- •Техніко – експлуатаційна характеристика
- •1.2 Спеціалізація парків та колій
- •Маршрути руху поїздів, локомотивів та вагонів на станції
- •2.1 Технологічний графік обробки транзитного поїзда без переробки
- •2.2 Технологічний графік обробки поїзду, що поступає в переробку
- •2.3 Технологічний графік обробки поїзда свого формування в парку відправлення
- •3.1 Організація та розрахунок норм часу на розформування поїздів
- •3.1.1 Визначення часу на розформування дільничого поїзду
- •3.2.2 Визначення часу на розформування збірного поїзду
- •3.2 Організація та розрахунок норм часу на формування поїздів
- •3.2.1 Розрахунок норм часу на формування дільничого поїзду
- •3.2.2 Розрахунок норм часу на формування збірного поїзду
- •3.3 Організація роботи з місцевими вагонами
- •3.4 Аналітичний розрахунок кількості маневрових локомотивів
- •4.1 Призначення графічної модалі роботи станції
- •5.1 Вагонообіг станції
- •5.2 Середній простій транзитного вагону без переробки
- •5.3 Середній простій транзитного вагону з переробкою
- •Розрахунок простою вагонів під накопиченням на станції н
- •5.4 Середній простій місцевого вагону
- •5.5 Коефіціент здвоєних операцій
- •5.6 Середній простій місцевого вагону, що припадає на одну вантажну орперацію
- •5.7 Норма робочого парку вагонів на станції
- •5.8 Фактична наявність вагонів робочого паку на станції по графічній моделі роботи станцій на 17:00
- •5.9 Коефіціент використання маневрових локомотивів
- •5.10 Коефіціент використання приймально-відправних колій
- •6.1 Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів при прийомі та відправленні поїздів.
- •6.2 Охорона праці складача поїздів
3.3 Організація роботи з місцевими вагонами
Місцева робота на станції Н виконується у вантажному районі, що примикає до непарної маневрової витяжки 11. Подачу та прибирання місцевих вагонів виконує маневровий локомотив №1. Час на подачу та прибирання вагонів складає 20 хв. Час на розвантаження вагонів – 60 хв, на навантаження – 120 хв.Довжина фронту вантажних робіт вагону становить 10 вагонів. За добу станція Н розвантажує 45 вагонів, навантажує - 35 вагонів.
Кількість подач та прибирань місцевих вагонів за добу визначається за формулою:
, (3.11)
де Σnм – загальна кількість місцевих вагонів, ваг;
αван – довжина фронту вантажних робіт вагону, ваг.
под,приб.
3.4 Аналітичний розрахунок кількості маневрових локомотивів
Необхідна кількість маневрових локомотивів для виконання маневрової роботи на станції Н визначається за формулою :
, (3.12)
де ΣТм – загальний час, необхідний для виконання всіх маневрових операцій, хв;
tзм.бр - час на зміну локомотивної бригади, хв;
tек – час на екіпірування, хв.
Час на зміну локомотивної бригади: tзм.бр = 20 хв.
Час необхідний на виконання всіх маневрових операцій визначаємо по таблиці 3.1.
Таблиця 3.1
Найменування маневрових операцій |
Тривалість 1 операції в хв |
Кількість операцій |
Всього витрачено часу в хв |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 Розформування составів з урахування заїзду та витягування составу на маневрову витяжку: |
24 |
10 |
240 |
2. Формування составів поїздів: 2.1 дільничого 2.2 збірного |
15 45 |
6 4 |
90 180 |
3. Перестановка сформованих поїздів з сортувального парку в прийомо-відправний |
10 |
10 |
100 |
4. Заїзд маневрового локомотива |
5 |
5 |
25 |
5. Подача мічцевих вагонів в район вантажних робіт |
20 |
5 |
100 |
6. Розстановка місцевих вагонів по вантажним фронтам |
10 |
5 |
50
|
Продовження таблиці 3.1
1 |
2 |
3 |
4 |
7. Витягування групи вагонів на маневрову витяжку |
5 |
5 |
25 |
8. Збір місцевих вагонів після закінчення вантажних операцій |
10 |
5 |
50 |
9. Прибирання місцевих вагонів |
20 |
5 |
100 |
10. Сортування місцевих вагонів після прибирання |
5 |
5 |
25 |
11. Повернення маневрового локомотива з вантажного району |
10 |
5 |
50 |
12. Заїзд маневрового локомотива у вантажний район |
10 |
5 |
50 |
13. Екіпірування маневрового локомотива |
60 |
1 |
60 |
14. Роботи, які не показані на графічній моделі станції |
|
|
300 |
Загальний час маневрувань |
|
|
1445 |
Тоді, підставивши отримані значення в формулу (3.12) отримаємо:
Враховуючи нерівномірність прибуття поїздів на станцію, приймаємо 2 локомотива.
4. РОЗРОБКА ГРАФІЧНОЇ МОДЕЛІ СТАНЦІЇ