3.2 Вместимость погрузо-разгрузочных путей в порту

Вместимость погрузо-разгрузочных путей (L) определяется типом перегрузочного фронта. Таких типов четыре в зависимости от места положения причала и числа стрелочных переводов на причальных железнодорожных путях.

.

L=Lпр – lст

Рисунок 3.1 - Средний причал с двумя стрелочными переводами.

- уголь:

L= 106-47,7= 58,3 м

- т-ш:

L= 103,9-47,7=56,2 м

Число вагонов в одной подаче на причал определяется максимальной вместимостью перегрузочного фронта:

(3.3)

где l _в – длина вагона, принимается l _в = 15 м.

-уголь:

-т-ш:

Заключение

В результате курсового проекта получили следующий набор устройств на перевалочном узле:

3 причала для груза- угля и 6 причалов для груза- бумага в рулонах.

Число ПРМ для угля было увеличено с 7 до 9, а для бумаги равнялось 12.

После чего была построена схема порта со всеми соответствующими элементами.

Список использованной литературы:

1. Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях.-3-е изд., испр. и доп.- М. :Транспорт, 1974

2. Смородинцева Е.Е., Тимухина Е.Н.” Организация работы мультимодального терминала“

3. Галабурда В.Т. Единая транспортная система.-М.:Транспорт, 2001

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Управление

эксплуатационной работой»

Отчет по практическим занятиям

по дисциплине: “Единая транспортная система”

на тему: “Организация работы мультимодального терминала”

Проверил: Выполнил:

ст. преподаватель студент гр. Д-526

Смородинцева Е.Е. Вечтомова Д.В.

Екатеринбург

2010