Некоторые параметры дизелей фирмы ман

Таблица 2.7

Марка дизеля	Цилиндровая мощность, кВт/цил (л.с./цил)	Частота вращения, об/мин	Среднее эффективное давление, бар (кг/см²)	Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) (г/л.с.·ч)
L20?27	100 (136)	1000	13,97 (14,15)	-
L25/30	220 (300)	1000	17,67 (17,9)	-
V32/36	368 (500)	750	20,3 (20,56)	-
L40/45	550 (750)	600	21,4 (21,68)	-
V52/52	883 (1200)	514	18,46 (18,7)	-
V52/55А	776 (1055)	450	17,47 (17,7)	-
L52/55А	405 (550)	450	17,47 (17,7)	-
L58/64	1325 (1800)	428	21,9 (22,18)	-
ECR	-	-	19,84 (20,1)	172 (126)
KSZ52/105С KSZ52/105СL	885 (1200)	183 165	12,83 (13,0) 14,21 (14,4)	-
KSZ70/150С KSZ70/150СL	1650 (2245)	132 120	12,83 (13,0) 14,11 (14,3)	-
KSZ70/125В KSZ70/125 ВL	1520 (2065)	145 130	13,1(13,27) 14,6 (14,78)	-
KSZ78/155В KSZ78/155ВL	1960 (2665)	122 110	12,83 (13,0) 14,21 (14,4)	-
KSZ90/160В KSZ90/160 ВL	2700 (3670)	122 110	12,83 (13,0) 14,31 (14,50	-
KSZ90/190С KSZ90/190СL	2750 (3740)	105 95	12,83 (13,0) 14,21 (14,4)	-

Рассмотрим конструктивные особенности четырехтактного дизеля, с цилиндровой мощностью 607 кВт (825л.с.). Диаметр цилиндра – 400 мм, ход поршня 450 мм, изготовляется с числом цилиндров – 6, 7, 8, 9.

Станина дизеля цельная, в ней размещаются распределительные валы и приводной механизм цилиндров.

Коленчатый вал изготовлен из углеродистой стали подвесного типа, и удерживается крышками подшипников, закрепленными со станиной при помощи вертикально и горизонтально расположенных болтов.

Поршень рабочего цилиндра состоит из кованной стальной головки, в которой установлены три компрессионных кольца, и тронковой алюминиевой части с маслосъемным кольцом. Поршень имеет масляное охлаждение. Шатун – морского исполнения. Верхняя и нижняя половинки соединены между собой с помощью болтов. Головка имеет болтовое соединение со стержнем шатуна.

Втулка рабочего цилиндра имеет в верхней утолщенной части интенсивное водяное охлаждение.

Крышка рабочего цилиндра выполнена с двойным днищем. На ней установлены два впускных и два выпускных клапана. Выпускные клапаны перемещаются в специальных клапанных корпусах, что значительно упрощает техническое обслуживание клапана и способствует его эффективному охлаждению. На стержне выпускного клапана предусмотрены специальные лопатки, предназначенные для вращения клапана с помощью выпускных газов. В процессе вращения этот клапан шлифуется и его седло очищается от нагара.

Дизель имеет газотурбинный наддув постоянного давления.

Для повышения надежности и долговечности дизелей при использовании низкокачественных тяжелых топлив фирма МАН объединилась с фирмой «Бурмейстер и Вайн», в результате был создан ряд дизелей серии К-МС, L-МС и S-МС новой модификации, а именно: длинноходовые мощностью 1178 – 11 805 кВт (1600 – 16 040 л.с.) с частотой вращения от 60 до 200 об/мин, турбонаддувом постоянного давления и с повышенным давлением сгорания.

На них установлен турбокомпрессор высокой эффективности; может применяться и так называемый турбокомпаунд. Через его ответвленный дополнительный выпускной трубопровод направляются выпускные газы для приведения в действие отдельно стоящей силовой турбины, механически соединенной с дизелем с помощью зубчатой передачи, или для привода присоединенного к ней генератора.

Система турбокомпаунд позволяет снизить удельный расход топлива до 3,68 г/кВт·ч (5 г/л.с.·ч), на дизеле К90МС мощностью 3945 кВт (5360 л.с.) при частоте вращения 90 об/мин, длительной номинальной мощности и турбонаддуве удельный расход топлива составляет 171 г/кВт·ч (126 г/л.с.·ч), при компаундной системе 164 г/кВт·ч (121 г/л.с.·ч).

В марке дизеля с обычной системой наддува стоят буквы МС, а с системой турбокомпаунда – TCS.

Дизели фирмы «Зульцер» (Швейцария)

На многих морских судах широкое применение нашли дизели фирмы «Зульцер», применяемые в качестве главных и вспомогательных двигателей.

Максимальная цилиндровая мощность серийного дизеля RTA84 составляет 3380 кВт (4600л.с.) при частоте вращения 76 об/мин. Мощность двенадцатицилиндрового дизеля равна 40 627 кВт (55 200 л.с.). Общий вид дизеля фирмы «Зульцер» с большой мощностью показан на рис. 2.9.

Рис. 2.9 Общий вид дизеля фирмы «Зульцер»

Максимальная цилиндровая мощность серийного дизеля RTA84 составляет 3380 кВт (4600 л.с.) при частоте вращения 76 об/мин. Мощность двенадцатицилиндрового дизеля равна 40 627 кВт (55 200 л.с.).

Рассмотрим в качестве примера конструкцию четырехтактного дизеля Z40. Двигатели этой марки – средней быстроходности, предназначены для эксплуатации через редукторную передачу в качестве главного двигателя или в качестве дизель-генератора.

Картер дизелей этого ряда состоит из стальных литых поперечных и боковых стоек. Картер и чугунный блок цилиндров имеют соединение с помощью анкерных связей. Коленчатый вал цельнокованый, к нему присоединены противовесы. Крышки рамовых подшипников прижимаются к гнездам фундаментной рамы с помощью гидравлических домкратов. Подвод масла к рамовым подшипникам и на охлаждение поршней осуществляется из масляной магистрали через домкраты, что исключает применение на дизеле специальных маслопроводов.

Для устранения заедания поршень рабочего цилиндра во время работы дизеля вращается.

Основные параметры дизелей фирмы «Зульцер» приведены в таблице 2.8.