4. Орієнтований розрахунок валів
Визначаємо діаметр вихідного кінця швидкісного вала при знижених допустимих напруженнях на кручення за найбільшим крутним моментом:
[τ] = 15 - 30МПа ― допустимі напруження кручення.
При цьому необхідно врахувати те, що діаметр вихідного кінця вала редуктора повинен знаходитися в межах діаметра вала електродвигуна по залежності:
Приймаємо
з ряду стандартних для пружних
втулочнопальцоьвих муфт (табл. Д16, 16а,
16б) з одного ряду з одним і тим же крутним
моментом. Приймаємо 
.
Діаметр вала у місці посадки підшипника:
Приймаємо
зряду стандартних діаметрів для
підшипників, які закінчуються на 0 або
5 
Діаметр вала у місці посадки шестерні
приймаємо
Визначаємо умову виготовлення шестерні:
-
вал-шестерня, якщо інакше, то шестерню
виконуємо окремо від валу.
У нашому випадку
Ведучий вал виконуємо окремо від валу.
Діаметр вихідного кінця веденого (тихохідного) валу:
[τ] = 15 - 30МПа ― допустимі напруження на кручення.
Приймаємо
з ряду стандартних діаметрів для муфт
(табл. Д16, 16а, 16б) 
Діаметр вала у місці посадки підшипника:
Приймаємо
з ряду стандартних діаметрів для
підшипників, які закінчуються на 0 або
5 
Діаметр вала у місці посадки колеса:
Приймаємо
(табл. Д17) з ряду стандартних діаметрів
для валів 
Діаметр
вала під бурт, що не дає змоги зміщатися
колесу впродовж осі вала
.
5. Конструювання зубчастого колеса
Так як для виготовлення зубчастого колеса ми приймаємо леговану сталь 40Х, то найбільш доцільним технологічним методом одержання заготівки буде кування. Тому розміри колеса будуть такими.
Найменша товщина стінки ободу:
Діаметр ободу:
Приймаємо з ряду стандартних (в бік зменшення)
Найменша товщина диска:
Приймаємо
з ряду стандартних 
Найменша товщина маточини:
Діаметр маточини:
Приймаємо
з ряду стандартних 
Приводимо ескіз зубчастого колеса (рис. 3).
Рис. 3 Ескіз зубчастого колеса
6. Попередній вибір підшипників
Для
ведучого вала за діаметром 
вибираємо підшипник середньої серії №
312,
який має наступні параметри (табл. Д18):
Діаметр
внутрішнього кільця підшипника
Діаметр
зовнішнього кільця підшипника 
Ширина
кільця підшипника 
Радіус
спряження внутрішнього кільця підшипника
Динамічна
вантажопідйомність 
Статична
вантажопідйомність 
Для
веденого вала за діаметром 
вибираємо підшипник легкої серії №
216, який має наступні параметри (табл.
Д18):
Діаметр
внутрішнього кільця підшипника
Діаметр
зовнішнього кільця підшипника 
Ширина
кільця підшипника 
Радіус
спряження внутрішнього кільця підшипника
Динамічна вантажопідйомність
Статична вантажопідйомність
7. Ескізна компоновка зубчастої передачі
На основі розрахункових геометричних розмірів передачі валів та вибраних підшипників будуємо ескізну компоновку зубчастої передачі, необхідної для розрахунку валів на складний опір.
Розрахункова довжина швидкісного вала:
― конструктивний зазор поміж колесом,
що обертається в ванні редуктора, та
стінками корпусу.
Розрахункова довжина тихохідного вала:
Так як у даному випадку зубчасте зачеплення виконано симетрично, то зусилля в зачепленні прикладене в середині зубчастих коліс (рівномірно-розподілене навантаження по довжині зубця замінюємо зосередженим зусиллям).
Приводимо ескізну компоновку редуктора (рис. 4).