1.2.3. Последовательность разработки технологической карты на возведение кирпичного здания

Технологическая карта на возведение кирпичного здания состоит из следующих разделов:

1. Область применения.

2. Калькуляция затрат труда и машинного времени.

3. Организация и технология выполнения работ.

4. Требования к качеству и приемке работ.

5. График производства работ.

6. Материально-технические ресурсы (см. табл. 3).

7. Охрана труда и техника безопасности.

8. Технико-экономические показатели (ТЭП).

Раздел 1. Область применения.

Исходными данными для этого раздела являются п.п..1.1.1., 1.1.2., 1.1.3., 1.1.4. Здесь отражаются условия строительства, природно-климатические характеристики района строительства, возможность использования местных ресурсов и т.д.

Раздел 2. Калькуляция затрат труда и машинного времени.

Исходными данными для этого раздела является таблица 3 «Общая сводная ведомость сборных конструктивных элементов, материалов, изделий, деталей на все здание».

Таблица 4

Калькуляция затрат труда и машинного времени.

№ п/п	Наименование процессов	Единица измерения	Объем работ	Обоснование (ЕНиР и др. нормы)	Норма времени
					На ед. измерения		На объем работ
					Рабочих чел-час	Машиниста маш-час	Рабочих чел-час	Машиниста маш-час
1	2	3	4	5	6	7	8	9

При отработке калькуляции затрат труда и машинного времени, студенты суммируют трудозатраты в ∑ чел-час и затраты машинного времени в ∑ маш-час по каждому элементу возводимого кирпичного здания (фундамента, этажей здания - по отдельности, технического этажа и кровли и т.д.)

По завершении отработки калькуляции затрат труда и машинного времени на все возводимое здание подсчитываются общие итоговые суммы трудозатрат в ∑ чел-час и затраты машинного времени в ∑ маш-час.

Раздел 3. Организация и технология выполнения работ.

В данном разделе технологической карты разрабатываются

основные методы организации труда, технологические операции и приемы выполнения работ.

В этом разделе на основании данных таблицы 3, для разработки котлована под фундамент здания, определяются оптимальные характеристики экскаватора и марка экскаватора. Вычерчивается схема организации разработки котлована экскаватором.

Далее студенты, используя данные таблицы 3, производят выбор монтажного крана:

1. Выбор типа крана

Описать, какой кран предпочтительнее для данного сооружения и почему.

б) Определение рабочих характеристик кранов

Определить требуемые характеристики монтажных кранов для двух вариантов организации работ:

I вариант - работа двумя кранами;

II вариант - работа одним краном.

Основными определяющими характеристиками и параметрами для выбора крана являются:

• наиболее неудобномонтируемый элемент здания;

• наиболее тяжелый элемент здания;

• наиболее высокий элемент здания;

• наиболее удаленный (от крана) элемент здания.

в) Выбор марок кранов

По справочному пособию подобрать конкретные марки кранов по I и II вариантам (при этом по I варианту можно также принять один кран, но отличный по марке от II варианта).

После окончательного выбора монтажного крана, студенты вычерчивают диаграммы грузовых характеристик крана, схему монтажа элементов здания (в плане и разрезе), выбирают монтажные приспособления и вычерчивают их схемы.

г) Определение длины подкрановых путей

Если в качестве монтажного крана принят башенный, то необходимо:

- в масштабе вычертить контур здания;

- с учетом требований ТБ начертить ось подкранового пути;

• из дальних (от подкранового пути) углов здания радиусом равным вылету крюка крана проводим две дуги до пересечения с осью подкранового пути (точки «А» и «Б»);

Рис 2. Схема подкрановых путей для башенного крана

• расстояние между точками «А» и «Б» - расстояние между крайними стоянками крана – l кр., замеряется по плану;

- от точек «А» и «Б» в противоположные стороны откладываются расстояния, равные половине базы крана – В/2, длине тормозного участка – l торм. = 1,5 м и длине тупикового участка – l туп. = 1,5 м;

- сложив все составляющие, получим минимальную длину подкранового пути – L п.п.

L п.п. = l кр.+ B + 2l торм. + 2l туп. (1)

- окончательная L п.п. принимается кратной длине полузвена 6,25 м, округляемой в большую сторону.