Структура запросных сигналов

Кодирование запросных сигналов осуществляется с целью уменьшения вероятности срабатывания ответчика от случайных сигналов, а также для получения определенного вида информации по каналу ответа.

В существующих системах вторичной радиолокации применяются два формата стандарта кодирования (отечественный и международный). Передача кодированных сигналов по международным нормам ICAO производится только на несущих частотах 1030МГц (запрос) и 1090МГц (ответ). Отечественный стандарт устанавливает частоты: 837,5МГц (запрос) и 740МГц (ответ). Кодирование запросных сигналов в обоих форматах производится времяимпульсными кодами.

Запросный код состоит из двух импульсов, обозначаемых Р1 и Р3, с кодовым интервалом _зк между их фронтами. Кодовые интервалы и вид запрашиваемой информации представлены в табл. 1.

Сигналы запроса режима RBS имеют вертикальную поляризацию, режима УВД – горизонтальную. Для подавления сигналов боковых лепестков в трехимпульсной системе подавления по каналу запроса между импульсами Р1 и Р3 излучается импульс Р2, следующий через 20,15 мкс после импульса Р1. Длительность импульсов запросных кодов и импульса подавления составляет 0,80,1 мкс.

Таблица 1

Шифр кода	Временной код зк (мкс)	Информационное содержание сигналов от ответчиков
Код RBS A C D Код УВД ЗК1 ЗК2 ЗК3 ЗК4	8 21 25 9,4 14 23 19	Опознавание ВС (бортовой номер) Высота полета Резерв Бортовой номер ВС Высота полета и запас топлива Вектор путевой скорости Координаты ВС

Структура ответных сигналов. Ответный сигнал режима увд

Ответный сигнал самолетного ответчика включает в себя: координатный, ключевой и информационный сигналы. Структура ответного сигнала изображена на рис.4.222.

Координатный код состоит из двух импульсов, обозначенных PK1 и PK3. Временной интервал между ними зависит от кода запроса и определяется в соответствии с табл. 2.

Совместно с импульсами PK1 и PK3 может передаваться сигнал «БЕДСТВИЕ» РК2, который должен отстоять от импульса PK1 на 6 мкс.

После координатного кода следует ключевой код, состоящий из трех импульсов PKИ1…3. Интервал _к–кл между импульсом PK3 координатного хода и импульсом PKИ1 должен соответствовать следующим значениям: при передаче бортового номера – 8,5 мкс; высоты полета и запаса топлива – 14 мкс; вектора скорости – 10 мкс. Ключевой код передается в двоичной системе счисления тремя разрядами методом активной паузы. В каждом разряде две позиции, временной интервал между которыми 4 мкс.

Таблица 2.

Вид запроса	Временной интервал между РК1 и РК3	Ключевой код
ЗК1 (БН) ЗК2 (ТИ) ЗК3 (ТрС) ЗК4	14 мкс 11мкс 18мкс 22мкс	110 000 101 Нет

Для передачи информационного сигнала используется двоичная система счисления. Информация передается 40 разрядами методом активной паузы (80 позиций). Временной интервал между соседними позициями в разряде – 4 мкс. Для повышения достоверности информации на земле, она передается дважды: с 1-го по 20-й разряд и с 21-го по 40-й разряд. Временной интервал между последней позицией ключевого кода и первой позицией информационных импульсов составляет 4 мкс.

В ответном сигнале можно передавать высоту полета до 30000м с градациями через 10м. Кроме того, возможна передача отрицательных значений абсолютной барометрической высоты от 0 до 300м. При передаче отрицательных значений высоты разряды 8, 13, 14 должны иметь символ «0», а разряды 9, 10, 11, 12 – символ «1». Значение абсолютной высоты передается группой разрядов 1…7.

При запросе кодом ЗK3 ответчик формирует информационное слово, обеспечивающее передачу аргумента вектора скорости в пределах от 0 до 360⁰ с градацией 1⁰ и значения модуля вектора скорости в интервале от 0 до 3500 км/ч с градацией 10 км/ч.