Основные данные дизеля типа дкрн 80/160-4 (к80gf) при числе цилиндров от 5 до 12

Таблица 2.5

Характеристика	Число цилиндров
	5	6	7	8
Длительная эксплутационная мощность при частоте вращения 122 об/мин, кВт	8 800	10 600	13 850	14 150
Длина мм (см. рис. 5) - L1 - L2 Масса, т	8 520 11 115 460	9 880 12 475 515	11 240 13 835 585	12 600 15 195 670
Характеристика	Число цилиндров
	9	10	11	12
Длительная эксплутационная мощность при частоте вращения 122 об/мин, кВт	15 900	17 700	19 400	21 200
Длина мм (см. рис. 5) - L1 - L2 Масса, т	13 960 16 555 725	15 320 17 996 790	16 680 19 355 850	18 040 20 715 935

На дизеле установлена одноклапанная крышка. Коленчатый вал – полусоставной конструкции с литыми кривошипами и коваными рамовыми шейками. Распределительный вал имеет кулачковые шайбы для выпускных клапанов и топливных насосов. Привод распределительного вала производится с помощью цепной передачи от коленчатого вала.

Лубрикаторы установлены ниже точек подвода. Расход масла – 0,4 г/кВт·ч (0,3 г/э.л.с. ·ч).

На дизеле предусмотрены два турбокомпрессора.

Система наддува комбинированная, импульсная, с использованием подпоршневых полостей.

Надувочный воздух охлаждается забортной водой в двух холодильниках, встроенных в воздушный коллектор. Внутри коллектора выгорожены подпоршневые полости, сообщающиеся с ним через невозвратные клапаны и способствующие, не нарушая баланса мощности между турбиной и компрессором, открытию выпускных клапанов с запаздыванием.

Система реверса пневмогидравлическая. Время реверсирования и остановки сокращены, благодаря подаче в цилиндры контрвоздуха.

Дизель может работать на тяжелых сортах топлива.

Дизель фирмы «С.Е.М.Т. - Пильстик» (Франция)

Четырехтактные среднеоборотные дизели получили в судостроении большое распространение. На рис. 2.7 приведен дизель фирмы «С.Е.М.Т. - Пильстик» 6ЧН 40/46.

В качестве основной конструкции используется дизель марки РС смотрите таблицу 2.6. В качестве прототипа был взят за основу дизель М6V40/46, спроектированный в Германии.

Дизели изготавливаются в рядном и V-образном варианте мощностью до 22 000 кВт (29 920 л.с.).

Рис. 2.7 Дизель 6ЧН 40/46 фирмы «С.Е.М.Т. - Пильстик»

В качестве примера рассмотрим конструкцию дизеля типа РС 2-6.

Станина дизеля - механосварной конструкции из высокопрочного чугуна.

Легированный стальной коленчатый вал устанавливается в рамовых подшипниках подвесного типа. Нижняя головка шатуна имеет зубчатый замок и косой разрез, что позволяет увеличить диаметр Мотылевых шеек коленчатого вала и частично разгрузить шатунные болты от нагрузок, работающих на разрыв.

Поршни рабочих цилиндров имеют масляное охлаждение и состоят из двух соединенных между собой частей: алюминиевой тронковой части и головки из молибденовой стали. На поршне – четыре уплотнительных и два маслосъемных кольца. Первое компрессионное поршневое кольцо имеет молибденовое покрытие, два последующих – медное покрытие.

Осмотр поршня производиться через 12 тысяч часов при работе дизеля на тяжелых сортах топлив.

Крышка рабочих цилиндров чугунные, в каждой из них два впускных и два выпускных клапана. Выпускные клапаны устанавливаются в охлаждаемые водой корпуса; отдельных корпусов не имеют, что объясняется условиями их работы. Выпускной клапан имеет механизм вращения «Ротокап».

Наддув осуществляется по методу модульного импульсного преобразователя давления и общим сборником выпускных газов. Это промежуточная система между системой с постоянным давлением и импульсной системой.

В дизеле устанавливается топливная аппаратура с регулированием по концу подачи; форсунка охлаждается водой.

Топливный насос характеризуется повышенным соотношением диаметра плунжера к его ходу. Верхняя часть плунжера с винтообразной винтовой кромкой имеет специальное утолщение для регулирования впрыска топлива. Высокое давление впрыска топлива при полной нагрузке обеспечивает хороший распыл на промежуточных режимах.

Реверсивные дизели имеют два комплекта кулачков; распределительный вал перемещается в осевом направлении с помощью гидравлического устройства.

Дизель оборудован системой автоматической сигнализации о техническом состоянии дизеля.