Раздел 4 перед первым абзацем дополнить абзацем и таблицей — 4.1:
«В зависимости от условий пропуска транспорта по таблице 4.1 устанавливается расчетный уровень движения, от которого в дальнейшем будут зависеть особенности расчета дорожных одежд на прочность.
Таблица 4.1
Категории улиц |
Расчетный уровень движения |
Интенсивность движения транспортных средств на одну полосу в начале срока службы, приведенная к расчетной нагрузке 115 кН, ед/сут |
Интенсивность движения маршрутного пассажирского транспорта, приведенная к расчетной нагрузке 115 кН, в одном направлении, в наиболее загруженный час суток |
М, А, Б |
1 |
Св. 500 |
Св. 12 |
М, А, Б |
2 |
До 500 включ. |
“ 12 |
М, А, Б |
3 |
Св. 500 |
До 12 включ. |
М, А, Б |
4 |
До 500 включ. |
“ 12 “ |
В, Е, Ж |
5 |
Св. 300 |
Св. 12 |
В, Г, Е, Ж, З, П |
6 |
Св. 50 до 300 включ. |
До 12 включ. |
В, Г, Е, Ж, З, П |
7 |
До 50 включ. |
“ 12 “ » |
Пункт 5.1 изложить в новой редакции и дополнить рисунком — 5.1:
«5.1 При проектировании дорожных одежд в качестве расчетных принимают нагрузки, соответствующие предельной нагрузке на наиболее нагруженную ось расчетного двухосного транспортного средства. Схема расчетной нагрузки представлена на рисунке 5.1.
Рисунок 5.1 — Расчетная нагрузка»
Пункт 5.2 изложить в новой редакции:
«5.2 Если в задании на проектирование нормативная статическая нагрузка на ось Qn не оговорена специально, за расчетную принимают следующие нагрузки:
— нагрузку Qn = 130 кН — для расчетного уровня движения 1;
— нагрузку Qn = 115 кН — то же 2–6;
— нагрузку Qn = 100 кН — “ 7.
Характеристики нормативной статической нагрузки на ось Qn приведены в таблице 5.1;
таблицу 5.1 дополнить строками:
100 |
0,7 |
0,6 |
0,75 |
0,37 |
0,33 |
130 |
0,9 |
0,85 |
1,0 |
0,39 |
0,36» |
Пункт 5.6. Таблицу 5.3 изложить в новой редакции:
«Таблица 5.3
Вид автотранспортного средства |
Коэффициент приведения к расчетной нагрузке Sтсум |
||
Qn = 100 кН |
Qn = 115 кН |
Qn = 130 кН |
|
Легковые автомобили |
0,003 |
0,0013 |
0,001 |
Микроавтобусы и автомобили до 2 т |
0,011 |
0,005 |
0,0035 |
Грузовые автомобили: |
|
|
|
легкие (2–5 т) |
0,22 |
0,11 |
0,07 |
средние (5–8 т) |
0,53 |
0,25 |
0,17 |
тяжелые (8–12 т), в т. ч.: |
2,44 |
1,175 |
0,78 |
двухосные |
1,72 |
0,84 |
0,55 |
трехосные |
3,16 |
1,51 |
1,01 |
Автопоезда с полуприцепом, в т. ч.: |
5,59 |
2,71 |
1,79 |
2 + 1 |
2,75 |
1,32 |
0,88 |
2 + 2 |
3,47 |
1,67 |
1,11 |
2 + 3 |
7,53 |
3,62 |
2,41 |
3 + 2 |
6,19 |
3,06 |
1,98 |
3 + 3 |
8,03 |
3,88 |
2,57 |
Автопоезда с прицепом, в т. ч.: |
3,81 |
1,84 |
1,22 |
2 + 2 |
2,88 |
1,40 |
0,92 |
2 + 3 |
3,81 |
1,85 |
1,22 |
3 + 2 |
4,72 |
2,26 |
1,51 |
Автобусы типа: |
|
|
|
«ПАЗ» |
0,06 |
0,038 |
0,02 |
«ЛАЗ» |
0,66 |
0,29 |
0,21 |
«ИКАРУС» |
0,97 |
0,44 |
0,31 |
«МАЗ» |
1,75 |
0,86 |
0,56 |
«МАЗ» (сочлененный) |
2,19 |
1,06 |
0,70 |
Троллейбусы типа: |
|
|
|
«Белкоммунмаш» |
1,97 |
0,96 |
0,63 |
«Белкоммунмаш» (сочлененный) |
2,44 |
1,19 |
0,78» |