество прицепов -средняя грузоподъемность одного прицепа -общая грузоподъемность всего парка	ед. т ед. т т

Продолжение таблицы 8.12

1	2	3
План эксплуатации и показатели использования подвижного состава: -объем перевозок -среднее расстояние перевозок -грузооборот -коэффициент выпуска автомобилей на линию -коэффициент использования грузоподъемности -среднее время пребывания автомобиля в наряде за сутки -средняя техническая скорость - время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой на одну ездку - среднесуточный пробег - коэффициент использования пробега	т км ткм ч км/ч ч км
Производительность автомобиля: - годовая производительность одного списочного автомобиля - то же на одну среднесписочную тонну грузоподъемности	т(ткм) т(ткм)
Общая численность персонала (всего работающих), в том числе: водителей ремонтных рабочих РСС	чел.
Производительность труда: одного работающего одного водителя	руб/чел.
Доходы АТП: общая сумма доходов доходная ставка10 ткм	руб руб
Расходы АТП: общая сумма расходов себестоимость 10 ткм	руб руб
Общая стоимость основных средств	руб
Оборотные средства АТП: -общая стоимость оборотных средств -число оборотов оборотных средств -продолжительность одного оборота	руб ед. дни
Рентабельность АТП: -прибыль балансовая -рентабельность общая -рентабельность перевозок	руб % %
Фондоотдача	руб/руб
Срок окупаемости капитальных вложений	лет

8.2. Экономическое обоснование реконструкции атп

Реконструкция действующего АТП может быть вызвана следующими причинами:

1. Увеличением объема перевозок на перспективу и увеличением в связи с этим количества подвижного состава и соответственной необходимостью реконструкции технической зоны.

2. Заменой устаревших марок подвижного состава новыми без изменения объема перевозок и реконструкцией в связи с этим технической зоны.

3. Реконструкцией технической зоны в связи с применением более прогрессивных технологий, оборудования или оснащением до необходимого уровня.

Для выяснения причин реконструкции и ее обоснования необходимо тщательно проанализировать технико-экономические показатели предприятия до реконструкции. К таким показателям следует отнести:

- объем перевозок и грузооборот за последний отчетный год;

- количество автомобиле-часов работы на линии;

- количество часов возврата с линии по технической неисправности;

- коэффициенты технической готовности и выпуска автомобилей на линию;

- выполнение плана по ТО и Р, включая выполнение количества ТО и Р, трудоемкости и норм простоя;

- техническое состояние парка по пробегу и сроку службы;

- себестоимость единицы транспортной продукции по видам перевозок и маркам автомобилей;

- доходную ставку на 10 ткм;

- существующую стоимость основных фондов с выделением стоимости подвижного состава и зданий, сооружений, оборудования, т.е. производственно-технической базы;

- технико-эксплуатационные показатели деятельности парка ( , , , , ).

Если реконструкция вызвана двумя первыми причинами, то экономическая часть дипломного проекта должна содержать расчет техтрансфинплана.

Расчет экономической части в дипломных проектах, связанных с реконструкцией технической зоны (без изменения списочного количества автомобилей), предполагает следующие этапы:

1. Расчет затрат.

2. Расчет капитальных вложений.

3. Расчет экономического эффекта и экономической эффективности капитальных вложений.