Правила поведения человека в зоне действия ж/д транспорта:
Двигаясь вдоль ж/д путей, не подходите к крайнему рельсу ближе, чем на 5 метров.
Не поднимайтесь на опоры, по которым подаётся электроэнергия.
Не прикасайтесь к лежащим проводам.
Переходите железнодорожные пути только в установленных местах.
Перед переходом путей убедитесь в отсутствии движущегося транспорта.
Не устраивайте на платформе (перроне) подвижные игры.
Не бегите рядом с движущемся вагоном.
Не находитесь ближе 2 м к краю платформы во время прохождения поезда.
Садиться и выходить из вагона следует только со стороны платформы или перрона.
Не подлезайте под стоящие вагоны, не перелезайте через автосцепки.
Авиакатастрофы
По статистике за год во всех авиакатастрофах мира погибает в среднем 3.000 человек. Это значит, что авиакатастрофа – одна из самых редких причин гибели человека. Защитные системы самолёта, аэродинамические качества, даже деформация материала, на которую уходит энергия удара при падении - всё это нередко способствует спасению жизни части пассажиров и экипажа.
2
5%
всех аварий происходит при приземлении,
18% - при разгоне,
16% - при посадке (врезание в землю),
12% - при заходе на посадку,
11% - при взлёте,
7% - при наборе высоты,
5% - при горизонтальном полёте,
3% - при снижении.
Причины гибели гражданских самолётов:
Ошибки пилотов (65%).
Ошибки авиадиспетчеров.
Технические неполадки воздушного судна.
Политические амбиции.
Международный терроризм.
Роковые случайности (столкновение с птицами)
Попадание молнии.
Наиболее безопасные места – в «хвосте» самолёта. Во-первых, если на взлёте самолёт зацепится за землю хвостом, то в случае разлома носовая часть улетит вперёд, а хвост останется на земле. Шансов выжить у пассажиров хвостовой части самолёта намного больше. Во-вторых, при катастрофе на посадке горящее топливо по инерции попадёт в передний отсек, поэтому у пассажиров в «хвосте», есть маленький шанс.
Об аварии вряд ли смогут предупредить заранее, поэтому самым разумным является обеспечение мер личной безопасности перед каждым взлётом и посадкой.
Правила поведения в салоне самолёта при взлёте и посадке:
На борту самолёта пассажиры обязаны соблюдать правила поведения, которые им сообщает бортпроводник или члены экипажа, слушать указания стюардессы.
Пассажирам запрещается перевозить в ручной клади и в багаже взрывчатые и воспламеняющиеся твёрдые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости, сжатые и сжиженные газы. Отключать во время полётом мобильную связь.
При движении воздушного судна: в период взлёта, в период снижения, посадки все пассажиры должны находиться в креслах на своих местах. Передвижение пассажиров в этот период по салону самолёта запрещается.
Н
е
снимать верхней одежды (не одевать во
время полёта синтетическую одежду),
она защитит вас от ожогов, в случае
пожара.Не снимать обувь, даже если она на высоком каблуке, на случай если придётся идти по осколкам, горящему пластику. (Туфли на «шпильках» женщинам следует снять лишь перед надувным трапом, держать обувь в руках, спуститься по трапу и сразу обуться).
При взлете и посадке снять галстук, шарф, очки, заколки, вынуть из нагрудных карманов авторучки.
Проверить, нет ли над головой тяжёлых чемоданов.
Перед взлётом и посадкой тщательно подгонять ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплён как можно ниже у ваших бёдер.
При резком снижении принять безопасную фиксированную позу:
При отсутствии впереди кресла: голову положить на колени (или наклонить её как можно ниже) и обхватить её обеими руками. Ноги упереть в пол, выдвинуть как можно дальше, но не под переднее сиденье, которое может при аварии заклинить;
С креслом впереди: руки в скрещенном положении положить на спинку впереди стоящего кресла, голову прижать к рукам, ноги вытянуть и упереть в пол.
! Данные позы следует принимать лишь при пристёгнутом ремне безопасности.
Экипаж может не иметь времени связаться с пассажирами, поэтому вы должны постараться понять обстановку за бортом (дым, резкое снижение, остановка двигателей и т.д.), чтобы вовремя принять фиксированную позу.
В момент удара – максимально напрячься и приготовиться к перегрузке.
При спасении ребёнка:
Держать ребёнка у себя на коленях поперёк своего тела.
Если есть время, заверните ребёнка в одеяло и положите на пол рядом с перегородкой.
Держать ребёнка на коленях.
Знать места размещения аварийного оборудования в самолёте.
Необходимо знать расположение всех выходов из самолёта (двери в салоне, аварийные люки.
Пути покидания самолёта ТУ-154:
О
расположении всех выходов из салона
рассказывает стюардесса в начале полёта.
Обязательно мысленно представьте свой путь к ближайшему выходу, т.к. при возникновении пожара дым будет мешать, не только дышать, но и видеть. Если вы сидите рядом с аварийным люком, на вас ложится дополнительная ответственность: от того, сумеете ли вы его открыть, может зависеть жизнь многих людей. Однако не всегда удаётся воспользоваться ближайшим выходом (пламя снаружи, деформация фюзеляжа в этом месте и т.д.), поэтому помнить надо обо всех путях спасения.
! Однако ни при каких обстоятельствах пассажир не должен покидать своё место до полной остановки самолёта.