Параметры дизелей фирмы «с.Е.М.Т. - Пильстик»
Таблица 2.6
Параметры |
Марка дизеля |
||||||||||
РС2-2L-400 |
РС2-3L-400 |
РС2-5L-400 РС2-5V-400 |
РС2-5 |
РС3 |
РС3L-480 РС3V-480 |
РС4V-570 |
РС4 |
РС20 |
РС30 |
РС40 |
|
Цилиндровая мощность, кВт (л.с.)
|
368 |
394 |
480 |
478 (352) |
700 (950) |
700 |
1100 |
1104 (1500) |
549 (750) |
735 (1000) |
1213 (1650) |
Частота вращения, об/мин
|
500 |
500 |
520 |
520 |
470 |
470 |
400 |
428 |
450 |
450 |
350 |
Диаметр цилиндра, мм
|
400 |
400 |
400 |
400 |
480 |
480 |
570 |
570 |
400 |
425 |
570 |
Ход поршня, мм
|
460 |
460 |
460 |
460 |
520 |
520 |
620 |
620 |
550 |
600 |
620 |
Максимальное давление сгорания, МПа (кг/см²)
|
12 (125) |
12 (125) |
12 (125) |
12 (125) |
13 (130) |
13 (130) |
13 (130) |
13 (130) |
15 (148) |
18 (178) |
15 (148) |
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) (г/л.с.·ч)
|
199 (146) |
199 (146) |
199 (146) |
199 (146) |
204 (150) |
204 (150) |
191 (140) |
191 (140) |
174 (236) |
166 (225) |
169 (229) |
Среднее эффективное давление, МПа |
1,91 |
1,91 |
1,91 |
1,91 |
1,89 |
1,89 |
2,09 |
2,09 |
- |
- |
- |
Число цилиндров
|
6,8,9,10, 12,14,16 |
6,8,9, 10,12,14, 16,18 |
6,8,9, 12,14,16, 18 |
6,8,9, 12,14,16, 18 |
6,8,9, 12,14,16, 18 |
6,8,9, 12,14,16, 18 |
10,12, 14, 16, 18 |
10,12, 14, 16, 18 |
- |
- |
- |
Дизели фирмы МАН (Германия)
В морском флоте большое распространение получили дизели фирмы МАН, которые изготавливаются, как правило, двухтактные, простого действия, крейцкопфными, реверсивными, с турбонаддувом. Кроме того, фирма изготавливает и четырехтактные среднеоборотные.
На рис. 2.8 показан общий вид дизеля фирмы МАН V52/55А.
Рис. 2.8 Общий вид дизеля фирмы МАН V52/55А
В некоторых ранее изготовленных конструкциях двухтактных дизелей с контурной продувкой с целью сохранения в цилиндре воздушного заряда устанавливаются заслонки или золотники на выпуске отработанных газов для затормаживания выхода газов из цилиндра после продувки для обоих направлений вращения (дизель МАН К 78/140А – ДКР 78/140 мощностью 8560 кВт или 6300л.с.) при частоте вращения 115 об/мин. Однако в связи с тем, что привод осуществлялся от коленчатого вала, его работа была ненадежной, поэтому в дальнейшем фирма МАН отказалась от заслонок и золотников.
На современных дизелях этой фирмы потери воздушного заряда устраняются за счет использования газодинамического затвора (подпорного наддува) перед выпускными окнами. Он возникает в результате импульса давления газов, выходящих из других цилиндров в общий выпускной коллектор дизеля.
Форма каналов для надувочного воздуха и выпускных газов подобрана с учетом преобразования энергии скорости надувочного воздуха в энергию давления.
В таблице 2.7 приведены некоторые параметры основных марок дизелей фирмы МАН.