Контрольні питання.

1. Чому однофазний двигун не створює пускового моменту?

2. Чим відрізняється однофазний двигун від конденсаторного?

4. Як можна підвищити пусковий момент у конденсаторному двигуні?

5.З якою метою в асинхронному двигуні з екранованими полюсами ці полюси роблять розщепленими?

6. Які способи охолоджування застосовуються в електричних машинах?

7. Які застосовуються форми виконання електричних машин за способом захисту і як вони маркуються?

8. Які форми виконання за способом монтажу застосовуються в електричних машинах?

9. Що таке серія електричних машин?

10. Який діапазон потужності охоплює серія 4А і які форми їх конструктивного виконання по захисту і вентиляції?

11. Які існують модифікації серії 4А і яке їх призначення?

12. Чому асинхронні двигуни великої потужності роблять високовольтними?

13. Які сфери застосування металургійних асинхронних двигунів кранових серій і які особливі властивості мають ці дви­гуни?

14. Чому у двигунах для приводу механізмів металургійного виробництва застосована ізоляція класу Н?

3.5 Лабораторна робота №5.

Дослідження характеристик трифазного асинхронного двигуна з фазним ротором при регулюванні опору у колі ротора.

Мета роботи. Ознайомитися з конструкцією асинхронного двигуна з фазним ротором і дослідити його роботу при регулюванні опору у колі ротора.

Досліджувана установка.

1. Асинхронний двигун з фазним ротором.

2. Індукційний регулятор трифазної напруги (ІРН).

3. Генератор постійного струму, з’єднаний з АДФ валом.

4. Вимірювальні прилади: комплектний вимірювальний комплекс К-505; індикатор швидкості; амперметр, вольтметр.

Порядок виконання роботи.

1. Ознайомитися з установкою. Записати паспортні дані двигуна.

2. Зібрати схему згідно рис. 14. Опір у роторному колі АДФ виставити рівним нулю (ручка регулятора вліво до упору).

3. Включити автомат SA1.

4. Здійснити запуск двигуна, встановивши індукційним регулятором напругу на статорній обмотці АДФ 220 В.

5. Подати постійну напругу 220 В на обмотку збудження ОВ генератора постійного струму.

6. За допомогою перемикачів плавно збільшувати навантаження у якорному колі генератора постійного струму з інтервалом 200 Вт. При цьому буде змінюватися момент обертання на валу асинхронного двигуна. Записати показання приладів у табл. 8.

7. Повторити п. 6, попередньо збільшивши опір ротора до 0.5Rн і 0.8Rн. Результати вимірів занести до табл. 9 і 10 відповідно.

Таблиця 8

Вимірювані величини							Обчислені величини
Nпп	U1	I1	P1	n2	Ua	Ia	P2, Вт	η, %	s	cosφ1
1
2
3
4
5
6
7
8

Рис. 14. Схема установки АДФ для дослідження робочого режиму при зміні опору у роторному колі

Таблиця 9

Вимірювані величини							Обчислені величини
Nпп	U1	I1	P1	n2	Ua	Ia	P2, Вт	η, %	s	cosφ1
1
2
3
4
5
6
7
8

Таблиця 10

Вимірювані величини							Обчислені величини
Nпп	U1	I1	P1	n2	Ua	Ia	P2, Вт	η, %	s	cosφ1
1
2
3
4
5
6
7
8

8. Зняти навантаження у якорному колі генератора.

9. Зняти постійну напругу з обмотки збудження генератора.

10. Вивести опір з роторного кола АДФ (зробити рівним нулю, ручка регулятора вліво до упору).

10. Регулятором напруги ІРН знизити напругу на статорній обмотці АДФ до 0 В.

11. Відключити автомат SA1.

12. За даними досліду розрахувати: корисну потужність на валу двигуна Р₂, коефіцієнт корисної дії η (18); ковзання двигуна s (3); коефіцієнт потужності сos φ₁ (19).

Розрахункові значення визначають у такий спосіб:

;

.

Потужність, споживана АДФ із мережі

.

Коефіцієнт потужності

.

Потужність Р₂ на валу АДФ

,

де η_г - к.к.д генератора постійного струму.

Коефіцієнт корисної дії АДФ

.

Ковзання

.

10. Використовуючи розрахункові дані (табл. 8-10), побудувати й пояснити природню (табл. 8) і штучні (табл. 9, 10) механічні характеристики: n₂ =ƒ(М₂).

Контрольні питання.

1. Поясніть будову і принцип дії асинхронних двигунів.

2. Як визначається число пар полюсів асинхронного двигуна?

3. Що таке ковзання асинхронного двигуна?

4. Чим визначається критичне ковзання?

5. Які з способів пуску застосовують для двигунів з короткозамкненим ротором?

6. У яких випадках можливо й необхідно перемикати обмотки статора з ”зірки” на “трикутник” при пуску двигуна?

7. Описати процес пуску двигуна з фазним ротором.

8. У чому полягають переваги й недоліки пуску двигуна з фазним ротором?

9. Від чого залежить плавність пуску двигуна?

10. Чим пояснити, що при пуску й регулюванні швидкості двигуна застосовують активний, а не реактивний опір?

11. З якою метою в асинхронному двигуні застосовують фазний ротор?

12. Чим відрізняються робочі характеристики двигунів з короткозамкненим і фазним ротором?

ЛІТЕРАТУРА

1 Копылов И. П. Электрические машины: Учебник для вузов. – М.: Издательство Логос, 2000. – 607 с.

2 Иванов-Смоленский А. В. Электрические машины. Учебник для вузов. – М.: Энергия, 1980. – 320 с.

3. Пиотровский Л.М. Электрические машины. - Л.: Энергия, 1975.

Укладач: доц. Качура О.В.