2. Методика технологического расчета атп
2.1. Исходные данные
Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные:
- тип автотранспортного предприятия;
- списочное количество автомобилей, прицепов и полуприцепов по типам и маркам;
- среднесуточный пробег автомобиля, км;
- количество дней работы в году автотранспортного предприятия;
- время работы автомобилей на линии (время в наряде), ч;
- время выпуска и возврата автомобилей с линии, ч;
- категория условий эксплуатации;
- климатические условия эксплуатации;
- процентное соотношение новых и после капитального ремонта автомобилей (при реконструкции АТП).
При реконструкции исходные данные принимаются на основе отчетных материалов реконструируемого предприятия с учетом его перспективного развития.
Перед началом технологического расчета автомобили объединяют в технологически совместимые группы. Расчет проводят обычно по 3-5 группам автомобилей, выбирая для каждой в качестве базовой одну из моделей подвижного состава.
2.2. Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (КР) автомобилей и автопоездов
Норма
пробега до капитального ремонта (ресурс)
для данных условий
эксплуатации устанавливается по каждой
модели подвижного состава по формуле:
*,
км, (2.1)
где
– нормативный пробег автомобилей до
КР (ресурс), км;
– коэффициент,
учитывающий категорию условий
эксплуатации;
– коэффициент
корректирования, учитывающий модификацию
подвижного состава;
– то
же от природно-климатических условий.
При реконструкции АТП норма пробега до капитального ремонта (ресурс) устанавливается с учетом соотношения количества новых и прошедших КР автомобилей
,
км (2.2)
где
–
норма пробега автомобилей до КР (ресурс),
км;
,
–
соответственно количество новых
автомобилей и
автомо-
билей после капитального ремонта, ед.
Межремонтный
пробег для автомобилей, прошедших
капитальный ремонт,
принимается не менее 80% от нормы пробега
для новых автомобилей (
,
км).
Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения:
,
(2.3)
где
– нормативный пробег автомобиля до
i-го
технического
обслуживания, км.
Установленные значения пробегов между отдельными видами технического обслуживания корректируются по кратности со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пробега в км для каждого вида ТО, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.
2.3. Расчет производственной программы атп
Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации. Под циклом понимается пробег или период времени с начала эксплуатации нового или капитально отремонтированного оборудования (пробег автомобиля до КР), с последующим пересчетом программы на год и сутки.
Производственная программа по диагностическим воздействиям определяется в зависимости от программы по ТО-1 и ТО-2 за год.
Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, количество ТР не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.
Расчет программы ведется отдельно по каждой базовой модели подвижного состава АТП.
2.3.1. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу Lк
Количество КР (списаний):
;
Количество ТО-2:
;
(2.4)