5. Выбор параметров силового оборудования

ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ И СЕЧЕНИЯ ПРОВОДОВ

КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Расчет системы тягового электроснабжения представляет собой технико-экономическую задачу, при решении которой намечается размещение тяговых подстанций, определяется их мощность, производится выбор типа и числа агрегатов; принимается схема питания и секционирования контактной сети, производится расчет сечения контактной подвески; выбираются и рассчитываются схема внешнего электроснабжения, защита от токов короткого замыкания.

Результаты расчета системы тягового электроснабжения позволяют выполнить комплексный проект электрификации железной дороги, где определяются объемы и методы строительно-монтажных работ.

5.1. Принципы, исходные данные и порядок проектирования систем тягового электроснабжения

Основополагающим принципом проектирования системы тягового электроснабжения является обеспечение наибольшей эффективности капитало-вложений.

Все проектно-сметные и изыскательские работы по электрификации железных дорог выполняют проектно-изыскательские организации или специализированные проектные подразделения на основании договоров с заказчиком, который выдает необходимые для проектирования исходные данные, а также осуществляет наблюдение за ходом выполнения проектных и изыскательских работ и принимает от проектной организации техническую документацию.

В качестве заказчика обычно выступает открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), иногда заказчиками бывают и филиалы ОАО «РЖД» – железные дороги.

Заказчик выдает техническое задание, в котором в качестве исходных данных указываются трасса и техническая характеристика электрифицируемой линии; виды движения, переводимые на электротягу; тип локомотива или задание по его выбору; объемы перевозок; род тока и напряжения в контактной сети; схема внешнего электроснабжения и проектные предпосылки его развития; рекомендации по разработке вариантов системы электроснабжения; сроки ввода в эксплуатацию и очередность строительства, возможность станции стыкования и др.

При проектировании проектная организация должна руководствоваться действующими нормами и правилами строительного проектирования, санитарными и противопожарными нормами, правилами по технике безопасности, различными техническими указаниями и нормами, а также номенклатурой различных изделий и другими утвержденными сметными нормами, ведомственными или заводскими инструкциями, положениями и т. п.

При проектировании объектов любого железнодорожного строительства, в том числе и объектов электрификации, разрабатывается проектное задание со сводным сметно-финансовым расчетом и рабочая документация.

Проектное задание позволяет выявить техническую возможность и экономическую целесообразность электрификации железнодорожной линии в заданные сроки, установить правильное размещение устройств электротяги согласно местным условиям, обосновать основные технические решения, определить потребность в материалах и оборудовании, общую стоимость и основные технико-экономические показатели.

Проектное задание после его утверждения является основанием для финансирования строительства, заказа основного оборудования и разработки рабочих чертежей.

Рабочие чертежи выполняют при проектировании по двум стадиям на основании утвержденного проектного задания, а при проектировании в одну стадию – на основании утвержденного технического задания.

Рабочие чертежи составляются в виде общих и деталировочных чертежей со спецификациями.