4.5. Общестроительные краны
Основные механизмы и режимы работы кранов. В строительстве на монтажных и вспомогательных работах для подъема и горизонтального перемещения грузов на небольшие расстояния применяют универсальные грузоподъемные машины, называемые кранами.
Кран (нем. kran) – подъемно-транспортная машина, поднимающая и опускающая груз, а также перемещающая его в горизонтальном направлении на небольшое расстояние (рис. 4.5.1). Наиболее распространенными кранами являются самоходные стреловые краны; находят применение также козловые, мостовые, башенные и кабельные краны.
Основными механизмами, общими для всех кранов, являются:
1) механизм подъема в виде лебедки в сочетании с полиспастом;
2) механизм передвижения крана;
3) механизм изменения вылета, регулирующий расстояние от оси подвеса груза до оси вращения крана;
4) механизм вращения поворотной части крана.
Основными параметрами крана являются:
1) грузоподъемность, представляющая собой наибольший допустимый вес груза, поднимаемый краном на крюке;
2) вылет стрелы;
3) скорости подъема груза, передвижения и поворота крана;
4) мощность двигателей;
5) наибольшая высота подъема;
6) вес и габаритные размеры крана.
Грузоподъемность, высота подъема и вылет для стреловых кранов являются пере- менными и зависящими друг от друга величинами. Зависимость между грузоподъем- ностью и вылетом стрелы изображается на графике грузовой характеристики крана, которая имеется в паспорте. При выборе того или иного крана следует учитывать факти- ческий режим его работы.
Различают следующие пять режимов работы кранов:
1) легкий – Л;
2) средний – С;
3) тяжелый – Т;
4) весьма тяжелый – ВТ;
5) весьма тяжелый непрерывного действия – ВТН.
Режимы работы кранов характеризуются коэффициентами использования:
1) по грузоподъемности Кгр = 0,25-1,0;
2) по времени суток Кс = 0,33-1,0;
3) числом включений в час ЧВ = 60-720;
4) продолжительностью включений ПВ = 15-60%.
Продолжительностью включений механизма (ПВ) – называется отношение суммы продолжительности фактической его работы в течение цикла tр к общей продолжительности цикла T:
ПВ = Stр/T∙100% , (4.4)
Коэффициент использования грузоподъемности Кгр определяется отношением средней величины поднимаемого груза за смену к номинальной грузоподъемности. Коэффициент использования времени определяется отношением продолжительности работы машины к общей продолжительности рабочего времени.
Многообразие различных видов подъемно-транспортного оборудования, применя- емого в промышленности и на транспорте, необычайно велико, и, что особенно важно, непрерывно ширится номенклатура крановой техники, освоенной российскими пред- приятиями. Самоходные краны на специальном шасси автомобильного типа и на колес- ном ходу были рассмотрены в п.п. 4.3, здесь же мы остановимся на некоторых других, наиболее распространенных подъемных механизмах.
Самоходные гусеничные краны
Как видно из названия, этот тип кранов базируется на гусеничном шасси. Такая конструкция, понятно, снижает возможности транспортировки кранов, зато достигаются большая высота подъема и увеличение массы груза, что диктуется увеличивающейся высотой возводимых сооружений и развитием крупноблочного монтажа. Отказ от самостоятельности перебазирования крана с объекта на объект потребовал внедрения принципа агрегатного построения – это позволяет значительно облегчить демонтаж и перевозку узлов. Современные гусеничные краны могут работать как от собственного дизель-электрического агрегата, так и от внешней сети. Мощные самоходные гусенич- ные краны обычно включают ходовую и поворотную части, лебедку, механизм враще- ния, генераторную и дизель-электрическую станции, монтажную стойку, кабину, опор- но-поворотное устройство, стреловое и башенно-стреловое оборудование, грузовые под- вески и крюковые обоймы. Для автодорожной перевозки крану придается специальное транспортное оборудование, трансформирующее его в полуприцеп.
Гусеничные краны выпускаются в России Челябинским механическим заводом серии ДЭК и монтажный гусеничный кран МКГ-25-01Б, Ульяновским мехзаводом № 2 – гусеничные краны МКГС-100.1, МКГС-125.1 и МКТ-250 (от 100 до 250 т), Юргинским машзаводом из Кемеровской области, Чебаркульским крановым заводом – МКГ-25.01А с раздвижным гусеничным ходом в башенном или стреловом исполнении. Ухтинский механический завод осваивает производство стрелового самоходного крана КС-3673ХЛ на базе трактора грузоподъемностью 16 т, оборудованного сварочным двухпостовым агрегатом и газорезательным оборудованием. ОАО «Спецмаш» предлагает кран СГК-80Р грузоподъемностью 80 т. Из импортных машин имеют успех германские краны RDK-250, продажи и обслуживание которого налажены челябинским ЗАО ПКП «Двига- тели, приборы, автоматы». Этот кран давно известен в России и успел хорошо зареко- мендовать себя. Заметным поставщиком гусеничных кранов из-за рубежа является Япо- ния, хотя доля таких машин на российском рынке невелика.